La logica è semplice, ma l’esecuzione non è sempre fluida. Se un manuale a quattro velocità aiuta i proprietari di Trans Am a ottenere il massimo dalla loro macchina stradale, logicamente un manuale a cinque velocità dovrebbe produrre risultati migliori. Quindi per l’anno modello 1983, la Pontiac realizzò uno standard manuale a cinque velocità. Tuttavia, la velocità pura non è l’unico problema. Anche la trasmissione automatica è diventata più intelligente, con tre o quattro rapporti di trasmissione e infine un convertitore di coppia con blocco per aumentare l’efficienza autostradale e ridurre lo slittamento.
L’impronta fisica del Firebird è leggermente cresciuta, poiché il nuovo modello è più alto e più largo del suo predecessore. Sotto il cofano, il motore V-8 ha un po’ più di potenza, e sia la Trans Am che la S/E costano più di 10.300 dollari. Per coloro che guidano per molte ore, il comfort non dovrebbe essere un ripensamento. Gli acquirenti di Firebird possono scegliere sedili avvolgenti multiregolabili Lear/Siegler con supporto lombare e cuscini rimovibili per adattarsi alla forma del corpo del conducente. Tutti i modelli sono inoltre dotati di sedili posteriori ribaltabili, una caratteristica pratica nelle auto che vengono sempre più utilizzate per qualcosa di più delle semplici crociere del fine settimana.
Anche la maneggevolezza e il comfort di guida hanno attirato l’attenzione. I miglioramenti alle sospensioni conferiscono alla base e alla S/E Firebird una guida più fluida, ma le rendono anche più leggere e reattive. Ma la Trans Am mostra le sue prestazioni sulla manica, o meglio, sul cofano. Questi modelli sono dotati di una bolla di potenza eccentrica integrata nel sistema di aspirazione dell’aria fresca per fornire potenza al motore. Tutte le Trans Am sono dotate di serie di prese d’aria sul parafango anteriore, flange di apertura delle ruote, spoiler posteriore e ruote in alluminio pressofuso a turbina. Queste non sono solo scelte estetiche. Un aggiornamento delle funzionalità progettato per offrire prestazioni simili a quelle di un’auto da corsa su strada.
Nel 1983, Pontiac introdusse anche 2 diverse trasmissioni con specifiche speciali per soddisfare gusti specifici. 1 è una versione nera con strisce di nastro dorate e ruote in alluminio pressofuso lucidato color oro. 2 è un modello bianco e grigio che celebra il 25° anniversario della Daytona 500. Il prezzo del pacchetto Toyota è equipaggiato con un motore V-8 standard da 5,0 litri (305 pollici) e una nuova trasmissione a 5 marce, a partire da $ 3.160. Se l’acquirente sceglie il più potente V8 “Crossfire”, il prezzo del pacchetto salirà a 3.610 dollari.
