Розбір польотів
Alfa Romeo повертає хетчбек. І це не концепт-кар, а справжня серійна модель, готова до руху дорогами загального користування.
Машина побудована на платформі, що підтримує як бензинові, так і електричні силові установки. Чекати на її появу можна до кінця 2030 року, а то й раніше.
Минулого тижня компанія натякнула на свої плани розвитку. Проте найцікавіші новини було приховано. Так, спільне підприємство з Maserati звучить ефектно, але воно орієнтоване на один відсоток покупців. Висока ціна, малі тиражі. Думайте про суми, які можна порівняти з ціною 33 Stradale.
Ми ж — решта.
Для нас готується доступний варіант: компактний хетчбек. Його ніша знаходиться десь між моделями Junior та Tonale, і повернення цієї затребуваної публікою лінійки цілком логічно. Назва поки не оголошена, але ціль ясна: вдихнути життя в дух моделей 147 і Giulietta. Минуло вже шість років з того часу, як у Турині зійшла з конвеєра остання Giulietta (наприкінці 2020-го), що сьогодні здається цілим десятиліттям.
Жорстка конкуренція в С-сегменті
Ця машина виходить над порожнечу. Європейський сегмент С – це справжнє криваве місиво.
Там уже чекає Volkswagen Golf. Peugeot пропонує модель 308. Opel тримає оборону з Astra. Конкурентів повно. Хоча Ford Focus мертвий (Ford його вбив), тому одним головним болем німецького прообразу стало менше. Один мінус пішов. Залишилося кілька інших.
2019 Alfa Romeo Giulia (Стоп, ні. 2019 Giulietta. Так, вірно.)
Бензин або електрика, але один скелет
Старі хетчбеки Alfa Romeo харчувалися лише паливом. Більше так не буде.
Нова машина зможе працювати і електрикою. Ключ до цього – платформа STLA ONE. У буклетах її називають «мультипаливною». Насправді це означає гнучку архітектуру настільки, що вона може вмістити як двигун внутрішнього згоряння, так і електромотор. Платформа розрахована на сегменти B, C та D. Її дебют очікується у моделях Stellantis до 2027 року, а потім вона з’явиться у салонах дилерів.
Коли ви можете придбати таку машину? Компанія обіцяє, що до 2030 року. Це частина плану Fastlane. У тому ж часовому вікні очікується вихід згаданого компактного кросовера. Також отримає оновлення модель Junior.
А що щодо стареньких? Giulia та Stelvio? Вони повільно згасатимуть до 2027 року, після чого ситуація стане менш передбачуваною. “Нові інтерпретації”, – кажуть представники бренду. Загадково. Гарно загадково. Але й ці платформи також підтримуватимуть як бензинові, так і електричні силові установки.
Як вам такий поворот?
Ми вибрали б хетчбек замість чергового позашляховика. Сподіватимемося, що він не перетвориться на перейменованого французького чи німецького «комутера» для їзди на роботу.
Погляд Motor1
Це 8C? Ні. Це не відродження GTV, про яке ми мріяли. Він менший. Можливо, тихіше.
Але це хетчбек. У світі, що тоне у кросоверах, справжній низькопрофільний автомобіль здається майже бунтарським. Люди втомилися керувати «вантажівками» заради поїздок за продуктами. Вони хочуть сидіти низько. Вони хочуть відчувати руління.
Якщо італійці вкладуть у душу, і автомобіль керуватиметься інакше, ніж конкуренти… це справді може мати значення.
