Провідна автомобільна асоціація Австралії, Федеральна Палата Автомобільної Промисловості (FCAI), виступає за розширення державних стимулів для електромобілів (EV), включаючи гібриди, що підключаються (PHEV) і легкі комерційні автомобілі. Цей заклик звучить на тлі підготовки уряду до перегляду існуючих програм підтримки електромобілів у 2026 році з потенційними змінами, запланованими на 2027 рік.
Поточна Система Стимулювання
Уряд Австралії в даний час пропонує стимули, такі як звільнення від тарифів на електромобілі, що імпортуються з країн, що не мають угод про вільну торгівлю (FTA), таких як Європейський Союз та Південна Африка. Однак, ці звільнення не поширюються на легкі комерційні автомобілі, що означає, що моделі, такі як Ford Ranger PHEV, вироблені в Південній Африці, підлягають п’ятивідсотковому імпортному тарифу (близько 4 000 доларів США на автомобіль вартістю 79 990 доларів США).
Це важливо, тому що розширення стимулів знизить витрати для підприємств та споживачів, які прагнуть переходу на більш екологічні транспортні засоби, що сприятиме ширшому впровадженню електромобілів. Пропозиція FCAI вирівняє умови, привівши стимули для комерційних автомобілів у відповідність до стимулів для легкових електромобілів.
Чому це відбувається зараз
Наполегливість у розширенні стимулів збігається з посиленням цілей Австралії щодо скорочення викидів. Управління з питань зміни клімату рекомендувало, щоб впровадження електромобілів різко зросло до 2035 року для досягнення цих цілей. Незважаючи на рекордні 8,3 відсотка нових продажів автомобілів, що припадають на електромобілі в 2025 році (порівняно з 7,4 відсотка в попередньому році), гібриди, що підключаються, тепер становлять близько 4,3 відсотка від загального обсягу продажів, а гібриди – 16 відсотків.
Уряд також зіткнувся з критикою за скасування звільнення від податку на пільги на заробітну плату (FBT) для гібридів, що підключаються в квітні 2025 року, крок, який, на думку деяких, підірвав прогрес у досягненні цілей зі скорочення викидів. Подання FCAI наголошує на необхідності продовження стимулів поряд із Новим Стандартом Ефективності Транспортних Засобів (NVES), запровадженим у січні 2025 року, який карає автовиробників за перевищення лімітів викидів вуглецю.
Консенсус у Галузі
Позиція FCAI перегукується з позицією інших лідерів галузі. Toyota Australia запропонувала включити гібридні моделі в NVES, щоб знизити загальні викиди, тоді як Рада з електромобілів (EVC) попереджає, що передчасне припинення дії стимулів може зупинити зростання продажів електромобілів.
Генеральний директор FCAI Тоні Вебер стверджує, що скасування звільнення від податку FBT вимагає альтернативних стимулів з боку попиту для підтримки імпульсу в досягненні амбітних цілей зі скорочення викидів. Він також зазначає, що NVES, хоч і підштовхує виробників до розширення асортименту електромобілів (зараз доступно більше 100 моделей), ще не призвів до значного споживчого попиту.
На закінчення, розширення стимулів для електромобілів, включаючи гібриди, що підключаються, і легкі комерційні автомобілі, розглядається як найважливіший фактор для прискорення переходу Австралії до малоемісійних транспортних засобів. FCAI та інші зацікавлені сторони в галузі закликають уряд ретельно розглянути ці зміни в ході майбутнього перегляду, гарантуючи, що політика підтримує як мету скорочення викидів, так і впевненість споживачів.
