La lógica es simple, pero la ejecución no siempre es fluida. Si una manual de cuatro velocidades ayuda a los propietarios de Trans Am a aprovechar al máximo su máquina de carretera, lógicamente una manual de cinco velocidades debería producir mejores resultados. Entonces, para el año modelo 1983, Pontiac hizo estándar una transmisión manual de cinco velocidades. Sin embargo, la velocidad bruta no es el único problema. La transmisión automática también se volvió más inteligente, con tres o cuatro relaciones de transmisión y, eventualmente, un convertidor de par con bloqueo para aumentar la eficiencia en la carretera y reducir el deslizamiento.
La huella física del Firebird ha aumentado ligeramente, ya que el nuevo modelo es más alto y ancho que su predecesor. Debajo del capó, el motor V-8 tiene un poco más de potencia, y tanto el Trans Am como el S/E cuestan más de $10,300. Para quienes conducen muchas horas, la comodidad no debería ser una idea de último momento. Los compradores del Firebird pueden elegir asientos individuales ajustables múltiples Lear/Siegler con soporte lumbar y cojines removibles para ajustarse a la forma del cuerpo del conductor. Todos los modelos también cuentan con asientos traseros abatibles, una característica práctica en automóviles que se utilizan cada vez más para algo más que cruceros de fin de semana.
También llamaron la atención el manejo y el confort de conducción. Las mejoras en la suspensión le dan al Firebird base y al S/E una conducción más suave, pero también los hacen más livianos y con mayor capacidad de respuesta. Pero el Trans Am lleva su rendimiento en la manga, o mejor dicho, en el capó. Estos modelos cuentan con una burbuja de potencia excéntrica integrada en el sistema de admisión de aire fresco para proporcionar potencia al motor. Todos los Trans Am vienen de serie con ventilaciones de guardabarros delanteros, pestañas de apertura de ruedas, un alerón trasero y ruedas de turbina de aluminio fundido. Estas no son sólo opciones estéticas. Una actualización de funciones diseñada para ofrecer un rendimiento similar al de un auto de carreras en la calle.
En 1983, Pontiac también introdujo dos transmisiones diferentes con especificaciones especiales para adaptarse a gustos específicos. 1 es una versión negra con franjas doradas y ruedas de aluminio fundido pulido en oro. 2 es un modelo blanco y gris que celebra el 25 aniversario de las 500 Millas de Daytona. El precio del paquete de lujo está equipado con un motor V-8 estándar de 305 pulgadas (5,0 litros) y una nueva transmisión de 5 velocidades, a partir de $3,160. Si el comprador elige el V8 “Crossfire” más potente, el precio del paquete aumentará a 3.610 dólares.
