Le très attendu Honda Prelude 2026 a commencé à atteindre les clients américains, mais les premiers rapports suggèrent un décalage surprenant entre le battage médiatique et la réalité. Alors que certains acheteurs sont prêts à payer au-dessus du PDSF – dans certains cas plus de 10 000 $ de plus – les premiers tests de performances révèlent des chiffres d’accélération qui sont loin d’être impressionnants.
Rareté et majorations du concessionnaire
Le nouveau Prelude arrive dans les salles d’exposition avec des majorations importantes chez les concessionnaires. Un achat récent totalisait 59 345 $, y compris un « ensemble de protection 2T et ajustement du marché » obligatoire qui ajoute près de 15 000 $ au prix de base. Cet ensemble, contenant des accessoires de base comme des antivols de roue et des pare-éclaboussures, semble conçu pour masquer la prime gonflée. Cette pratique met en évidence à quel point la demande et la disponibilité limitée peuvent faire monter les prix, même pour un coupé sport à traction avant.
Temps d’accélération décevants
Des tests indépendants montrent que le Prelude accélère de 0 à 100 km/h en un temps lent de 8,28 secondes. Ce temps a été enregistré avec le compteur de vitesse de la voiture, ce qui suggère que le chiffre réel pourrait être encore plus lent. Le Prelude n’a pas de contrôle de lancement, ce qui aurait amélioré l’accélération, mais les premiers tests indiquent que l’assistance au freinage n’apporte qu’une amélioration marginale.
Prélude contre Civic Hybrid
Cette performance est nettement pire que celle de la Civic Hybrid mécaniquement similaire. Des tests effectués au Japon montrent que l’application de la technique d’assistance au freinage peut réduire le temps de 0 à 100 km/h à 7,2 secondes, ce qui correspond au meilleur résultat de la Civic Hybrid. Cependant, le mode S+ standard du Prelude avec un système de changement de vitesse simulé semble gêner davantage l’accélération. La comparaison soulève des questions sur les priorités de Honda en matière de performances pour ce modèle.
Facteurs influençant les résultats des tests
Les tests d’accélération sont sensibles à de nombreuses variables :
– Température et altitude : L’air froid aide le moteur à respirer, mais les pneus froids réduisent l’adhérence ; la haute altitude réduit la puissance.
– Conditions de surface : Une chaussée inégale ou glissante ralentit les lancements.
– Kilométrage : Les nouveaux moteurs et transmissions doivent être rodés pour des performances optimales ; à l’inverse, les moteurs plus anciens peuvent perdre de la puissance avec le temps.
Ce test particulier a été effectué sur un Prelude avec seulement 66 miles au compteur, ce qui signifie que le moteur n’avait pas encore atteint ses performances maximales. Cependant, même dans des conditions idéales, l’accélération du Prelude reste décevante.
Les premières données suggèrent que la Honda Prelude 2026 donne la priorité au style plutôt qu’aux performances brutes. Malgré son design élégant et son attrait nostalgique, l’accélération de la voiture n’est pas à la hauteur des attentes, surtout compte tenu de son prix gonflé.
