Нарешті закінчилися очікування для німців, які роблять ставку на автомобіль, що «живиться» сонячним світлом. Компанія Sono Motors офіційно анонсувала серійну версію Sono Sion та підтвердила, що виробництво розпочнеться у другій половині 2023 року. Це знаменує кінець шляху, який розпочався у 2016 році, коли команда створила щонайменше 37 прототипів.
Це більше, ніж просто автомобіль із сонячними панелями на даху. Серійне виробництво Sono Sion Весь кузов моделі покритий 456 напівклітинними сонячними модулями. Вони інтегровані безпосередньо в капот, дах та двері. Цілі амбітні, але точні. Залежно від кількості сонячного світла, автомобіль може генерувати до 112 кілометрів додаткового запасу ходу щотижня.
Подумайте про це. Якщо ви залишаєте свій автомобіль на вулиці вдень, ви заряджаєте його для поїздок на роботу та забуваєте про це. Виробник заявляє, що може працювати на повної енергетичної автономії на короткі відстані. Жодної розетки не потрібно. Просто припаркуйте автомобіль, дозвольте сонцю вплинути на панелі, і поїхали.
Якщо вам потрібно подорожувати за межі місцевого магазину, ви можете використовувати літій-іонний акумулятор ємністю 54 кВт·год. За стандартної зарядки заявлена дальність ходу становить до 305 кілометрів. Швидкості заряджання також пристойні. Ви можете підключити зарядний пристрій постійного струму (DC) з максимальною потужністю 75 кВт або використовувати стандартну домашню установку змінного струму (AC) потужністю 11 кВт.
Але реальним хітом є функція двонаправленої зарядки. Sion це не тільки споживач електроенергії, але і її постачальник. Ви також можете використовувати акумулятор автомобіля як джерело живлення для електроприладів, вашого будинку і навіть інших електромобілів. Потужність обмежена 11 квт. Таким чином, ваш автомобіль стає величезним power bank. Чи це майбутнім енергетичної стійкості? Можливо. Це безперечно відрізняється від стандартного пакета електромобілів.
Максимальна швидкість електронно обмежена 140 км/год. Це не спортивний автомобіль. Це сімейний хетчбек, призначений для ефективності, а не для трекових днів.
Фінальний дизайн серійної версії дещо відрізняється від оригінального прототипу. Було покращено фари. Кришка зарядного порту змінилася. Ручки дверей були перероблені для покращення аеродинаміки та зручності використання. Зміни також було внесено до інтер’єру. Місця для зберігання більше, ніж передбачає оригінальний рендер. Рульове колесо та сидіння також були перероблені для покращення комфорту.
Одна дивна особливість залишилася. Це система фільтрації повітря. Вона використовує піну, інтегровану всю ширину панелі приладів. Це звучить дивно, але основна частина мови дизайну інтер’єру. Клієнти також можуть вибрати колір та варіанти обробки, і це дуже практично у своїй місії, оскільки дозволяє деякою мірою кастомізувати автомобіль.
원자온시리즈 电影 보드가 점점 더 많았던 했던 한 했던 한 했던 했어요.Ось найскладніша частина. Це побудувати достатньо пристроїв, щоб задовольнити потреби, які виникнуть.
Динаміка появи електромобілів-мінівенів (MPV) на сонячній енергії зростає, але канали доставки змінюються. Компанія Sono Motors не виготовляє сам Sion. Виробництво розпочнеться наступного року на фінській компанії Valmet Automotive. Перехід із материкової Німеччини на фінський завод є важливим кроком до втілення у реальність.
Цифри стають конкретними. Компанія повідомляє, що зафіксувала 19 тисяч резервацій. Цільова ціна складає близько 25126 євро. Це значне зниження порівняно з початковою оцінкою 25 500 євро. Наша мета дуже амбітна: продати 257 000 автомобілів за сім років. Це приблизно повторення обсягу. Вони не створюють нічого особливого чи екзотичного. Їхня мета — вивести електромобілі на сонячну енергію на масовий ринок.
У салоні використовується фільтрація з натурального піноматеріалу
Його зовнішній вигляд захопив усі заголовки минулого року. Тепер фокус зміщується на дизайн інтер’єру. Фотографії, опубліковані мюнхенською компанією, показують салон, у якому пріоритет віддається якості повітря та стійкості.
Відмінною рисою є екран. Це матеріал. Інтер’єр виконаний із натурального піноматеріалу, призначеного для фільтрації повітря. Він явно зелений. Але колір вторинний стосовно функції. Піноматеріал регулює вологість. Він очищає повітря усередині автомобіля. І не потребує спеціального ремонту. Це практична деталь для домашнього автомобіля.
Екологічні матеріали розташовані над 10-дюймовим цифровим дисплеєм. Sono ще не розкрила базовий технологічний стек. Немає слів про те, чи це буде Android Auto, Apple CarPlay або пропрієтарна система. Він просто їсти. Ми продовжуємо інвестувати в матеріали та простір.
Чому сонячний запас ходу важливий у повсякденному використанні
Sion позиціонується як сімейний автомобіль. У салоні можуть розміститися 5 людей. Оснащений ременями безпеки з регулюванням по висоті. Багажне відділення досить просторе для вихідних покупок. Букнувальний гак готовий до святкового сезону. Спроектований для реального життя, а не лише автосалону.
Технічні дані багато говорять про його практичність у повсякденному житті. Він може проїхати до 250 км на повному заряді. Це відправна точка. Але сонячні панелі додають ще дещо. Покладаючись лише на сонячне світло, воно може збільшити запас ходу до 34 км. Мета – не перемогти на Нюрбургрингу. Він спроектований так, щоб продовжити вашу щотижневу подорож на роботу без підключення до зарядки.
Силова установка скромна, але достатня. Електродвигун потужністю 120 кВт розганяє автомобіль до максимальної швидкості 140 км/год. Місткість батареї становить 35 кВт·год. Хоча за сучасними стандартами електромобілів це мало, це заощаджує вагу та вартість. Його також можна заряджати від стандартної розетки. Повільна зарядка, так. Але доступна всюди.
Коригування виробничого планування для збільшення простору
Фінальна виробнича модель відрізняється від ранніх рендерів. Sono прислухалася до відгуків. Кузов став довшим. Він став ширшим. Об’єм салону збільшився. Це більше ніж просто естетика. Йдеться про комфортабельність.
У задні бічні панелі додано вікна. Це покращує оглядовість. Пропускає більше світла. Робить інтер’єр менш тісним. Ця зміна усуває поширені скарги на те, що маленькі електромобілі здаються тісними. Sion прагне уникнути цієї пастки.
Valmet Automotive у Фінляндії збиратиме автомобіль на заводі фінської компанії Valmet Automotive. Це партнерство забезпечує виробничу інфраструктуру, якої не вистачає Sono. Це дозволяє масштабуватися, не будуючи завод із нуля. Час закінчується. Перші продукти будуть доставлені до кінця року.
Крім автомобілів: сонячна енергія для автобусів та вантажівок
Sono не зупиняється на легкових автомобілях. Технологія сонячної енергії модульна. Підходить для великих транспортних засобів. Компанія розробила набір для 12-метрових міських автобусів. Підходить для стандартних моделей, таких як Mercedes-Benz Citaro та MAN Lion City.
Технічні дані автобусного комплекту вражають. Пікова потужність складає близько 1,4 кВт. Площа панелей – близько 8 квадратних метрів. Він не замінює дизельні двигуни. Він допомагає. Живить систему кондиціювання та вентиляції. Результат? Це економить до 1500 літрів дизельного палива на автобус на рік. Це чотири тонни CO2, що усуваються щорічно з одного транспортного засобу. 4 тонни вуглекислого газу на рік.
Ця логіка також застосовна до вантажівок та причепів електротранспорту. Сонячна енергія є додатковою. Знижує витрати на енергію. Знижує викиди. Це масштабоване рішення для автопарків.
Реальність володіння та ремонту
Його унікальна торгова пропозиція полягає в тому, що він ремонтується. Sion поставляється із запасними частинами. Ідея у тому, що водії можуть вирішувати базові проблеми самостійно. Немає необхідності чекати на дилера. Немає простоїв. Це філософія, заснована на володінні, а не просто на споживанні.
Досі кількість резервацій двічі перетинала позначку 10 000. Остання цифра — 19 000. Ціни знижуються. Виробничі партнери визначено. Заморожені дизайн. Що лишилося? Чекати. І сподіваються, що фінський завод зможе досягти цих виробничих цілей.
Індустрія сонячної енергії вже давно робить багато обіцянок. Sion – один з небагатьох продуктів, який дійсно має виробничий партнер і конкретне вікно випуску. Залишається лише подивитися, чи підійде середній покупець до сонячного запасу ходу 34 км. Але для тих, хто втомився від занепокоєння запасом ходу при коротких поїздках, це може стати вирішальним фактором.
Місткість батареї становить 35 кВт·год. Потужність двигуна – 120 кВт. Дах оснащений 248 осередками. Решта – просто контекст.
Сонячна панель, що ідеально підходить вашому кузову
Візуальна інтеграція робить Sono Sion менш схожим на науковий експеримент та більш схожим на автомобіль. Сонячні панелі, вбудовані в дах, капот, багажник та двері, не так вже й складно розмістити на металевих панелях. Вони вбудовані в кузов. Компанія “Sono Motors” стверджує, що цей сонячний осередок може збільшити запас ходу на 34 км у сонячний день. Проте є одна проблема. В даний час зарядка від сонячної енергії відбувається лише тоді, коли автомобіль припаркований і перебуває у нерухомому стані. Це підзарядка малим струмом на неодруженому ходу, а не прискорення на трасі.
Базовий електричний запас ходу складає 255 кілометрів за циклом WLTP. Це літій-іонний акумулятор ємністю 35 кВт·год. Його можна підключити до звичайної розетки або використовувати станцію швидкого заряджання. Система також підтримує функцію V2L (vehicle-to-load – “автомобіль до навантаження”), яка дозволяє живити зовнішні пристрої або навіть допомагати заряджати інший електромобіль. Це корисна функція, яка стане в нагоді під час кемпінгу або в надзвичайній ситуації.
Реальні витрати на використання сонячної енергії
Тут покупець починає цікавитись математикою. Загальна ціна Sion складає 16000 євро. Але це лише кузов. Акумулятор продається окремо за 9500 євро. Якщо скласти все разом, то за повністю укомплектований автомобіль доведеться заплатити 25500 євро. Це модульний підхід. Якщо вам не потрібен весь запас ходу, ви можете скоротити кількість батарей, що купуються. У цьому випадку вам доведеться заплатити премію.
Незважаючи на складну структуру цін, попит, схоже, є реальним. Sono Motors повідомила про 9 551 бронювання на своєму сайті в середині 2018 року. Це число зросло в порівнянні з 5000, які були кілька місяців тому. Уряд Німеччини прагне вивести на дороги один мільйон електромобілів до 2020 року та підтримує розробників акумуляторів у досягненні цієї мети. Sion ідеально заповнює цю прогалину у політиці.
Самостійне обслуговування та якість повітря
Sion – це не тільки електрика. Йдеться про доступність. Sono Motors пропонує низку безкоштовних завантажуваних сервісних посібників та навчальних посібників. Ціль полягає в тому, щоб спростити обслуговування і знизити витрати для власників, які хочуть виконувати роботу самостійно. Це зміна порівняно з моделлю, орієнтованою лише на дилерів, яка домінувала на ринку електромобілів.
У салоні є деякі цікаві особливості. Це фільтр із натурального піноматеріалу. Він регулює вологість та зв’язує пил. За словами компанії, спеціальне обслуговування не потрібне. Це невелика деталь, але вона підкреслює увагу до практичного та безпроблемного володіння автомобілем.
Графік виробництва та ринковий контекст
Роботи з розробки системи заряджання близькі до завершення. Очікується, що виробництво розпочнеться у 2019 році, незабаром за ним пройдуть продажі. Ця стартап-компанія зі штаб-квартирою в Мюнхені була заснована в 2016 році і з липня 2017 року, коли було представлено цю концепцію, постійно вдосконалює інтеграцію сонячних елементів. Вони не просто тестують теорію, а будують автомобіль, щоб заповнити прогалину між стандартними електромобілями та сонячними пристроями.
Чи вдалося ціновому порогу 25 500 євро конкурувати з конкурентами з великим запасом ходу, покаже час. Сонячна надбудова є унікальною, але чи достатньо 34 км безкоштовного пробігу, щоб виправдати її складність? Замовлення свідчать про те, що так. Виробнича лінія покаже, чи вони просто ранніми послідовниками з порожніми гаманцями.
