Volvo bereitet sich darauf vor, die Dinge durcheinander zu bringen.
- September. Markieren Sie den Kalender.
Der schwedische Autohersteller wird im Rahmen seines Strategie-Updates endlich seine Karten auf den Tisch legen. Bevor der vollständige Plan veröffentlicht wird, stellen sie zunächst zwei elektrifizierte Modelle vor. Gerüchte deuten auf Plug-in-Hybride (PHEVs) hin, nicht nur auf rein batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEVs).
Hier erfahren Sie, worauf es wirklich ankommt, ohne den Glanz der Pressemitteilung.
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Das erste Halbjahr 2025 war nicht gerade freundlich. Die Einzelhandelsverkäufe gingen um acht Prozent auf 324,8 Tsd. Einheiten zurück. Das tut weh.
Aber die andere Hälfte? CEO Håkan Samuelsson prognostiziert einen „deutlichen“ Umsatzsprung. Warum?
- Der EX60 wird endlich ausgeliefert.
- Das EX90-Auftragsbuch ist überfüllt.
- Neue Varianten mit Verbrennungsmotor könnten früher auf den Markt kommen, als Sie denken.
Volvo hat das Ziel „Nur Elektrofahrzeuge“ für 2030 offiziell aufgegeben. Das ist riesig. Das bedeutet, dass die Tür für Plug-in-Hybride und sogar normale Verbrennungsmotoren geöffnet ist, vorausgesetzt, sie helfen dabei, die Klimaziele zu erreichen, ohne Kunden zu verärgern, die noch nicht direkt auf vollelektrisch umsteigen können.
Der Hinweis „Zwei neue Autos“.
Erwarten Sie im Frühherbst zwei neue Fahrzeuge. Volvo ist zurückhaltend, was die technischen Daten angeht.
Kontexthinweise deuten jedoch auf eine Schlussfolgerung hin: Aktualisierte Plug-In-Hybrid-Modelle.
Erwarten Sie keine revolutionären neuen Formen aus dem Nichts. Erwarten Sie aufgefrischte Versionen aktueller PHEVs mit etwas größeren Batterien für mehr elektrische Reichweite. Denken Sie an Facelifts. Denken Sie an inkrementelle Verbesserungen für einen Markt, der nach Abwechslung hungert, sich aber wegen der reinen Angst vor der Reichweite von Elektrofahrzeugen zurückhält.
Das sind nur die Vorspeisen. Der Hauptgang erscheint mit der Einführung der vollständigen Strategie am 17. September.
Mehr als SUVs? Eine Limousine und ein Kombi kommen
Das größte Geflüster der Branche, jetzt unterstützt von Automotive News, berichtet: Volvo entwickelt in Europa eine neue Limousine und einen neuen Kombi.
Das ist kein Gerücht mehr. Es handelt sich um eine Entwicklungstatsache.
Volvo setzte jahrelang so stark auf Crossovers und SUVs, dass die Kunden wieder nach einer Limousine fragten. Jetzt liefern sie. Doch es gibt einen Haken bei der weltweiten Verfügbarkeit.
Wenn Sie in den Vereinigten Staaten sind, wird die vollelektrische Version dieses neuen Autos frühestens 2028 in die Ausstellungsräume kommen. Das ist noch lange nicht der Fall. Wenn Sie jedoch in China oder Teilen Asiens leben, verkauft Volvo weiterhin Limousinen. Der S90 erhielt kürzlich ein Facelift. In bestimmten Märkten gibt es den S60 und den V60 noch. Sie haben den Pkw nicht gänzlich aufgegeben – im Westen haben sie ihm lediglich den Vorrang verweigert.
Auftragsfertigung in Gent?
Hier ist eine Wendung, die die meisten nicht kommen sehen.
Volvo ist bereit, Autos für andere Marken zu bauen.
Sie unterzeichneten ein Memorandum mit der belgischen Bundes- und Regionalregierung bezüglich ihrer Fabrik in Gent. Das Ziel? Steigern Sie die Produktionszahlen. Wenn niemand genügend Volvos haben möchte, um die Linie mit maximaler Kapazität zu betreiben, bauen Sie stattdessen die Autos von jemand anderem.
Da Volvo zum chinesischen Geely-Konzern gehört, sind die Möglichkeiten praktisch unbegrenzt. Geely besitzt außerdem:
* Lotus
* Polarstern
* Zeekr
* Lynk & Co
* LEVC
* Radar-Auto
Das Volvo-Werk in Gent könnte theoretisch Fahrzeuge für diese Schwesterunternehmen produzieren. Oder irgendjemand sonst. Es ist ein kluger Schachzug für die Auslastungsraten. Es hält die Arbeitnehmer beschäftigt. Es hält die Maschine am Laufen.
Warum das alles zusammenpasst
Volvo wandelt sich von „Electric-First“ zu „Customer-First“.
SUV-Müdigkeit ist real. Die Leute sind von Crossovers gelangweilt. Die Einführung einer Limousine und eines Kombis – insbesondere wenn später eine Hochsitzvariante im Cross Country -Stil auf den Markt kommt – bietet Käufern eine Alternative.
Unterdessen sichert die Auftragsfertigung die Zukunft des Werks in Gent vor Volumeneinbrüchen. Und PHEVs? Sie sind die Brücke.
Die Frage ist nicht wirklich, ob Volvo mehr Autos herstellen wird. Sie haben es zugegeben. Håkan Samuelsson sagte Reportern Anfang des Jahres, dass SUVs in fünf Jahren nicht das einzige Fahrzeug auf der Straße sein werden.
Wenn der PHEV-Wagen dann landet, werden Sie dann wegschauen? Oder haben Sie den SUV-Berg satt?
Die Antwort entscheidet wahrscheinlich darüber, wer das nächste Jahrzehnt überlebt.
