El Reino Unido solía defender las fronteras abiertas. Se ganó una reputación a partir de eso. Ahora el resto del mundo no sigue esas reglas.
Mire la UE. Están levantando muros. Estados Unidos está haciendo lo mismo. Se siente personal. Quizás debería hacerlo. El mayor dolor de cabeza proviene de China. Su comercio no sólo fluye libremente: está agotando al sector automovilístico del Reino Unido mientras el otro lado engorda.
Entonces, ¿qué hace un país arraigado en la ideología del libre mercado cuando todos los demás empiezan a actuar de forma proteccionista?
Ese fue el ambiente en la Cumbre SMMT de este año. La reunión anual de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores se sintió diferente. Menos sobre networking. Más sobre supervivencia. Los fabricantes de automóviles y los proveedores se sentaron juntos, contemplando el mismo problema: el viejo status quo está muerto.
Necesitaban un plan para un mundo donde el “comercio justo” no tiene definición.
“El libre comercio es fantástico hasta que alguien decide que no lo quiere”.
Nadie tuvo una respuesta clara. Ese es el punto. La industria está fracturada. La mitad piensa que necesitamos proteger la producción nacional. La otra mitad cree que los muros acabarán con la competitividad de todos modos.
¿Hacia dónde giran?
El debate es ruidoso. Es complicado. Y, francamente, empeorará antes de mejorar. 📉
