Se zpřísněním globálních standardů spotřeby paliva a nestálými cenami benzínu dosáhl automobilový průmysl inflexního bodu. Pro segment kompaktních SUV – jeden z nejkonkurenceschopnějších trhů na světě – již hybridizace není pouze možností; stává se standardem. Nissan na tuto výzvu reaguje modelem 2027 Rogue E-Power, modelem, který slibuje revoluci ve způsobu dodávání a zacházení s výkonem na silnici.
Jiný typ hybridu: systém E-Power
Zatímco většina spotřebitelů je zvyklá na „tradiční“ hybridy, kde benzinový motor a elektromotor spolupracují na otáčení kol, Nissan přináší na americký trh svou třetí generaci systému E-Power.
Technologie E-Power funguje spíše jako Electric Vehicle Extended Range Electric Vehicle (EREV). V této konfiguraci:
– Elektromotory jsou jedinými pohony kol. Mezi benzínovým motorem a převodovkou není žádné mechanické spojení.
– Benzínový motor funguje výhradně jako generátor. Jeho jediným úkolem je dobíjet baterii, aby elektromotory běžely.
– Výsledkem je pocit z jízdy v elektromobilu, ale bez nutnosti připojení k nabíjecí stanici.
Zatímco přesná výkonová čísla jsou zatím držena pod pokličkou, Nissan potvrdil, že systém bude kombinovat zcela přepracovaný 1,5litrový tříválcový motor se dvěma elektromotory a standardním pohonem všech kol.
Na silnici: dynamika a ovladatelnost
Testování maskovaného prototypu ve zkušebních závodech Nissanu v Japonsku ukazuje, že E-Power zásadně mění charakter Rogue.
Okamžitý točivý moment a hladkost
První, co ucítíte, je výbušný točivý moment. Protože auto spoléhá na elektromotory, aby se samo pohánělo, zrychlení je okamžité a velmi citlivé, což připomíná dynamiku Toyoty RAV4 Hybrid. A co víc, tím, že Nissan opustil tradiční převodovku, eliminoval gumový efekt, který je často spojován s plynule měnitelnými převodovkami (CVT), což má za následek hladší přenos výkonu.
Ostřejší dynamika
Zdá se, že hybridní pohonné ústrojí si vyžádalo kompletní přepracování podvozku Rogue. První testy ukazují následující:
– Jasnější řízení: Volant působí těžším dojmem a lépe reaguje než u současného modelu a poskytuje lepší přesnost při manévrování.
– Vylepšená stabilita karoserie: SUV působí více „shromážděně“. Vylepšené odpružení snižuje naklánění, takže se vůz cítí jistější v zatáčkách.
– Pokročilý brzdový systém: Prototyp je vybaven režimem jednoho pedálu, který řidiči umožňuje úplné zastavení vozidla pouhým uvolněním pedálu plynu. Navíc nový elektronický brzdový systém smooth stop upravuje tlak, aby se zabránilo škubání hlavy při zpomalování.
Kompromisy: hmotnost a pohodlí
Jakýkoli technologický pokrok s sebou nese fyzické důsledky. Přidání bateriového bloku a dvou elektromotorů nevyhnutelně zvyšuje hmotnost vozidla oproti hmotnosti současného zážehového modelu, která činí přibližně 1 680 kg (3 700 lb).
Tato dodatečná hmotnost v kombinaci s tužším odpružením vyladěným pro lepší ovladatelnost může ovlivnit jízdní komfort. Zatímco Rogue fungoval dobře na hladkých testovacích stezkách, při jízdě po nerovném povrchu vozovky působil trochu drsně. Opravdovým testem bude, jak si toto složené nastavení poradí s nepředvídatelnými výmoly a zvlněním běžných městských silnic.
Shrnutí
Nissan Rogue E-Power pro rok 2027 představuje významný posun směrem k elektrifikaci a nabízí citlivější a poutavější zážitek z jízdy typický pro elektrická vozidla. Zatímco zůstávají otázky týkající se konečné hmotnosti a skutečné spotřeby paliva, prototyp ukazuje mnohem kultivovanější a modernější SUV.
Sečteno a podtrženo Nissan se odklání od tradičních manuálních hybridů k elektrickému pohonu s generátorem a upřednostňuje točivý moment a odezvu, aby mohl konkurovat na rychle elektrizujícím trhu.
