Chery ist bereit, mit der bevorstehenden Einführung seines brandneuen Doppelkabinenmodells, das über einen bahnbrechenden Diesel-Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang verfügt, den Offroad-Ute-Markt zu revolutionieren. Das intern derzeit als KP31 bekannte Fahrzeug soll im vierten Quartal 2026 auf den Markt kommen und ist damit das erste seiner Art in diesem Segment.
Hybridantrieb und Leistung
Der KP31 wird zunächst einen 2,5-Liter-Turbodieselmotor mit Plug-in-Hybrid-Technologie kombinieren und eine rein elektrische Reichweite von bis zu 170 Kilometern versprechen. Obwohl genaue Zahlen noch unbestätigt sind, deuten erste Berichte aus China darauf hin, dass der Motor eine Leistung von 210 kW und ein Drehmoment von 650 Nm liefert. Die Integration von Diesel- und Hybridsystemen soll das Leistungsgewicht optimieren, Geräusche und Vibrationen reduzieren und so das Fahrerlebnis verbessern.
Im Jahr 2027 wird eine Benzin-Plug-in-Hybrid-Option folgen, die Konkurrenten wie den BYD Shark 6 direkt herausfordern wird.
Auf Leistungsfähigkeit ausgelegt
Chery hat beim KP31 der Funktionalität Priorität eingeräumt und strebt eine Nutzlast von 1.000 kg und eine gebremste Anhängelast von 3.500 kg an. Das Fahrzeug wurde speziell für die australischen Bedingungen entwickelt und verfügt über Sperrdifferenziale vorne, in der Mitte und hinten sowie Offroad-Modi und ein Getriebe mit niedriger Gangstufe für hervorragende Buschtauglichkeit.
Ein Prototypmodell zeigte Funktionen wie einen engen Kurvenassistenten – ähnlich dem Trail Turn Assist von Ford – der das hintere Innenrad blockiert, um scharfe Kurven auf losem Untergrund zu erleichtern. Das Ute umfasst außerdem vordere und hintere Bash-Platten, Bergungspunkte und einen Schnorchel.
Zusammenarbeit mit australischen Experten
Chery konsultierte während der Entwicklung australische Offroad-Reifenspezialisten und ermittelte anhand ihrer Hinweise die optimale Reifengröße, den Radversatz und das Sechs-Loch-Muster für den KP31. Das Design des Fahrzeugs ist vom Ford Bronco inspiriert und integriert gleichzeitig funktionale Elemente konkurrierender Marken, darunter integrierte Stufen für einen einfacheren Zugang zur Wanne.
Durch die Positionierung der Wanne oberhalb des Fahrgestells wird das Eindringen in den Radkasten minimiert und der Laderaum maximiert.
Zukunftspläne und Plattformvielseitigkeit
Die Preise für den KP31 werden noch geprüft und Chery hat seine Pläne für eine vollelektrische Version noch nicht bestätigt. Das Fahrzeug basiert jedoch auf dem Kaitan-Leiterrahmen-Chassis, das für die Aufnahme von Verbrennungsmotoren, Plug-in-Hybriden und Elektroantrieben ausgelegt ist.
„Wir müssen über eine Nutzlast von 1.000 Kilo und eine Zuglast von dreieinhalb Tonnen verfügen, was wir liefern werden, wenn wir dieses Fahrzeug auf den Markt bringen“, sagte Lucas Harris, Chief Operating Officer von Chery Australia.
Chery zeigte auch eine Vorschau auf größere KP4X-Modelle, die möglicherweise mit US-Pickups in Originalgröße wie dem Ford F-150 und Chevrolet Silverado konkurrieren sollen, sowie einen kleineren Elektro-Ute, KP2X.
Der KP31 stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Offroad-Ute-Technologie dar, indem er Dieselkraft mit Hybrideffizienz kombiniert. Dieser Ansatz geht nicht nur auf praktische Anforderungen wie Anhängerkupplung und Nutzlast ein, sondern unterstreicht auch Cherys Engagement für die Bereitstellung eines vielseitigen Fahrzeugs, das auf anspruchsvolle Umgebungen zugeschnitten ist. Das Design und die Funktionen des KP31 lassen auf einen kalkulierten Schritt zur Eroberung von Marktanteilen in einem wettbewerbsintensiven Segment schließen.
