Ikona žluté podkovy s vykřičníkem není jen náhodná závada. Pokud jste si všimli, že v poslední době bliká, nejste sami. Toto je systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který varuje, že něco není v pořádku. Pokud venkovní vzduch začíná být hořce chladný, můžete mít důvod k obavám.
Jak teploty klesají, řidiči zaznamenávají nárůst těchto varování. Vypadá to jako špatná doba. Už teď řešíte zimní dojíždění a teď vaše auto hází záchvat. Otázka je jednoduchá: je to kvůli propíchnutí nebo zde funguje fyzika?
Odpověď leží v samotném vzduchu.
„Při každém poklesu teploty o 10 stupňů se tlak v pneumatikách sníží o 1 až 2 libry na čtvereční palec (PSI),“ říká Rich White, výkonný ředitel Car Care Council. PSI měří libry na čtvereční palec, což je standardní jednotka měření tlaku v pneumatikách. Logika je jednoduchá: studený stlačuje, teplo expanduje.
“Když se počasí ochladí… toto je roční období, kdy řidiči dostávají upozornění TPMS a mají strach o své pneumatiky,” vysvětlil White. Není to guma nebo ocel, co se ve skutečnosti stlačuje. Objem vzduchu obsažený uvnitř je stlačen. Čím menší je hmotnost vzduchu ve stejném prostoru, tím nižší je tlak. Pneumatiky jsou na dotek měkčí. Indikátor svítí.
Nové pneumatiky nejsou nezbytně nutné. Možná budete muset načerpat vzduch. Ale ignorovat to je nepřijatelné.
Pravda o blikajícím světle TPMS
Ignorování kontrolky na palubní desce jako „obecné závady“ je rychlý způsob, jak zničit pneumatiky. Jason Lancaster, odborník na auto a zakladatel AccurateAutoAdvice, poukazuje na jednu specifickou vlastnost. Indikátor se často rozsvítí ráno, když teplota vzduchu dosáhne minima. Čekání, až slunce zahřeje asfalt, může způsobit zhasnutí světel. Nenechte se tím zmást. I když na palubní desce nejsou žádné výstrahy, tlak v pneumatikách může být o několik PSI (liber na čtvereční palec) nižší než normální.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) je založen na malých senzorech zabudovaných ve ventilech. Neustále „poslouchají“ situaci. Tyto systémy však nejsou dokonalé. Jejich chyba může dosáhnout 2 PSI. To znamená, že kontrolka může blikat nebo naopak mlčet, když je to nejnutnější, i když jsou pneumatiky technicky v pořádku.
Jak si skutečně zkontrolovat krevní tlak
Je snadné ignorovat blikající světla a pokračovat v jízdě. Lancaster nedoporučuje dělat to z lenosti. Nejlepší tah? Kupte si digitální měřič tlaku v pneumatikách. Ukazatele levných čerpacích stanic jsou notoricky nepřesné. Pokud digitální tlakoměr ukazuje 32 PSI (nebo v rozmezí 1 PSI od doporučené hodnoty na zárubni dveří), můžete signál pravděpodobně ignorovat. Pokud si ale sami nezkontrolujete krevní tlak, hrajete ruletu. Mohlo by dojít k pomalému úniku kapaliny nebo k uvíznutí hřebíku v pneumatice, ale světlo na palubní desce vás nezachrání před výbuchem pneumatiky.
Pokud varování přetrvává i po čerpání, může být nutné senzor kalibrovat v servisním středisku. Zvykněte si kontrolovat pneumatiky každý měsíc. Udělejte to ráno nebo poté, co jste auto na několik hodin zaparkovali. K získání přesných údajů potřebujete „studené“ pneumatiky. Pokud se vaše pneumatiky během jízdy zahřejí, můžete získat falešně vysokou hodnotu.
Prevence falešných poplachů
Pokud nechcete být… pronásledováni blikajícími světly TPMS, Lancaster nabízí dvě praktická řešení.
Nejprve můžete pneumatiky přehustit o 2-3 PSI nad normál. Pokud specifikace vyžadují 32 PSI, zaměřte se na 35 PSI. Toto je malá změna. Ano, opotřebení pneumatik se mírně zvyšuje a jízda se stává drsnější, ale pro většinu řidičů je rozdíl nepostřehnutelný. Lancaster to nazývá svým osobním řešením problému.
Zadruhé přejděte na vstřikování dusíku. Obyčejný vzduch obsahuje vodní páru. Jak se mění teplota, voda se rychle rozpíná a smršťuje, což způsobuje výrazné poklesy tlaku, které spouští signál. Dusík je sušší a stabilnější. Většina pneuservisů tuto službu nabízí při nákupu nových pneumatik, ale musíte o ni požádat při nákupu.
Proč máme tak nespolehlivé systémy?
Lidé obvykle nemají rádi TPMS kvůli falešným poplachům, ale tento systém vzešel z katastrofy. Lancaster poznamenává, že požadavek na jeho instalaci byl přímým důsledkem skandálu mezi Fordem a Firestone. K převrácení a úmrtím došlo, protože tlak v pneumatikách Ford Explorer byl příliš nízký. Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zareagoval požadavkem, aby všechna nová vozidla byla vybavena takovými systémy. Jsou opravdu nespolehlivé. Ale je to také tvrdá bezpečnostní lekce.
Často kladené otázky o TPMS
Proč svítí kontrolka tlaku v pneumatikách, i když mám pneumatiky v pořádku?
Velkou roli hraje teplota. Ráno za chladného počasí můžete signál vidět, ale jak se den oteplí, zmizí. Tlak v pneumatikách však může být mírně pod ideálním tlakem „za studena“. Ke kontrole vždy používejte ruční manometr.
Jak poznáte, že je váš snímač tlaku v pneumatikách poškozený?
Hledejte tři konkrétní znaky. Nejprve máte defekt, ale měřidlo vás nevarovalo. Za druhé, ECU (Electronic Control Unit) rozsvítí kontrolku TPMS, i když jsou pneumatiky v pořádku. Za třetí, pokud je známo, že tlak je normální, senzor signalizuje „propíchnutá pneumatika“. Kterýkoli z těchto příznaků signalizuje poruchu snímače.
Jak dlouho světlo zůstane svítit?
Když jsou pneumatiky správně nahuštěné, kontrolka obvykle po pár kilometrech zhasne. Pokud kontrolka zůstane svítit po ujetí přibližně 10 mil, může být nutné systém ručně resetovat. Přesný postup resetování naleznete v uživatelské příručce vašeho vozidla.
Lze deaktivovat TPMS?
Ne. Od roku 2008 vyžaduje ministerstvo dopravy USA, aby všechna vozidla byla vybavena systémem TPMS. Nedá se vypnout. Reset provádějte až po správném nahuštění pneumatik.
Je možné řídit s rozsvícenou kontrolkou TPMS?
Technicky ano. Můžete pokračovat v jízdě. Ale to je nerozumné. Indikátor ukazuje, že tlak v pneumatikách je příliš nízký nebo příliš vysoký. Pokud tak neučiníte, může dojít k nerovnoměrnému opotřebení nebo nesprávné funkci a hrozí nebezpečí náhlé exploze. Toto není riziko, které by stálo za to podstoupit.
