Der XPeng G6 ist vielversprechend in den Elektro-SUV-Markt eingestiegen und hat das Ziel, das Tesla Model Y und andere etablierte Konkurrenten herauszufordern. Nach Aktualisierungen und Tests in der Praxis ist jedoch klar, dass der G6 zwar schnelles Laden und gute Praktikabilität bietet, ihm jedoch der Fahrspaß und das herausragende Design fehlen, die für einen echten Wettbewerb erforderlich sind. Es handelt sich um ein funktionales Fahrzeug, das jedoch Schwierigkeiten hat, in einem sich schnell entwickelnden Segment einen starken Eindruck zu hinterlassen.
Ein Nachzügler in einem überfüllten Feld
XPeng testete den G6 erstmals Ende 2024 und wurde seitdem mit neuen Batterien, Motoren und Technologie aktualisiert. Das Unternehmen nimmt den britischen Markt für mittelgroße Elektro-SUVs eindeutig ernst und macht den G6 zu seinem ersten großen Angebot hier. Obwohl es mit konkurrenzfähigen Spezifikationen auf den Markt kommt, betritt es ein Schlachtfeld, auf dem Konkurrenten wie Tesla, Hyundai und Ford bereits hohe Maßstäbe gesetzt haben.
Preise und Ausstattungsvarianten
Der XPeng G6 ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich:
- RWD-Standardbereich: £39.990
- RWD Long Range: 44.990 £ (326-Meilen-Reichweite)
- AWD-Leistung: 49.990 £
Die Long Range-Variante bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, während bei der AWD Performance die Geradeausgeschwindigkeit im Vordergrund steht.
Leistung und Fahrerlebnis
Der G6 bietet eine angemessene Leistung mit schneller Beschleunigung und geringem Kabinengeräusch. Allerdings mangelt es dem Fahrerlebnis an Engagement. Die Lenkung reagiert nicht und die Fahrt ist zwar komfortabel, aber nicht besonders nachgiebig. Der Fokus liegt eindeutig auf der Benutzerfreundlichkeit und nicht auf dem Fahrspaß.
Die AWD Performance-Variante bietet eine flotte Beschleunigung (0 auf 100 km/h in 4,1 Sekunden), bleibt jedoch in Bezug auf Gesamthandling und Reaktionsfähigkeit hinter Konkurrenten wie dem Tesla Model Y Performance und dem Hyundai Ioniq 5 N zurück.
Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Gutes Geradeaustempo
- Einfaches Fahren in städtischen Gebieten
- Beeindruckende Ladegeschwindigkeiten
Nachteile:
- Die Anpassung der Bremsregeneration ist umständlich
- Sicheres Fahren bei hohen Geschwindigkeiten
- Schlechte Sicht nach hinten bei Basismodellen
Interieur und Technik
Der Innenraum des G6 ist funktional, aber uninspiriert. Das von Tesla beeinflusste minimalistische Design setzt bei den meisten Bedienelementen stark auf einen zentralen Touchscreen. Die Materialqualität ist in Ordnung, aber die Gesamtästhetik wirkt eintönig.
Der 15,6-Zoll-Touchscreen reagiert zwar, die Navigation durch Untermenüs kann jedoch frustrierend sein. Das Infotainmentsystem integriert Apple CarPlay und Android Auto gut, es fehlen jedoch physische Bedienelemente für wesentliche Funktionen.
Platz und Praktikabilität
Trotz seines Coupé-SUV-Profils bietet der G6 großzügigen Innenraum mit reichlich Kopf- und Beinfreiheit für die Beifahrer und Fondpassagiere. Das Kofferraumvolumen reicht von 571 bis 1.374 Litern und ist damit konkurrenzfähig mit der Konkurrenz. Bemerkenswerte Nachteile sind jedoch das Fehlen von Staufächern im Innenraum und eines vorderen Kofferraums.
Reichweite, Lade- und Betriebskosten
Die Reichweite des G6 ist für seine Klasse durchschnittlich. Der RWD Standard Range bietet 292 Meilen, während der Long Range 326 Meilen erreicht. Die AWD-Performance-Version opfert etwas Effizienz zugunsten der Geschwindigkeit und erreicht eine Reichweite von 316 Meilen.
Das Laden ist eine der Stärken des G6. Dank der 800-Volt-Architektur von XPeng kann das Gerät mit bis zu 451 kW aufgeladen werden, was eine Aufladung von 10–80 % in nur 12 Minuten an kompatiblen Stationen ermöglicht.
Urteil
Der XPeng G6 ist ein kompetenter Elektro-SUV, der schnelles Laden und gute Praktikabilität bietet. Sein uninspiriertes Design, das glanzlose Fahrerlebnis und die schlechte Sicht nach hinten verhindern jedoch, dass es in einem überfüllten Markt hervorsticht. Obwohl es einen soliden ersten Versuch von XPeng darstellt, ist es unwahrscheinlich, dass es die etablierten Akteure im Elektro-SUV-Segment stören wird.
