Der Volkswagen ID.3 ist im Wesentlichen eine elektrische Version des legendären VW Golf, der die bekannten Eigenschaften und die Technologie seines benzinbetriebenen Geschwisters beibehält und gleichzeitig eine praktische Reichweite und ein ruhiges Fahrerlebnis bietet. Obwohl die anfängliche Resonanz gemischt war, adressierten Updates im Jahr 2023 wichtige Kritikpunkte, verbesserten die Kabinenqualität und verfeinerten das Infotainmentsystem. Trotz Verbesserungen sieht sich der ID.3 immer noch der Konkurrenz auf dem überfüllten Markt für Elektro-Schrägheckmodelle ausgesetzt, insbesondere was das Preis-Leistungs-Verhältnis in höheren Ausstattungsvarianten betrifft.
Die Entwicklung einer elektrischen Ikone
Der ID.3 wurde mit dem Ziel auf den Markt gebracht, der nächste Klassiker von VW zu werden – ähnlich dem Käfer oder Golf – und markierte den Beginn der vollelektrischen ID-Reihe der Marke. Obwohl es diesen legendären Status noch nicht erreicht hat, diente es als entscheidendes Sprungbrett für die Elektrifizierung und ebnete den Weg für eine breitere Palette von Elektrofahrzeugmodellen. Das Facelift 2023 war von entscheidender Bedeutung und führte weichere Innenmaterialien, ein überarbeitetes Außendesign und aktualisierte Technologie ein, um anfängliche Mängel zu beheben.
Preise und Anreize
Der Preis für den ID.3 beginnt bei rund 35.700 £ für die Basisausstattung Pro Essential, während die Preise für den GTX Fire & Ice der Spitzenklasse bei fast 48.400 £ liegen. Staatliche Anreize wie der Electric Car Grant (ECG) gewähren einen Rabatt von 1.500 £ beim Kauf. Der „Buy a Car“-Service von Auto Express kann zu zusätzlichen Einsparungen von bis zu 2.800 £ führen, während Gebrauchtoptionen und Leasingangebote die Erschwinglichkeit weiter erhöhen.
Leistung und Fahrerlebnis
Der ID.3 bietet ein ausgewogenes Fahrerlebnis, das sich durch reaktionsschnelle elektrische Leistung und kultiviertes Handling auszeichnet. Modelle mit niedrigerer Ausstattung und 59-kWh-Batterie liefern 201 PS und beschleunigen von 0 auf 100 km/h in 7,6 Sekunden, vergleichbar mit dem MG4. Die Pro S-Variante leistet weiterhin 201 PS, benötigt aufgrund einer schwereren Batterie jedoch 8,2 Sekunden für den gleichen Sprint; Bei dieser Ausstattung hat die Reichweite Vorrang vor der Beschleunigung. Die leistungsstarke GTX-Variante mit 322 PS beschleunigt in nur 5,7 Sekunden auf 100 km/h und bietet damit ein spürbar schnelleres Fahrerlebnis.
Der Hinterradantrieb sorgt für Stabilität ohne die Gefahr eines plötzlichen Übersteuerns. Die Fahrqualität verbessert sich bei höheren Geschwindigkeiten, mit guter Laufruhe und Karosseriebeherrschung. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten kann sich die Fahrt jedoch etwas unruhig anfühlen.
Reichweite, Lade- und Betriebskosten
Der ID.3 ist mit zwei Batterieoptionen erhältlich: 59 kWh und 79 kWh. Der kleinere Akku bietet eine WLTP-Reichweite von bis zu 269 Meilen, während der größere Akku beim Pro S auf 350 Meilen und beim GTX auf 371 Meilen reicht. Tests in der Praxis zeigten, dass das Pure-Modell durchschnittlich 4,1 Meilen pro kWh erreichte, was einer Reichweite von etwa 213 Meilen entspricht. Durch Schnellladen kann der Akku mit einem kompatiblen Gleichstromladegerät in 24 bis 26 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen werden. Das Laden zu Hause mit einer 7,4-kW-Wallbox dauert etwa neun Stunden für die 59-kWh-Batterie und zwölf Stunden für die 79-kWh-Batterie.
Interieur und Technik
Der Innenraum des ID.3 wurde mit dem Facelift 2023 verbessert und zeichnet sich durch hochwertigere Materialien und ein raffinierteres Design aus. Ein 12,9-Zoll-Touchscreen dominiert das Armaturenbrett und bietet eine intuitive Steuerung der Fahrzeugfunktionen. Einige Funktionen sind jedoch in den unteren Ausstattungsvarianten hinter Paywalls verborgen. Der Wegfall der physischen Klimasteuerung und die Verwendung berührungsempfindlicher Schieberegler bleiben für einige Benutzer ein Streitpunkt.
Abschreibung und Versicherung
Der ID.3 erfährt einen moderaten Wertverlust und behält nach drei Jahren noch zwischen 38 % und 47 % seines Wertes. Die Versicherungsgruppen reichen von 26 für das Basismodell Pro bis 34 für die GTX, je nach Leistungsniveau. Es gelten Steuervorteile für Elektrofahrzeuge, mit einem Sachleistungssatz von 3 % für Firmenwagennutzer.
Zusammenfassend ist der Volkswagen ID.3 ein solides elektrisches Fließheckmodell, das eine Mischung aus Praktikabilität, Leistung und Raffinesse bietet. Auch wenn es möglicherweise nicht das revolutionäre Modell ist, das sich VW erhofft hat, bleibt es eine wettbewerbsfähige Option auf dem schnell wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge.
