Le salon automobile traditionnel n’est pas mort. C’est juste en train d’évoluer.
Les grands salons automobiles européens font un retour discret et significatif. Si vous ne l’avez pas remarqué, tournez-vous vers octobre. L’équipe Auto Express se rend à Paris pour le Mondial de l’Auto. Une trentaine de constructeurs se sont inscrits. Ils s’apprêtent à faire sensation dans la ville lumière.
“Paris va être un très grand événement pour nous… Nous aurons deux nouveaux concepts marquants.” – Alain Favey, PDG de Peugeot
Il ne s’agit pas seulement d’un rassemblement de marques. C’est une déclaration. Le PDG de Peugeot nous a récemment déclaré que la marque souhaitait exprimer cette année son identité profonde. Ils prévoient de dévoiler deux nouveaux concepts montrant leur orientation future. Le but ? Partagez des nouvelles passionnantes directement avec le public.
Stellantis mise sur le volume et la variété
Stellantis est à tapis. La maison mère de six grandes marques européennes déploie une force importante à Paris. Citroën promet de dévoiler la 2DV renaissante. Fiat présente enfin les SUV Grizzly. Alfa Romeo taquine ses ambitions en matière de SUV de taille moyenne. Cela semble calculé.
Stellantis ne s’arrête pas au patrimoine européen. Leur marque Leapmotor sert de pont vers une nouvelle vague d’acteurs internationaux. Cela inclut plusieurs fabricants chinois. BYD et sa sous-marque premium Denza seront présents. Geely et Changan sont présents. XPeng en fait également partie. Ces marques contribuent à combler le vide laissé par les absents.
Qui manque-t-il ?
Certains grands noms ont sauté l’événement de cette année. BMW ne vient pas. MINI est absent. Porsche est resté à la maison. Toyota ne s’est pas inscrit. Jaguar Land Rover est également porté disparu. Ce quintette était dominant au Goodwood Festival of Speed à peine deux semaines auparavant. Stellantis y était à peine visible. Goodwood propose quelque chose de différent. C’est à indice d’octane élevé. C’est immersif. Il surcharge vos sens de sons et de mouvements.
Faire ce genre de bruit nécessite des dépenses massives.
Les salles de spectacles traditionnelles sont restées en friche pendant des années. Les raisons sont claires. Les vitrines numériques comme Apple ou Tesla proposent des alternatives plus élégantes. Les marques ont appris de dures leçons sur les dévoilements numériques pendant la pandémie. La situation économique est désormais plus difficile pour l’industrie. Exposer coûte cher. Est-ce que ça vaut le coup ?
Genève n’est plus là. Munich a survécu.
Le Salon de l’Automobile de Genève est terminé. Munich s’est sentie dynamique l’année dernière. Les entreprises ont doublé leurs stands. Des événements éphémères ont vu le jour dans toute la ville. Le Mondial de Paris de l’année dernière était une autre histoire. Il s’agissait principalement de Renault, Dacia et Peugeot. Renault est de retour en octobre. Il en va de même pour VW, Audi, Skoda et Mercedes. Hyundai et Kia sont là aussi.
L’atmosphère pourrait être le plus gros attrait. Les organisateurs ajoutent des essais routiers. Il y a des DJ sets de fin de soirée. Le prix du billet est plafonné : 22 euros. Cela représente environ 18,70 £. C’est assez bon marché pour réserver un Eurostar sur un coup de tête.
Nous y serons. Peux-tu?
