O ícone de ferradura amarelo com um ponto de exclamação não é apenas uma falha aleatória. Se você viu isso piscar recentemente, você não está sozinho. Este é um aviso do sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) de que algo está errado. Se o ar lá fora começar a ficar cortante, você pode ter motivos para se preocupar.
À medida que a temperatura cai, os motoristas notarão um aumento nesses avisos. Parece um mau momento. Você já está lidando com um trajeto de inverno e agora seu carro está fazendo birra. A questão é simples. Isso é devido ao furo ou existe uma física?
A resposta está no próprio ar.
“Para cada queda de 10 graus na temperatura, a pressão dos pneus cai de 1 a 2 PSI”, diz Rich White, diretor executivo do Car Care Council. PSI mede libras por polegada quadrada, que é a unidade padrão de pressão dos pneus. A lógica é simples. O frio encolhe. O calor se expande.
“Quando o tempo fica mais frio… nesta época do ano, os motoristas recebem alertas do TPMS e se preocupam com os pneus”, explicou White. O que realmente está encolhendo não é a borracha ou o aço. É o volume do ar preso dentro. Quanto menor for a massa de ar no mesmo espaço, menor será a pressão. Os pneus parecem mais macios. A luz está acesa.
Pneus novos não são necessariamente necessários. O ar pode ser tudo que você precisa. Mas ignorar isso não é uma opção.
A verdade por trás da luz piscante do TPMS
Ignorar um aviso no painel porque é uma “falha comum” é um caminho rápido para pneus estragados. Jason Lancaster, especialista automotivo e fundador da AccurateAutoAdvice, aponta uma peculiaridade específica. a luz geralmente acende pela manhã, quando as temperaturas estão mais baixas. Esperar que o sol aqueça o pavimento pode fazer com que a luz desapareça. Não se deixe enganar. Mesmo que o painel esteja preto, a pressão dos pneus pode estar alguns PSI baixa.
O sistema de monitoramento da pressão dos pneus é baseado em pequenos sensores situados dentro das hastes das válvulas. Eles estão constantemente ouvindo. No entanto, esses sistemas não são perfeitos. Eles podem estar desligados em até 2 PSI. Isso significa que a luz de advertência de pneus tecnicamente sólidos pode piscar ou silenciar quando você mais precisar.
Como realmente verificar sua pressão
É fácil ignorar as luzes piscantes e continuar dirigindo. Lancaster desaconselha tal preguiça. Melhor jogada? Obtenha um medidor digital de pressão dos pneus. Medidores baratos de postos de gasolina são notoriamente imprecisos. Se o medidor digital indicar 32 PSI (ou dentro de 1 PSI do valor recomendado para o batente da porta), você provavelmente poderá ignorar a luz. Mas se você mesmo não verificar a pressão, você está jogando. Você pode ter um vazamento lento ou um prego preso na banda de rodagem, mas uma luz no painel não o salvará de uma explosão.
Se o aviso persistir após a adição de ar, o sensor poderá necessitar de ser recalibrado numa oficina. Adquira o hábito de verificar seus pneus todos os meses. Faça isso pela manhã ou depois de estacionar o carro por algumas horas. Pneus “frios” são necessários para obter leituras precisas. Se os pneus esquentarem durante a condução, você poderá sentir uma falsa sensação de euforia.
Prevenindo o alarme falso
Se você não quer parar de assombrar as luzes TPMS, Lancaster oferece duas soluções práticas.
Primeiro, você pode encher demais os pneus em 2 ou 3 PSI. Se as especificações forem 32 PSI, procure 35 PSI. Esta é uma pequena mudança. Sim, há um ligeiro aumento no desgaste dos pneus e a condução é mais difícil, mas a diferença é insignificante para a maioria dos condutores. Lancaster calls this is his personal solution to the problem.
Em segundo lugar, mude para inflação de nitrogênio. O ar normal contém vapor de água. À medida que a temperatura muda, a água se expande e contrai rapidamente, causando grandes quedas de pressão que acionam a luz. O nitrogênio é mais seco e estável. A maioria das lojas de pneus oferece esse serviço na compra de pneus novos, mas você deve solicitá-lo no momento da compra.
Por que temos esses sistemas com bugs
As pessoas geralmente não gostam do TPMS por causa de seus falsos positivos, mas o sistema existe por causa de uma catástrofe. Lancaster ressalta que o mandato foi resultado direto do escândalo Ford-Firestone. O capotamento e as mortes ocorreram porque a pressão dos pneus do Ford Explorer estava muito baixa. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) respondeu que todos os novos veículos devem ser equipados com esses sistemas. Eles estão cheios de erros, sim. Mas também são lições de segurança aprendidas com dificuldade.
Perguntas comuns sobre TPMS
Por que a luz de pressão dos pneus está acesa mesmo que meus pneus estejam bons?
A temperatura desempenha um grande papel. Nas manhãs frias você consegue ver a luz, mas quando o dia esquenta a luz desaparece. Mesmo assim, a pressão dos pneus pode estar ligeiramente abaixo da pressão em comparação com a pressão de enchimento “fria” ideal. Sempre use um medidor manual para verificar.
How do I know if the tire pressure sensor is damaged?
Cuidado com três sinais específicos. Primeiro, você tem um pneu furado, mas o sensor não avisou. a ECU acende a luz TPMS mesmo se os pneus estiverem bons. Terceiro, se a pressão for normal, o sensor gritará “o pneu está furado”. Qualquer um destes indica uma falha no sensor.
Quanto tempo leva para a luz desaparecer?
Quando os pneus estão calibrados corretamente, a luz geralmente se apaga após alguns quilômetros. Se a luz permanecer acesa após cerca de 16 quilômetros, pode ser necessário reiniciar manualmente o sistema. Verifique o manual do proprietário para obter o procedimento de reinicialização exato do seu veículo.
Posso desligar o sistema TPMS?
Não. Desde 2008, o Departamento de Transportes dos EUA exige que todos os veículos tenham um TPMS. Não pode ser desativado. Reinicie somente quando os pneus estiverem devidamente calibrados.
Posso dirigir com a luz do TPMS acesa?
Tecnicamente sim. Você pode continuar dirigindo. Mas isso não é sábio. A luz indica que seus pneus estão com pressão insuficiente ou excessiva. Não fazer isso pode resultar em desgaste irregular ou mau funcionamento, e há risco de explosão repentina. Este é um risco que não vale a pena correr.
