Los números están dentro.
Volvo finalmente bajó el precio del nuevo 2027 EX60 en los EE. UU., y si ha estado observando el mercado de vehículos eléctricos compactos de lujo, es posible que detecte el problema inmediato. El modelo base cuesta menos que el BMW iX3, pero no puede llegar tan lejos con un tanque.
O batería, mejor dicho.
Volvo está a la cabeza con las variantes P6 y P10 en este momento. El P12 de alto rendimiento llegará más tarde y, francamente, ese parece el movimiento aquí. Los primeros modelos pretenden llenar un vacío. O al menos intentarlo.
El P6 Plus
Este es el punto de entrada.
Estás ante un motor único de tracción trasera que genera 369 caballos de fuerza. No da miedo rápido. Ofrece un alcance EPA de 307 millas.
El precio inicial es $59,790.
Eso es significativamente más barato que el MSRP inicial de $ 62,800 del iX3. Entonces ahorras dinero. También acepta que cuando el conductor de BMW se aleja para almorzar, es posible que desee consultar el mapa de cargadores más cercano.
Si quieres el acabado Ultra, que agrega agradables toques interiores y tecnología, pagas $66,345. Eso empieza a coincidir con el competidor alemán.
Ahorrar $3,000 no es mucho cuando su déficit de alcance es de más de 120 millas.
El avance del P10
Para aquellos que necesitan agarre o simplemente disfrutan de ir más rápido, el P10 cambia a una configuración de doble motor, tracción total. La potencia salta a 503 hp. El alcance mejora ligeramente a 322 millas.
No resuelve el problema de la autonomía, pero sí el de la aceleración.
El P10 Plus comienza en $62,090. Una vez más, socavando el BMW base. El P10 Ultra tiene un precio de 68.540 dólares. En ese punto, la propuesta de valor se vuelve borrosa. Estás pagando casi $7 mil sobre el precio base del iX3 por más potencia, pero aún menos alcance.
¿El par adicional compensa el hecho de tener que enchufar con más frecuencia? Tal vez. Depende de cuánto te guste sentarte en los puestos de carga.
Esperando en la P12
La verdadera historia viene después.
Volvo ha prometido el acabado P12 como halo de rendimiento. Cuenta con 670 caballos de fuerza. Dos motores. Y por último, la capacidad de la batería con la que realmente compite.
Volvo afirma tener un alcance de 400 millas para esta bestia. Ese es un número legítimo. Uno que te hace pensar en recorrer la distancia de un viaje por carretera.
Aún no hay precio. Esperamos que comience muy por encima de los 70.000 dólares. Ese es territorio premium.
Así que la elección es esencialmente binaria en este momento. ¿Compra el Volvo más barato con patas más cortas o el BMW con mayor resistencia pero con una pegatina más alta?
El EX60 luce bonito por dentro. Se supone que se maneja bien. Pero la ansiedad por el alcance es real.
Quizás espere al P12. Quizás solo espere.
El segmento avanza rápido. 🐌
