Перестаньте сприймати автомобіль як машину, якою ви керуєте. Почніть розглядати його як передплачений сервіс, якому іноді потрібен бензин. Саме на цій логіці будується Fuelmatics, датський стартап, який створив роботизовану руку спеціально для однієї мети: заправляти ваш паливний бак, щоб вам не доводилося це робити. Не штучний інтелект загального призначення. Він прагне захопити світ. Він просто хоче заправляти паливо швидше, ніж ви.
«Люди вважають заправку нудною необхідністю.»
Стен Корфітсен, співзасновник Fuelmatics, виражається прямо. Заправка – найгірша частина володіння автомобілем із двигуном внутрішнього згоряння. Це переривання. Це брудно. Це марна трата часу в епоху, коли ми звикли до миттєвих та безшовних процесів. Навіщо виходити з безпілотного автомобіля? Навіщо вам звертатися із заправним пістолетом?
Відповідь проста. Вам не потрібно це робити.
Кінець епохи заправки на АЗС
Ми рухаємося до світу, де зупинка для заправки буде відчуватися так само архаїчно, як заміна олії в телефоні. Fuelmatics бачить майбутнє, де ви заїжджаєте на станцію, автомобіль паркується самостійно, а робот висуває шланг. Ви нічого не торкаєтесь. Вам навіть не обов’язково перебувати у машині.
Це не наукова фантастика. Це механічне вирішення людської проблеми. Робот використовує комбінацію датчиків та заздалегідь запрограмованих рухів, щоб знайти горловину паливного бака. Він вставляє заправний пістолет. Заправляє бак. Від’їжджає назад. Готово.
Головна перевага – ефективність. Людині потрібно поратися з кришкою, вставляти заправний пістолет, платити та повертатися до машини. Робот робить це за секунди. Менше відходів. Менше проток. Менше витраченого марно часу.
Чому це важливо саме зараз
Ви можете подумати, що це рішення, яке шукає проблему. Адже електромобілі захоплюють ринок. Навіщо взагалі морочитися з бензином?
Тому що перехід відбувається недостатньо швидко. Мільйони автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння залишаться на дорогах ще на десятиліття. Для цих водіїв заправка є проблемою. Для операторів автопарків – статтею витрат. Робот, який заправляє автомобілі без участі людини, знижує витрати на працю. Він скорочує час. Він зменшує кількість помилок.
Не йдеться про заміну водія. Мова про звільнення водія від рутини.
Технологія за шлангом
Робот Fuelmatics – це не магія. Це дуже модифікований промисловий маніпулятор. Такі роботи використовуються на заводах для зварювання та збирання. Вони точні. Вони відтворюються. Вони надійні.
Ключове нововведення – система сприйняття. Робот повинен точно знати, де знаходиться паливна кришка. Він використовує камери та датчики для створення карти зовнішнього вигляду автомобіля. Як тільки він фіксує горловину бака, він може вставити заправний пістолет із міліметровою точністю.
Саме такий рівень точності робить технологію життєздатною. Якщо робот промахнеться повз горловину, бензин потрапить на асфальт. Бруд. Небезпека. Поганий день. Система спроектована так, щоб уникнути цього. Вона перевіряє вирівнювання перед початком заправки. Вона зупиняється, якщо виявляє перешкоду.
Де це відбувається
В даний час це не встановлено на кожній заправній станції. Технологія тестується у пілотних проектах. Fuelmatics співпрацює з великими енергетичними компаніями для перевірки технології в реальних умовах.
У Європі тихо тестується майбутнє заправних станцій, і воно включає роботизовані маніпулятори, RFID-мітки і значне скорочення взаємодії людини з паливним баком вашого автомобіля. Декілька компаній впроваджують системи, які імітують той самий загальний робочий процес, навіть якщо їх технологічна основа відрізняється.
Підготовка: передоплата та ідентифікація сторони
Процес починається із логістики. Вам необхідно вибрати правильну конфігурацію насоса в залежності від боку автомобіля, на якому знаходиться кришка палива. Виявляється, це справжня проблема для водіїв, які часто змінюють автомобілі чи забувають, де у них розташований бак.
Fuelmatics вирішує цю проблему із забудькуватістю за допомогою практичного рішення: наклейки, що розміщується на панелі приладів, яка вказує бік розташування паливного бака. Передплата є стандартом, що відображає модель оплати на насосі, яку ми використовуємо сьогодні. Fuelmatics пропонує два методи верифікації. Ви можете використовувати екран на насосі, схожий на інтерфейс банкомату з виїздом до автомобіля, або програму на смартфоні.
Rotec Engineering, що працює у Нідерландах, використовує більш пасивний підхід. Їхні насоси використовують RFID-наклейку, приклеєну до лобового скла. Цей тег безпосередньо пов’язаний з вашим обліковим записом, що означає необхідність попередньої реєстрації перед заправкою. Після того, як система підтверджує вашу особистість, робот чекає поряд з паливним баком, в режимі очікування та готовності.
Механічне взаємодія
Як тільки система визначає, що ви є відповідним клієнтом, вмикається обладнання. Машини виглядають трохи як Daleks із «Доктора Хто», але зі спеціалізованими кінцівками.
Fuelmatics використовує присоску на кінці свого маніпулятора, щоб відкрити кришку палива. Машини Rotec старіші, тому вони використовують маніпулятор у вигляді кігтя, щоб фізично відкрутити кришку бензобака.
Fuelmatics адаптувався до сучасних автомобільних тенденцій. Багато виробників переходять на системи без кришок із заслінкою-ущільнювачем. Корфітсен зазначив, що система використовує цю конструкцію. Однак, якщо вашому автомобілю все ще потрібна традиційна кришка, Fuelmatics пропонує швидку паливну кришку. Ця запчастина після ринку працює спеціально з їхніми машинами. Це щедра поступка застарілим автомобілям.
Пошук паливного патрубка
Наступний крок – вставка заправного пістолета. Точність має першорядне значення. Fuelmatics використовує дві камери визначення точного положення паливного патрубка всередині бака.
«На ранньому етапі ми використовували мікрохвильовий транспондер», – сказав Корфітсен. «Водій був дуже складний правильно розмістити транспондер».
Це стало крапкою відмови. Вимога від водія вручну позиціонувати мікрохвильовий транспондер була надто складною для середнього користувача. Ми вже відчуваємо труднощі з паркуванням заднім ходом з використанням камерних напрямних та кольорових ліній. Додавання транспондера до суміші було непотрібним тертям.
Поточна система на основі камер усуває цей крок. Як тільки робот визначає отвір, він вставляє пістолет заправки і починає заправку. Процес чистіший, ніж людські зусилля. Немає безладу. Нема сигаретного диму.
Завершення
Датчики в заправному пістолеті виявляють, коли бак сповнений. В якості альтернативи ви можете зупинити потік вручну через програму. Пістолет витягується. Машина сигналізує, що вам дозволено їхати.
Далек пощадив ваше життя. На цей раз.
Чи дійсно нам потрібні роботи для виконання такого простого завдання?
Технологія працює. Вона швидка. Вона чиста. Але вона також дорога та складна. Ми автоматизуємо завдання, яке триває тридцять секунд для виконання людиною вручну. Компроміс полягає у зручності проти вартості інфраструктури.
Система RFID від Rotec вимагає попередньої реєстрації. Fuelmatics вимагає екран або програму. Обидві системи потребують обслуговування. Питання
Реальність роботизованої заправки
Ви можете запитати, чому ми ще не під’їжджаємо до роботизованих рукавів зараз. Відповідь над технічної неможливості. Це питання грошей. та регуляторних бар’єрів.
Компанія Fuelmatics витратила роки на вирішення механічної головоломки. Їм була потрібна система, здатна заправляти Honda Civic з низьким розташуванням паливного бака і піднятий Ford F-150 з високо розташованим горловиною бака. Рішення? Комп’ютерний зір. Камери направляють роботизований рукав, адаптуючись до положення автомобіля. Не магія. Це низка складних рішень.
«Потрібно було сотні добре продуманих компромісів, щоб знайти систему, яка працюватиме з усіма автомобілями», — каже Корфітсен.
Ці компроміси означають, що робот не ідеально підігнаний під форму вашого конкретного бампера. Це універсальне рішення. Хороше рішення. Але не індивідуальне.
Приховані витрати на автоматизацію
Будівництво заправної станції — це вже кошмар, який потребує великих капіталовкладень. Додавання автоматизованих рукавів для заправки здається способом заощадити, якщо не дивитися на обслуговування. Роботи ламаються. Датчики дрейфують. Програмне забезпечення потребує оновлень.
Традиційні насоси – це прості металеві трубки. Вони рідко виходять із ладу. Коли це відбувається, ви замінюєте насадку. Вам не потрібний програміст на місці.
Потім є проблема з типами палива. Машина Fuelmatics може працювати з бензином, дизельним паливом та навіть стисненим природним газом (CNG) за допомогою змінних насадок. Конструкція використовує різні форми для кожного типу палива, щоб запобігти неправильній заправці. Це розумна інженерія. Але це також означає більше частин, що рухаються. Більше деталей означає більше точок відмови.
Для власників станцій ключовим аргументом є обсяг. Швидше обслуговування означає більше автомобілів на годину. Найменше часу, проведеного персоналом під дощем. Але первісна вартість заміни парку насосів на роботизовані рукави приголомшує. Більшість операторів ще виплачують старі насоси.
Досвід споживачів
Давайте будемо чесними. Зручність є реальною.
Ви під’їжджаєте. Машина зупиняється. Робот визначає місце розташування вашого бака. Він вставляє насадку. Ви оплачуєте через програму. Не потрібно опускати вікно. Не треба вовтузитися з картами. Не потрібно чекати, поки касир обробить вашу транзакцію, доки ви сидите там.
Fuelmatics стверджує, що процес починається через 12 секунд після підтвердження картки. Це швидко. І це чисто. Робот не відволікається на милий пс на пасажирському сидінні. Він не проливає бензин на ваш бризковик.
Це має більше значення для деяких водіїв, ніж для інших. Для людей з обмеженими можливостями фізичні заправки можуть бути неможливими. Робот повністю усуває цей бар’єр. Це не просто gimmick. Це доступність.
Що це означає для нас?
Ми застрягли у долині смерті між прототипом та масовим впровадженням. Технологія працює. Зручність доведена. Економіка складна.
Чи станеться це? Так. Але не скрізь. Поки що не зараз. Ймовірно, це розпочнеться у певних ринках — технологічно просунутих містах, станціях із високою прохідністю чи місцях із сильним попитом на доступність.
Роботу не важлива погода. Йому не важливим є ваш кредитний рейтинг. Він просто хоче заправляти газ. Ефективно. Швидко. Без засудження.
Чи варто чекати? Можливо. Альтернатива – стояти під дощем, тримаючи насадку, спостерігаючи, як стрілка бензомеру повільно піднімається на одну десяту.
Це вибір, який ми робимо щодня. Невеликий вибір. Але все ж таки вибір.
Ціна автоматизації
Фінансова реальність встановлення таких роботизованих помічників є основною перешкодою. Компанія Rotec Engineering першою вийшла на ринок, встановивши в Нідерландах у 2009 році свої системи за приголомшливою ціною 110 000 доларів за насос. Однак це було в «темні віки» автоматизації. Система Fuelmatics, що викликала бурхливі обговорення на початку 2014 року, має на меті запропонувати нижчу ціну порівняно з цим застарілим стандартом.
Корфітсен оцінює стартову ціну 50 000–60 000 доларів за одиницю. Це все ще серйозні інвестиції, але він прогнозує, що ефект масштабу дозволить знизити вартість при запуску більшої кількості заправок. Строки стислі: нормативні випробування заплановані на кінець 2014 року. Як тільки будуть подолані бюрократичні перешкоди, розпочнеться вільна гонка за впровадження.
Парадокс самостійного обслуговування
Ось у чому полягає іронія: Fuelmatics виявляє особливий інтерес до штатів Орегон та Нью-Джерсі. В обох штатах заборонено самостійне обслуговування бензоколонок. Співробітники все ще виходять із будівлі, приймають ваші гроші, заправляють паливо та бажають вам гарного дня. Це здається послугою преміум-класу, проте Корфітсен бачить у цьому стратегічну відповідність. Водії у цих штатах вже звикли залишатися усередині своїх автомобілів під час заправки. Така поведінка вже сформована; робот просто заповнює нішу, що утворилася.
Робочі місця, виробництво та страх
Критики стверджують, що роботи відбирають у людей кошти для існування. Корфітсен заперечує. Ця технологія не розроблялася у вакуумі. Вона створювалася спільно з компанією Husky Corporation у місті Пасіфік, штат Міссурі, де виробляються фізичні насоси.
Зсув полягає у повному усуненні роботи, а зміні типу роботи, яка потрібна на об’єкті.
Потрібні монтажні бригади та технічні фахівці для обслуговування обладнання. Ви не просто втрачаєте заправника; ви купуєте механіка для високоспеціалізованого пристрою.
Прийняття машини
Ми живемо в епоху, коли сперечаємося про те, що краще: iOS або Android, і турбуємося про безпілотні автомобілі, що пробираються крізь пробки Сан-Франциско. Роботизована рука на заправці, навіть якщо вона виглядає так, ніби її деталі були вкрадені з далеких корпусів, не викликає такого ж рівня жаху.
Люди набагато скептичніше ставилися до автоматичних мийок у період їхньої появи. Проте вони прижилися. Страх перед роботизованою рукою, яка заправляє бак у снігову бурю, ймовірно, перебільшений. Зручність зрештою зазвичай перемагає. Інфраструктура вже будується. Ціни знижуються. Питання не в тому, чи це відбудеться, а в тому, як швидко решта країни наздожене голландський експеримент.
