Volvo přestalo vyrábět kombíky pro Spojené království, zatímco Polestar je hodlá vrátit na trh.
Nový Polestar 4 byl nedávno spatřen na Nürburgringu. V showroomech se objeví velmi brzy. Nebo možná ne tak brzy. Branding je docela matoucí.
Ani Polestar si není jistý, co přesně vytvořili. Je to SUV? Nebo kombi? Nebo snad obojí zároveň? Michael Lochshellar, generální ředitel značky, pokrčil rameny, když hovořil s novináři v Göteborgu.
“Můžeme aktivně diskutovat o tom, zda je toto auto kombi, SUV nebo něco mezi tím.”
Ať se hádají. Oficiální premiéra je naplánována na 2. září Auto vypadá masivně. Má zvýšenou světlou výšku a robustní vzhled. Jeho cílem je bojovat s Teslou Model Y, BMW iX3 a kupodivu i s Audi A6 allroad. Kdo se vyzná, pochopí.
Ale je tu jeden detail, kterému každý věnuje pozornost. Zadní okno je zpět.
Pamatujete si na prezentaci v roce 2023? Kupé nemělo vzadu žádné sklo. Pouze černý panel. Ke kontrole jsem musel použít digitální zpětné zrcátko. Tento design byl odvážný. Velmi nafoukaný. Dostalo se to do novin a přitahovalo pozornost kolemjdoucích. I když někteří řidiči zpanikařili.
Polestar argumentoval tím, že absence skla uvolňuje místo v kabině. To je pravděpodobně pravda. Lidé se ale rádi dívají z oken. Normální, skleněná. Tato nová úprava tento problém řeší.
Auto teď vypadá vyšší. Více vertikální. Praktičtější. LED pásek a nárazník zůstávají na svém místě. Ale rafinovaná hranatá záď kupé je pryč. Nahradil jej tradičnější tvar, vhodný pro přepravu zboží.
Zvýšila se i výkonová rezerva. Nyní dosahuje 629 km (391 mil). To je lepší než 620 km (385 mil) současného kupé. Nárůst není nijak gigantický, ale je. Možnosti pohonu zůstávají stejné – pohon zadních kol (RWD) nebo pohon všech kol (AWD). Maximální výkon je 536 koní. Podvozek je stejný, ale vylepšené tlumiče a přeladěné pružiny. Podle výrobce se řízení stalo citlivějším. Více pohodlí. Více kontroly.
Proč stavět dvě verze stejného auta?
Podle Lochshellara jde o jednoduchou obchodní logiku.
“Jakmile máte úspěšný model, je vždy moudré jej použít jako základ.”
Kupé je na prodej. A pěkně rychle. Ale ne každému se to líbí. Někteří lidé mají psy. Někomu vyhovuje větší zavazadlový prostor. A někteří lidé se nechtějí neustále rozhlížet, aby hádali, kde začíná výstup. Tato verze ve stylu SUV na takový požadavek odpovídá. Čerpá ze švédské tradice vytváření spolehlivých a praktických vozů.
Ukradne tento model hrom z většího Polestar 3? Nepravděpodobné. P3 je postaven na těžší platformě Volvo EX90. A toto auto je založeno na platformě SEA. Je levnější na výrobu a má menší rozměry.
Cena? Ředitel to odmítl vyjádřit.
Kupé stojí od přibližně 56 000 GBP nebo 64 000 GBP za dvoumotorovou verzi. Můžete ušetřit peníze, pokud právě teď využijete akce Auto Express. SUV bude samozřejmě dražší. Ale kolik? To je zatím neznámé.
Prodá se verze SUV více než kupé? Možná.
Lochshellar věří, že funkčnost nakonec zvítězí. Lidé chtějí přepravovat potraviny a domácí mazlíčky bez jakýchkoli potíží. Připouští ale, že výsledek je nepředvídatelný. Některým fanouškům se líbí radikální design bez zadního okna. Budou nenávidět tuto bezpečnou a chytrou aktualizaci.
Obě verze se montují v Busanu v Jižní Koreji. Ve stejné továrně. Na stejných dopravnících. Dvě chutě jednoho vítězství.
Kterému tedy dáváte přednost? Kontroverzní vzhled nebo praktické „tělo“.
To zjistíme, až se objeví u prodejců.
