Оновлений BYD Atto 3 EVO прибув як необхідний рестайлінг для першої моделі китайського автовиробника у Великій Британії. Поліпшення в запасі ходу, швидкості зарядки та потужності піднімають його на конкурентоспроможний рівень, але він не дотягує до “зміни правил гри”, на яку натякають його характеристики. Atto 3 EVO усуває недоліки оригінальної версії, але все ще відстає від суперників у плані керованості та дизайну.
Необхідне Оновлення на ринку, що швидко розвивається
BYD запустила оригінальний Atto 3 і досягла раннього успіху, запропонувавши привабливе поєднання ціни, запасу ходу та функцій. Однак ринок електромобілів стрімко розвивається, і Atto 3 ризикував застаріти. EVO – це відповідь BYD, що привносить значні технічні зміни для збереження актуальності серед сильніших конкурентів. З вартістю від 37 000 до 39 000 фунтів стерлінгів, оновлення Atto 3 EVO перетворюють неконкурентоспроможний позашляховик на автомобіль, який принаймні може триматися на плаву.
Поліпшення Силової Установки та Продуктивності
Найбільш суттєві зміни приховані під капотом. Atto 3 EVO оснащений новою силовою установкою із заднім приводом та більш потужним 303-сильним електродвигуном у порівнянні з 200-сильним передньопривідним встановленням попередньої моделі. Ємність акумулятора також збільшилася до 74,8 кВтг, що збільшило запас ходу WLTP з 260 до 316 миль. Швидкість заряджання значно збільшена, досягаючи 220 кВт, що дозволяє зарядити акумулятор з 10% до 80% лише за 25 хвилин.
Також доступна двомоторна версія, що видає вражаючі 442 к.с. і розгін до 62 миль на годину лише за 3,9 секунди. Однак підвіска і шасі не отримали такого ж рівня доробки, що означає, що потужність, що зросла, не призводить до відповідного поліпшення керованості.
Оновлення Інтер’єру та Технологій
Всередині Atto 3 EVO може похвалитися більшим 15,4-дюймовим сенсорним екраном із вбудованими сервісами Google, що підвищує зручність використання. Планування салону було спрощено, з оновленими варіантами кольору та оздоблення. Хоча якість складання неоднорідна – деякі дешеві матеріали контрастують з м’якими поверхнями – салон пропонує просторий простір для пасажирів та достатньо місця для зберігання речей.
Досвід Водіння: Все Ще Не Кращий у Класі
Незважаючи на технічні покращення, динаміка водіння Atto 3 EVO відстає від конкурентів. Кермо здається ватним на низьких швидкостях, а їзда може бути нестійкою на нерівних поверхнях. Задньопривідна установка позбавлена точності та впевненості, властивої конкурентам, таким як Kia EV3 та Skoda Elroq.
Atto 3 EVO – це не поганий автомобіль, але він не досягає успіху в жодній області. Суперники, такі як Kia EV3, Skoda Elroq, Citroen e-C5 Aircross та Vauxhall Grandland, пропонують найкраще співвідношення ціни та якості, удосконалення або досвід керування за схожими цінами.
Ефективність та Реальна Продуктивність
Ранні випробування вказують на середню ефективність близько 3,7 м/кВтч, що є прийнятним, але не найкращим у класі. BYD увімкнула новий тепловий насос для підвищення ефективності в різних умовах, але для підтвердження реальної продуктивності у Великій Британії необхідні подальші випробування.
Вердикт: Твердий Претендент, Але Не Лідер
BYD Atto 3 EVO – конкурентоспроможний електричний позашляховик, але він не виділяється на переповненому ринку. Поліпшення в запасі ходу, швидкості зарядки та продуктивності вітаються, але відсутність відповідних покращень у керованості та вдосконаленні стримує його. Хоча це і не революція, Atto 3 EVO – це надійний варіант для покупців, які віддають пріоритет співвідношенню ціни та якості, а не динаміці водіння.
