Прошло восемь лет. Четвертое поколение Jimny уже показывает свой возраст, но в Австралии оно по-прежнему остается неоспоримым королем. Продажи этой модели опережают показатели любых других автомобилей Suzuki на местном рынке. Эта статистика говорит меньше о технических решениях бренда и больше о специфическом австралийском спросе: там ценятся небольшие, но capable (способные к бездорожью) внедорожники, которые не занимают много места. Suzuki понимает это и не дает накопленному импульсу угаснуть.
На сцену выходит Rhino.
Suzuki Australia называет эту модель «уникальным зверем». Маркетологическая кампания делает ставку на эстетику дикой природы. Тизеры выглядят как неудавшийся документальный фильм о природе: грязь на объективе и драматичное освещение. Однако это лишь стилизация. Чисто внешне. В отличие от предыдущей версии Rhino, продававшейся в Малайзии на базе компактной трехдверной платформы, новая австралийская специальная серия основана на Jimny XL.
Да, речь идет о пятитверной модели.
Наклейки несут основную смысловую нагрузку
Не ожидайте усиленной защиты кузова из металла. По сути, это краска и пластик.
Главный козырь — боковой обвес. Рядом с эмблемой носорога расположены полосы в ретро-стиле. Они выглядят громче, дерзче и, честно говоря, заметно эффектнее, чем винтажные наклейки, которые были на обычных Jimny в 2023–2024 годах. Передняя решетка радиатора скрыта в шпионских фотографиях. Фары остались штатными. Никаких изменений в этой части нет.
А вот колеса получили рестайлинг. Они окрашены в темный цвет и оснащены шинами с более массивным протектором, созданным для создания более агрессивного и выносливого вида на бездорожье. И вот еще один важный момент — цветовая гамма. Это настоящая фишка. Rhino окрашен в Kinetic Yellow (Кинетический желтый) по кузову и Bluish Black Pearl (Черный жемчуг с синим отливом) по крыше. Такая комбинация была строго зарезервирована для более короткой трехдверной версии на старте продаж четвертого поколения. Теперь? Она доступна и на удлиненном кузове. Это создает ощущение эксклюзивности, даже если сам автомобиль уже хорошо знаком.
Что внутри? Скорее всего, ничего особенного.
Нет подтверждений наличия специальных ковриков, уникальной маркировки за рулевым колесом или любых других элементов, выделяющих салон Rhino из стандартного XL. Вы получите 9-дюймовый сенсорный экран, систему экстренного торможения с поддержкой двойных камер и задние датчики парковки. Стандартные технологии для 2025 года, по крайней мере в сегменте компактных внедорожников.
«Сообщество любителей Jimny в Австралии невероятно активно, поэтому любые новости о новых Jimny вызывают огромный энтузиазм».
— Майкл Пахота, Suzuki Australia
Этот энтузиазм реален, даже если цитата Пахоты немного расплывчата в объяснении причин. Ходовая часть не изменится. Останется 1,5-литровый атмосферный двигатель. Его мощность — 101 л.с. Это не много, но достаточно, чтобы вытащить эту машину по гравийной дорожке. Автомобиль сохраняет полноприводную систему AllGrip Pro, которая на самом деле является настоящей звездой этого шоу и способна на то, что подразумевается наклейками.
С выбором коробки передач ситуация неясна. Версии Heritage заставляли покупателей довольствоваться только механической КПП. Стандартный XL предлагается как с пятиступенчатой «механикой», так и с автоматом. Что касается Rhino? Пока непонятно. Возможно, чтобы получить эту опцию, придется довольствоваться ручным управлением. Или же Suzuki поступит осторожно и предложит оба варианта.
Заявки уже принимаются. Не заказы, а именно регистрация интереса. Компания хочет понять, кто готов «кусаться». Модель будет лимитированной, что означает более высокую цену по сравнению со стартовой стоимостью базового XL в AU$40,498. Насколько высокой? Пока неизвестно. Обычно такие специальные выпуски требуют премию за право отличаться от других автомобилей на парковке.
Нужен ли он? Нет. Желанный ли он? Для тех, кто их покупает — скорее всего, да. Формы списка ожидания отправлены. Rhino уже на подходе.
