Vivimos en una cultura de técnicas de supervivencia invernal. Esta táctica se puede ver en todas partes: autos con tracción en las cuatro ruedas, vehículos con tracción en las cuatro ruedas y la clásica caja de arena escondida en el maletero como una especie de kit de emergencia automotriz. El objetivo es siempre el mismo. Obtenga una ventaja. Mantenga el auto en movimiento. Evite resbalones.
La mayoría de estas estrategias son confiables. Prevenir accidentes es claramente mejor que sobrevivir a un accidente. Pero hay un truco en la mente colectiva de los conductores que creen que saben más. Los neumáticos poco inflados pueden resultar útiles al conducir por carreteras nevadas.
Esto no es cierto. Podrías terminar en problemas o, peor aún, estancado.
Para entender por qué este mito murió tan rápidamente, debemos observar la física. Especialmente la apuesta. La tracción es simplemente fricción entre dos superficies. En el caso de un coche, la goma entra en contacto con la superficie de la carretera. Cuanto mayor es la fricción, mayor es el agarre. Un mayor agarre significa que no resbalarás sobre el hielo.
Una medida importante aquí es el parche de contacto.
La ilusión de un parche de contacto
La zona de contacto es un pequeño rectángulo de goma que realmente toca la carretera. La física nos dice que cuanto mayor es la zona de contacto, más agarre suele tener. Por eso la gente piensa que es una buena idea dejar salir el aire de los neumáticos.
Cuando la presión del aire cae, el neumático se desinfla. Se hunde. Las paredes laterales son curvas. De repente hubo más goma en el suelo.
Funciona bien en arena. Adecuado para flotar sobre nieve profunda y suelta. En estas condiciones especiales, se prefiere una presión más baja.
¿Qué pasa con las calles en invierno? No hay tantos de ellos.
Fricción en carreteras quitadas de la nieve
Este es un problema que ocurre cuando los neumáticos de invierno están desinflados en una carretera despejada. Estás obteniendo “demasiada” tracción en el lugar equivocado.
Sin suficiente presión de aire, sus neumáticos se volverán más anchos y planos. En las calles donde se había quitado la nieve, grandes zonas de caucho se adhirieron violentamente al asfalto. No rueda suavemente. Se arrastra. El volante tiembla. Las ruedas están luchando contra ti. Se pierde precisión. Un coche que no se conduce bien es un riesgo.
Otra cosa es la profundidad de la nieve. Los neumáticos correctamente inflados tienen un perfil más rígido. Atravesaron el barro poco profundo hasta el sendero de abajo. ¿Presión de neumáticos insuficiente? Corre sobre la nieve como una canoa. En lugar de excavar en la carretera, la fricción necesaria le permite flotar.
Además, destruyes tu equipo. Si la expansión no es suficiente, se genera un exceso de calor. El hombro del neumático se desgasta de manera desigual. Puede dañar la llanta. Esta es una situación en la que todos pierden y nada menos que un poco de presión de aire puede salvarla.
Así que salta la idea. Mantenga los neumáticos a la PSI recomendada por el fabricante.
Comprobar el estado real de la arena para gatos
Si bien no debes preocuparte por la presión de los neumáticos, en realidad es una buena idea tener arena para gatos en el maletero.
Si te pillan desviándote, tira un poco de basura debajo de las ruedas motrices y obtendrás tracción. Esto aumenta la fricción necesaria para sacar el neumático del agujero. Es muy barato. Esto funciona bien.
Entonces, ¿cuándo llegará la primavera? Cada gato callejero del barrio tiene su propio baño. Es una situación en la que todos ganan.
Preguntas frecuentes sobre la presión de los neumáticos de invierno
¿Cuál debería ser la presión de mis neumáticos en invierno?
Apunte a 30-35 PSI. La mayoría de los fabricantes especifican este rango. Bajarlo reduce la economía de combustible y dificulta el control del automóvil.
¿Debo inflar mis neumáticos cuando hace frío?
Sí. Contratos de aire frío. A medida que baja la temperatura, baja la presión de los neumáticos. Vuelve a consultar con frecuencia. La baja presión del aire sobre la nieve o el hielo es peligrosa porque reduce la capacidad de detenerse y girar.
¿A qué temperatura debo comprobar la presión de los neumáticos?
Los fabricantes de neumáticos recomiendan verificar la presión del aire cuando las temperaturas diurnas rondan los 70 °F y las nocturnas rondan los 20 °F. En este momento, el aire dentro del neumático se encuentra en el estado más estable para la medición.
**¿Cómo ajustar la presión de los neumáticos en invierno? **
Primero, encuentre una PSI recomendada. Puede encontrarlo en el manual del propietario o en una pegatina dentro del marco de la puerta del conductor. Retire la tapa del vástago de la válvula. Instale el manómetro. Agregue aire si es necesario y cierre la tapa. Simple.
¿Cuál es el mejor PSI para mis neumáticos?
La presión estándar es de 30 a 35 PSI. Depende de la carga del coche y del tipo de neumáticos. Pero, en general, permanecer en este rango mantiene la zona de contacto en óptimas condiciones. No demasiado grande. No demasiado pequeño. Perfecto para el camino bajo los pies.
