Han pasado ocho años. El Jimny de cuarta generación está mostrando su edad, pero en Australia sigue siendo el rey indiscutible. Se vende más que cualquier otro Suzuki del mercado. Esa estadística dice menos sobre la ingeniería de la marca y más sobre un apetito australiano específico: vehículos con tracción en las cuatro ruedas pequeños y capaces que no ocupan mucho espacio. Suzuki lo sabe. No dejan que el impulso se desvanezca.
Entra el rinoceronte.
Suzuki Australia lo llama una “bestia única”. El equipo de marketing se inclinó mucho por la estética de la vida silvestre. Los avances parecen documentales de naturaleza que salieron mal, con barro salpicando la lente y una iluminación espectacular. Es estilo. Puramente. A diferencia de la edición anterior de Rhino vendida en Malasia, que utilizaba la plataforma compacta de tres puertas, la nueva edición especial australiana se basa en el Jimny XL.
Sí, el modelo de cinco puertas.
Las pegatinas llevan el peso
No esperes una jaula de metal pesado. Se trata principalmente de pintura y plástico.
El atractivo principal es el revestimiento lateral. Un emblema de rinoceronte se encuentra junto a rayas de inspiración retro. Son más ruidosos, más atrevidos y, francamente, un poco más ruidosos que las calcomanías tradicionales que llevaban los Jimny normales en 2023 y 4. La parrilla delantera permanece oculta en las fotos espía. Los faros siguen siendo originales. Allí nada cambia.
Sin embargo, las ruedas se renuevan. Adoptan un acabado más oscuro y un patrón de banda de rodamiento más grueso diseñado para lucir más resistente en el camino. Luego está la historia del color. Este es el truco. El Rhino usa Kinetic Yellow en la carrocería y un techo en Bluish Black Pearl, una combinación que estaba estrictamente reservada para la versión más corta de tres puertas cuando se lanzó la cuarta generación. ¿Ahora? Está disponible en el cuerpo más largo. Da una sensación de exclusividad, incluso si el coche en sí resulta familiar.
¿Adentro? Probablemente aburrido.
No tenemos confirmación de tapetes especiales, insignias únicas detrás del volante ni nada que marque la cabina como diferente del XL estándar. Obtienes la pantalla táctil de 9 pulgadas, soporte de freno con doble cámara y sensores de estacionamiento traseros. Tecnología estándar para 2025, al menos en el segmento de los SUV compactos.
“La comunidad de Jimny en Australia está agitada, así que sí, cualquier noticia sobre Jimny es tremendamente emocionante”.
— Michael Pachota, Suzuki Australia
Ese entusiasmo es real, incluso si la cita de Pachota se detiene ligeramente en la mecánica del por qué. Los fundamentos no cambiarán. Se mantiene el motor atmosférico de 1,5 litros. Produce 101 CV. No mucho, pero lo suficiente para arrastrar esto por un camino de grava. Mantiene el sistema 4WD AllGrip Pro, que en realidad es la estrella del espectáculo aquí, capaz de realizar las cosas que implican las pegatinas.
La elección de la caja de cambios es confusa. Las ediciones Heritage obligaron a los compradores a optar únicamente por transmisiones manuales. El XL estándar ofrece una palanca de cinco velocidades y una automática. ¿El rinoceronte? No claro. Es posible que te quedes con un manual si quieres esta insignia. O Suzuki podría ir a lo seguro y ofrecer ambas cosas.
Las solicitudes están abiertas ahora mismo. No órdenes. Sólo interés. Quieren ver quién muerde. El modelo será limitado, lo que significa que costará más que el precio de entrada de AU $ 40,498 para el XL básico. ¿Cuánto más? Desconocido. Por lo general, estas ofertas especiales conllevan una prima por el derecho a ser ligeramente diferente del resto de personas en el aparcamiento.
¿Es necesario? No. ¿Es deseable? Para la gente que los compra, probablemente sí. Se están enviando los formularios de la lista de espera. Se acerca el rinoceronte.
