Philip Cohen, senior viceprezident obchodu s prémiovými vozy BMW, se neobešel. Bez obalu řekl tisku, že terénní schopnosti nebyly prioritou při vývoji nové generace modelu.
Zní to logicky?
S největší pravděpodobností ano. Předchozí generace již přesáhla typické chování pro svou třídu. Nabízel Off-Road Package, který zahrnoval vzduchové odpružení, uzávěrku zadního diferenciálu, skluznice a terénní pneumatiky s hroty – balíček, který by mohl být pro většinu kupujících považován za příliš vážný.
Proč tedy dělat 2027 G6 ještě schopnějším pro extrémní podmínky, když už je dostatečně schopný?
Cohenova odpověď novinářům byla přímočará: “Tohle je pravděpodobně nejschopnější X5 ze všech.” Dodal, že u vozu, jehož majitelé zřídka opouštějí zpevněné cesty, nevidí společnost žádný smysl honit se za výkonem v překonávání obtížných překážek.
Jeli jsme Silver Anniversary Edition na off-roadovém kurzu Spartanburg. Auto si poradilo se vším, co na něj bylo vrženo. Žádné stížnosti.
V mašinérii BMW však stále číhá duch: zvěsti o projektu G74.
Šeptá se, že BMW vyvíjí něco nového – s vážnými úmysly konkurovat Land Roveru Defender a Mercedesu-Benz G-Wagon. S kódovým označením G74 se může objevit koncem roku 2028 nebo začátkem roku 2029, pokud k tomu vedení dá souhlas.
Proč byl tedy potenciál X5 oslaben? Možná proto, že specializovaný nástroj by měl mít v sadě své místo. X5 je luxusní cruiser. Pokud chcete bušit pěstmi do žuly, značka by pravděpodobně raději zvolila jiný klíč.
Počkejte, až potvrdí G74. Nebo možná nebudou.
To ještě nevíme. Cesta před X5 je poměrně jasná. Ale na skály si budete muset počkat.
