Audi uvolní Nuvolari bez ptaní se o svolení.
Jedná se o nástupce R8. Je postaveno na stejné platformě jako Lamborghini Temerario. Dokonce „dýchá“ stejný hybridní vzduch s výkonem přes 1000 koní. Pokud odstraníte barvu, jsou to dvojčata.
Nechte ale tělo nedotčené a podobnost zmizí.
Přední strana a znak
Temerario probouzí lidi.
Používá ostré úhly. Nízká tlama. Ty samé šestiúhelníkové světlomety, které připomínají naštvané oči. Lamborghini chce, abyste věděli, že tohle auto pohrdá slabostí. Všechno na něm křičí závodní dráha.
Audi zůstává chladnější.
Síťová mřížka „Singleframe“ je široká. Přední světlomety jsou úzké. Vstupy vzduchu jsou dostatečně velké pro ten divoký V8, ale úhledně zapadají do karoserie. Žádný křik. Žádný úsměv. Jen klidná důvěra. High-tech vzhled namísto vzhledu predátora.
Strany vyprávějí příběh
Přistupte ze strany a objeví se společné kořeny. Uspořádání motoru uprostřed. Podobné proporce kabiny.
Tady se cesty rozcházejí.
Lamborghini vystřihuje karoserii pro drama. Agresivní peřeje. Hluboké kanály. Auto vytváří napětí, když sedí na parkovišti. Každá řada pracuje pro aerodynamiku a vzhled.
Audi staví na svém dědictví.
Je tu kontrastní boční prvek z původní R8. Toto je náznak minulosti. Hlavním znakem jsou ale záda. Audi zabilo sklo. Bez zadního okna. Pouze lisované přívody vzduchu. Funkční? Ano. Zvláštní? Nepochybně.
Zásady zpět
Temerario ukazuje své masivní zadní pneumatiky. Vypadá vlhko. Nezpracované.
Nuvolari skrývá svá tajemství.
Po celé šířce se táhne tenký světlý proužek. Čistý. Futuristický. Zdůrazňuje šířku, aniž by přehlušil vzhled. Žádné pevné spoilery, které by vám bránily ve výhledu. Audi používá aktivní aerodynamiku, která zůstává skryta, dokud fyzika neurčuje jinak. Ve spodní části dominují chladicí otvory, které vyvažují potřebu tepla s estetickou zdrženlivostí.
V jednom se ale shodují. Vysoký centrální výfuk. Lamborghini to dělá šestiúhelníkovým. Audi to zplošťuje do oválu.
Kokpity: War Room vs. Studio
Uvnitř Lamborghini je to hlasité.
Šestiúhelníky jsou všude. Kontrastní prošívání. To červené startovací tlačítko, které vlastně musíte vytáhnout. Je to jako vnitřek proudového motoru. Navrženo tak, aby zvýšilo váš puls do zapálení.
Audi ztiší hlas.
Kůže. Alcantara. Matný karbon. Dispozice je minimalistická. Méně tlačítek. Obrazovky hladce zapadají do panelu. Vše je v klidu. Úžasné na auto s tisíci koňmi. Digitální pohodlí se snoubí s analogovým zaměřením.
Dvě auta, jedna kostra
Stejný motor můžete vložit do dvou různých „košíků“ a získat zcela odlišné nápoje.
Lamborghini křičí. Je to divadelní. Extrovertní. Toto je manifest pro éru po V10.
Audi šeptá. Elegantně. Umírněný. Spojuje Nuvolari s řadou R8 a starými koncepčními náčrty z minulosti.
Ohm toho dosáhl s minimálními kompromisy. Nuvolari bude vyrobeno pouze 499 kusů. Malá várka na tak hlasité prohlášení.
Člověk potřebuje pozornost. Druhý předpokládá, že již sledujete.
Na čem chceš jezdit?
Platforma je společná. Duše – ne.
Jsou zaměřeny na různé řidiče. Možná jsme se jen ještě nerozhodli, kým chceme být.
