Schauen Sie sich Ihre Reifen an. Wenn sich die Innenkante schneller abnutzt als der Rest, liegt ein Problem vor. Die Wände stürzen nach innen ein, weil nicht genügend Luft vorhanden ist, um sie zu stützen. Es geht nicht nur darum, das Profil früher auszutauschen. Es geht um Hitze. Es geht um Kontrolle. Es geht darum, Geld zu verbrennen.
Wenn Sie mit zu geringem Reifendruck fahren, betrügen Sie sich nicht nur an der Pumpe. Du rufst eine Katastrophe hervor. Die U.S. Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat Temperaturbewertungen nicht zum Spaß erfunden. Sie taten es, weil Gummi schmilzt.
Die Wärmefalle und Kraftstoffverschwendung
Zu geringer Reifendruck erhöht den Rollwiderstand. Der Gummi biegt sich beim Rollen stärker. Dieses Biegen erzeugt Wärme. Hohe Hitze zerstört die Reifenstruktur. Es kommt zu Ausbrüchen.
Das UTQG-System weist jedem Reifen eine Temperaturklasse zu. A, B oder C. C ist der niedrigste Wert. Es wird davon ausgegangen, dass Sie den Druck richtig halten. Wenn Ihr Druck niedrig ist, bedeutet diese Bewertung nichts. Sie erraten, wie viel Hitze Ihr Reifen jetzt verträgt. Das solltest du wahrscheinlich nicht.
Die Kraftstoffeffizienz sinkt stark. Ihr Motor arbeitet härter. Sie verbrennen mehr Gas. Sie zahlen mehr. Es ist eine einfache Gleichung, die die meisten Fahrer ignorieren, bis die Tankanzeige schneller als gewöhnlich leer ist.
Belastungswerte sind an Bedingungen geknüpft
Ihr Auto hat ein Limit. Jeder Reifen hat eine Tragfähigkeit. Diese Zahl gibt an, wie viel Gewicht der Reifen maximal tragen kann. Diese Bewertung ist jedoch an Bedingungen geknüpft. Es wird ein ordnungsgemäßer Reifendruck auf allen vier Rädern vorausgesetzt.
Lassen Sie den Druck fallen. Damit sinkt auch die Belastbarkeit. Sie denken vielleicht, dass Ihr SUV dieses zusätzliche Gewicht transportieren kann. Wenn die Reifen weich sind, können sie die Last nicht tragen. Die Seitenwände wölben sich. Die Struktur scheitert.
So beheben Sie das Problem
Überprüfen Sie Ihren Druck monatlich. Kaufen Sie ein Messgerät. Sie kosten fünf Dollar. Die PSI-Empfehlung finden Sie in Ihrem Benutzerhandbuch. Es befindet sich nicht an der Reifenseitenwand. Diese Zahl ist das Maximum. Im Handbuch steht die tatsächliche Nummer.
Tankstellen haben Zapfsäulen. Benutze sie. Wenn Sie unter den Spezifikationen liegen, füllen Sie es aus. Mach es selbst. Warten Sie nicht auf das Licht.
Häufig gestellte Fragen zu Reifen mit zu niedrigem Luftdruck
Was ist die normale Reifentemperatur?
An einem 70-Grad-Tag erwärmen sich die Reifen beim Fahren auf der Autobahn auf etwa 120 Grad. Das ist Standard. Caranddriver nimmt diese Grundlinie zur Kenntnis. Alles, was höher ist, deutet auf Reibungsprobleme hin. Oder Unterdruck.
Was passiert, wenn der Reifendruck zu hoch ist?
Übermäßiger Luftdruck verursacht Verschleiß im Zentrum. Die Lauffläche wölbt sich in der Mitte. Es folgt ein ungleichmäßiger Verschleiß. Hohe Lasten oder übermäßiger Druck erhöhen das Risiko eines Platzens. Ernsthafte Gefahr.
Ist es besser, die Reifen zu stark oder zu niedrig aufzupumpen?
Weder noch. Ein zu geringer Luftdruck tötet die Lebensdauer des Profils. Es vernichtet den Kraftstoffverbrauch. Es führt zum Scheitern. Ein zu hoher Reifendruck beschädigt die Reifenstruktur. Es nutzt sich schneller ab. Es besteht die Gefahr von Pannen. Wählen Sie den Mittelweg.
Was bewirkt ein zu geringer Reifendruck?
Sie verlieren ihre Form. Die Lauffläche biegt sich. Rollwiderstandsspitzen. Die Temperatur steigt. Der Kraftstoffverbrauch sinkt. Der Reifen nutzt sich schneller ab. Es scheitert früher.
Was bedeutet zu geringer Reifendruck?
Das bedeutet, dass Sie unter dem empfohlenen PSI liegen. Sogar 6 PSI darunter sind zu wenig aufgepumpt. Der Reifen ist nicht vollständig aufgeladen. Es fällt mir schwer, das Auto aufrecht zu halten.
