Lynk & Co bereitet sich darauf vor, über sein traditionelles Angebot an SUVs und Limousinen hinauszugehen. Der zu Geely gehörende Autohersteller hat ein neues zweitüriges GT-Konzept vorgestellt, dessen offizielles Debüt auf der Beijing Auto Show am 24. April 2026 geplant ist. Dieser Schritt deutet darauf hin, dass die Marke bereit ist, von praktischer städtischer Mobilität zu leistungsstarken Fahrzeugen für Enthusiasten überzugehen.
Ein Design-Aufbruch: Vom Nutzen zur Leistung
Ein aktuelles Teaser-Bild gibt einen Einblick in die Silhouette des Konzepts und deutet auf eine bedeutende Änderung in der Designphilosophie hin. Das Fahrzeug scheint über ein Frontmotor-Heckantriebs-Layout zu verfügen, dessen Proportionen an klassische Grand Tourer wie den Jaguar F-Type erinnern.
Zu den wichtigsten enthüllten Designelementen gehören:
– Ein langes Verhältnis von Armaturenbrett zu Achse, was auf ein fahrerorientiertes Cockpit hindeutet.
– Ein niedriges, geformtes Profil mit breiten, gepflanzten hinteren Schultern.
– Eine geschwungene Dachlinie, die in die LED-Rückleuchten über die gesamte Breite integriert ist.
– Eine ansteigende Gürtellinie, die eine visuelle Verbindung zur bestehenden Lynk & Co 10+-Limousine aufrechterhält.
Während spezifische technische Spezifikationen noch nicht bekannt gegeben werden, wird erwartet, dass das Konzept die vorhandenen modularen Architekturen von Geely nutzt. Dies macht einen Übergang zu einem vollelektrischen (BEV) oder einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang (PHEV) sehr wahrscheinlich und steht im Einklang mit den aktuellen globalen Automobiltrends zur Elektrifizierung.
Positionierung in einem wettbewerbsintensiven Markt
Dieses neue Konzept wirkt realitätsnäher als das bisherige „Next Day“-Konzept der Marke aus dem Jahr 2022. Während es sich beim Next Day um ein experimentelles Design mit vier Selbstmordtüren handelte, scheint sich dieses GT-Konzept eher auf eine zusammenhängende, serienreife Ästhetik zu konzentrieren.
Wenn Lynk & Co dieses Modell in die Massenproduktion bringt, wird es eine überfüllte und prestigeträchtige Arena betreten. Das Fahrzeug würde wahrscheinlich konkurrieren gegen:
* Luxus-Performance-Ikonen: Der Porsche 911 und der Mercedes-AMG GT.
* Elektrospezialisten: Der MG Cyberster.
Dieser Ehrgeiz wird durch die wachsenden Erfolge der Marke im Motorsport untermauert. Seit 2019 hat Lynk & Co eine starke Präsenz in der TCR-Rennmeisterschaft aufgebaut und die Leitung des ehemaligen Volvo Polestar-Rennprogramms übernommen.
Strategische globale Neuausrichtung
Die Einführung eines Hochleistungs-GT erfolgt zu einer Zeit bedeutender struktureller Veränderungen für die Marke. In einem strategischen Schritt zur Rationalisierung der Abläufe haben Volvo Cars und Geely Auto eine Absichtserklärung unterzeichnet. Im Rahmen dieser Vereinbarung übernimmt Volvo die Handels- und Markenaktivitäten für Lynk & Co auf dem europäischen Markt.
Diese Verschiebung deutet auf einen stärker integrierten Ansatz für den globalen Vertrieb hin, bei dem möglicherweise die etablierten Netzwerke von Volvo genutzt werden, um die Präsenz von Lynk & Co auf internationalen Premiummärkten zu stärken.
Dieses GT-Konzept stellt mehr als nur ein neues Modell dar; Es markiert den Versuch von Lynk & Co, sich von einer Mainstream-Mobilitätsmarke zu einem legitimen Akteur im Hochleistungs-Luxussegment zu entwickeln.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Lynk & Co sein Rennsport-Erbe und das technische Rückgrat von Geely nutzt, um etablierte Luxus-Sportwagenhersteller durch ein neues, mit Spannung erwartetes GT-Konzept herauszufordern.
