Los fabricantes de automóviles están atrapados en el mismo problema. ¿Cómo se soluciona el silencio de un coche eléctrico?
La mayoría simplemente finge. Hyundai. Porsche. Esquivar. Transmiten ruidos sintetizados del motor a través de parlantes y esperan que no notes que es un bucle. Bentley no está de acuerdo.
Creen que hemos estado haciendo la pregunta equivocada.
No necesitas el sonido de un motor de combustión para sentir el coche. Necesitas la emoción. Bentley llama a la nueva banda sonora del Torcal, su primer vehículo eléctrico, “Bentley Dynamic”. No intenta imitar un V8. Intenta replicar lo que hace un V8 por ti.
Ritmo sobre rugido
Suena abstracto. Hasta que veas los datos.
Los ingenieros grabaron sus clásicos V8. Escucharon atentamente. Lo que les impactó no fue el tono del escape. Era el ritmo. El pulso.
Para comprobarlo, instalaron dos altavoces parabólicos en un estudio. Uno reprodujo la grabación del V8. El otro tocaba la batería en vivo. Parado entre ellos, el equipo lo escuchó. La cadencia era idéntica. La energía coincidió. Incluso las imperfecciones, el nerviosismo humano al golpear la baqueta, reflejaban la variación mecánica de los pistones.
Se sintió vivo. No porque fuera un motor. Porque era música.
El objetivo no es engañarte para que escuches un auto. Es para desencadenar la misma respuesta emocional.
La Sinfonía
Entonces abandonaron los riffs sintéticos. Contrataron músicos.
Batería. Viola. Bajo. Estos instrumentos en vivo crearon una composición original que reacciona a la rueda. Pisa el pedal y el tempo aumenta. Suéltalo y la música exhala.
No es una grabación de un motor acelerando. Es una pieza dinámica que evoluciona contigo.
¿Funcionará? Es difícil de decir. A algunos les puede parecer extraño. ¿Un SUV de lujo no debería tener una viola? Por qué no. Es único. Si los compradores escuchan el alma que hay en él, pagarán por ello. Si no, el silencio será más silencioso de lo habitual.
El Torcal aterriza el 23 de septiembre en Londres.
Pero no se trata sólo del ruido. Es un coche del Grupo Volkswagen. Comparte plataforma PPE con el Porsche Cayenne eléctrico. AWD de doble motor. Una batería de 113 kilovatios hora. Se carga a 390 kilovatios como máximo. Bentley afirma tener más de 300 millas de alcance, pero les importa más la usabilidad que el derecho a alardear.
El sonido es el titular. El hardware es el cuerpo. La música suena de fondo ahora.
