Der Grand Cherokee hat das Spiel verändert. Im Jahr 1992 zerschmetterte das Unternehmen Glas auf der Detroit Auto Show und erfand im Grunde den Luxus-SUV. Über dreißig Jahre später bleibt die fünfte Generation der Bestseller von Jeep. Es vereint Geländetauglichkeit mit Alltagskomfort. Mittlerweile gibt es sieben Ausstattungsvarianten. Die Preise reichen von etwa 41.000 $ bis knapp über 62,00 $. Welches macht für 2026 Sinn?
Der Motorwechsel ist wichtig
Reden wir zuerst über die Macht. Die Modellreihe 2026 führt einen neuen Vierzylinder mit Turbolader ein. Er leistet 324 PS. Das ist fast so viel wie der alte V-8-Motor, den er ersetzt hat. Der Basismotor? Ein 3,6-Liter-V6. Es leistet 293 PS. Erhältlich mit Hinterradantrieb oder optionalem Allradantrieb.
Aber hier ist der Haken. Sie können den Turbo nicht bekommen, wenn Sie nicht mehr ausgeben.
Überspringen Sie den Laredo
Man könnte meinen, dass der Laredo Altitude bei 46.355 $ der logische Schritt nach oben ist. Es schaltet den 2,0-Liter-Turbomotor frei. Dein Gehirn schreit Wert. Hör nicht zu.
Wir empfehlen, das zusätzliche Geld für die begrenzte Reserve auszugeben.
Warum? Weil der Grand Cherokee in der Mitte am besten ist. Die Laredo-Verzierungen fühlen sich Mainstream an. Sie haben das Gefühl, auf ein Upgrade zu warten. In der begrenzten Reserve findet der Charakterwechsel statt.
Limited Reserve: Der echte Anfang
Diese Ausstattung fühlt sich nicht mehr wie ein Pendlerauto an, sondern fühlt sich eher wie ein Luxus-SUV an. Es fügt tatsächliche Substanz hinzu.
Sie erhalten Nappaleder. Beheizt und belüftet für beide Vordersitze. Ein Panorama-Schiebedach, das Licht hereinlässt. Ein 360-Grad-Kamerasystem für enge Parkaufgaben. Ein digitaler Rückspiegel, der tatsächlich hilft. Servolenkung mit Memory. Und dunkle Außenakzente, darunter echte 20-Zoll-Räder.
Wenn Sie den Bürgersteig verlassen möchten, umfasst diese Ausstattung ein Geländemanagementsystem mit serienmäßigem Allradantrieb. Es ist fähig, ohne sich zu sehr anzustrengen.
Optionen, die tatsächlich Sinn machen
Die Limited Reserve ist von Haus aus gut ausgestattet. Aber einige eigenständige Optionen verdienen einen genaueren Blick.
„Das Trailer Tow Package ist ein Kinderspiel, wenn Sie vorhaben, etwas zu transportieren.“
Der Grand Cherokee verträgt 6.200 Pfund. Das übertrifft die meisten mittelgroßen Konkurrenten. Es liegt zwar unter der 8.700-Pfund-Bewertung des Dodge Durango, aber 6.200 Pfund sind immer noch eine ernst zu nehmende Leistung. Zum ordnungsgemäßen Entriegeln benötigen Sie das Trailer Tow Package. Für 995 $ ist es ein Schnäppchen. Sie erhalten ein vollwertiges Reserverad, eine Anhängerkupplung der Klasse IV, eine Lastausgleichsfederung und eine Anhängerkupplungskamera mit Zoom.
Wägen Sie die Kosten für das Premium-Paket ab. Für 2.865 US-Dollar kauft man ein Head-up-Display, Nachtsicht (ja, Tiererkennung), ein verkleidetes Armaturenbrett und Scheibenwischer-Enteiser. Es ist schön, aber sind 2.800 $ schön? Vielleicht.
Das Mopar Finishing-Paket kostet nur 525 $. Lackschutzfolie und Spritzschutz. Günstige Versicherung für einen neuen Anstrich.
Ist der Gipfel 62.000 $ wert?
Nur eine Zierleiste befindet sich über der Limited Reserve. Der Gipfel. Preis: 62.595 $.
Es ist unbestreitbar luxuriös. Gesteppte Palermo-Sitze mit Massagefunktionen. Beheizte und belüftete Sitze sowohl in der ersten als auch in der zweiten Reihe. Ein McIntosh-Soundsystem mit 19 Lautsprechern. Vergleichen Sie das mit dem Alpine mit neun Lautsprechern in niedrigeren Ausstattungsvarianten.
Es gibt noch andere Spielzeuge. Ein schwarzes Dach. 21-Zoll-Räder. Ein Beifahrerbildschirm mit HDMI-Eingang. Und Luftfederung.
Aber hier ist der Clou. Wir haben den Grand Cherokee Summit mit der Flugfahrt getestet. Die Fahrqualität war nicht ganz reibungslos. Für über 62,00 $ können Sie Perfektion erwarten. Du verstehst es nicht ganz.
Das Urteil
Das Laredo Altitude gibt Ihnen Kraft, aber es mangelt ihm an Seele. Der Summit bietet ein Übermaß, lässt aber in Schlüsselbereichen die Verfeinerung vermissen. Die Limited Reserve landet an einem unerwarteten Ort. Es bietet das Drehmoment, die Technik und die Luxusmaterialien ohne den Preis oder die Fahrfehler des Summit.
Ist es perfekt? Nein. Aber für den Alltagsfahrer, der sich ein wenig Glanz wünscht, ohne auf die komplette Showroom-Behandlung verzichten zu müssen, ist es genau das Richtige.
