L’icône en forme de fer à cheval jaune avec un point d’exclamation n’est pas qu’un simple problème aléatoire. Si vous l’avez vu scintiller récemment, vous n’êtes pas seul. Il s’agit d’un avertissement du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) indiquant que quelque chose ne va pas. Si l’air extérieur commence à être mordant, vous avez peut-être des raisons de vous inquiéter.
À mesure que la température baisse, les conducteurs remarqueront une augmentation de ces avertissements. Cela ressemble à un mauvais timing. Vous faites déjà face à des déplacements hivernaux et maintenant votre voiture fait une crise de colère. La question est simple. Est-ce dû à la crevaison ou y a-t-il une question de physique ?
La réponse est dans l’air lui-même.
“Pour chaque baisse de température de 10 degrés, la pression des pneus chute de 1 à 2 PSI”, explique Rich White, directeur exécutif du Car Care Council. Le PSI mesure les livres par pouce carré, qui est l’unité standard de pression des pneus. La logique est simple. Le froid rétrécit. La chaleur se dilate.
“Quand le temps devient plus froid… à cette période de l’année, les conducteurs reçoivent des alertes TPMS et s’inquiètent pour leurs pneus”, a expliqué White. Ce qui rétrécit, ce n’est ni le caoutchouc ni l’acier. C’est le volume d’air emprisonné à l’intérieur. Plus la masse d’air dans le même espace est petite, plus la pression est faible. Les pneus semblent plus mous. La lumière est allumée.
Des pneus neufs ne sont pas nécessairement nécessaires. L’air peut être tout ce dont vous avez besoin. Mais l’ignorer n’est pas une option.
La vérité derrière le voyant TPMS clignotant
Ignorer un avertissement sur le tableau de bord parce qu’il s’agit d’un « problème courant » est une voie rapide vers des pneus en ruine. Jason Lancaster, expert automobile et fondateur d’AccurateAutoAdvice, souligne une bizarrerie spécifique. la lumière s’allume souvent le matin lorsque les températures sont les plus basses. Attendre que le soleil réchauffe la chaussée peut faire disparaître la lumière. Ne vous laissez pas berner. Même si votre tableau de bord est noir, la pression de vos pneus peut être basse de quelques PSI.
Le système de surveillance de la pression des pneus est basé sur de minuscules capteurs nichés à l’intérieur des tiges de valve. Ils sont constamment à l’écoute. Cependant, ces systèmes ne sont pas parfaits. Ils peuvent varier jusqu’à 2 PSI. Cela signifie que le témoin des pneus techniquement sains peut clignoter ou rester silencieux lorsque vous en avez le plus besoin.
Comment vérifier réellement votre pression
Il est facile d’ignorer les feux clignotants et de continuer à conduire. Lancaster déconseille une telle paresse. La meilleure décision ? Procurez-vous un manomètre numérique pour pneus. Les compteurs des stations-service bon marché sont notoirement inexacts. Si la jauge numérique indique 32 PSI (ou à moins de 1 PSI de la valeur recommandée pour le montant de la porte), vous pouvez probablement ignorer la lumière. Mais si vous ne vérifiez pas vous-même la pression, vous jouez. Il se peut que vous ayez une fuite lente ou qu’un clou soit coincé dans la bande de roulement, mais une lumière sur le tableau de bord ne vous évitera pas une éruption.
Si l’avertissement persiste après l’ajout d’air, le capteur devra peut-être être recalibré dans un atelier. Prenez l’habitude de vérifier vos pneus tous les mois. Faites-le le matin ou après avoir garé votre voiture pendant quelques heures. Des pneus « froids » sont nécessaires pour obtenir des lectures précises. Si vos pneus chauffent pendant la conduite, vous pourriez ressentir une fausse sensation.
Prévenir les fausses alarmes
Si vous ne voulez pas arrêter… de hanter les lumières TPMS, Lancaster propose deux solutions pratiques.
Premièrement, vous pouvez surgonfler vos pneus de 2 ou 3 PSI. Si les spécifications sont de 32 PSI, visez 35 PSI. C’est un petit changement. Oui, il y a une légère augmentation de l’usure des pneus et la conduite est plus difficile, mais la différence est négligeable pour la plupart des conducteurs. Lancaster considère que c’est sa solution personnelle au problème.
Deuxièmement, passez à l’inflation à l’azote. L’air normal contient de la vapeur d’eau. À mesure que la température change, l’eau se dilate et se contracte rapidement, provoquant de grosses chutes de pression qui déclenchent la lumière. L’azote est plus sec et plus stable. La plupart des magasins de pneus offrent ce service lorsque vous achetez des pneus neufs, mais vous devez en faire la demande au moment de l’achat.
Pourquoi nous avons ces systèmes buggy
Les gens n’aiment généralement pas le TPMS à cause de ses faux positifs, mais le système existe à cause d’une catastrophe. Lancaster souligne que ce mandat était une conséquence directe du scandale Ford-Firestone. Le renversement et les décès sont survenus parce que la pression des pneus du Ford Explorer était trop basse. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a répondu que tous les nouveaux véhicules doivent être équipés de ces systèmes. Ils sont buggés, oui. Mais c’est aussi une leçon de sécurité durement apprise.
Questions TPMS courantes
Pourquoi le voyant de pression des pneus est-il allumé même si mes pneus sont en bon état ?
La température joue un grand rôle. Les matins froids, vous pouvez voir la lumière, mais lorsque la journée se réchauffe, la lumière disparaît. Néanmoins, la pression des pneus peut être légèrement sous-gonflée par rapport à la pression de gonflage idéale « à froid ». Utilisez toujours une jauge manuelle pour vérifier.
Comment savoir si le capteur de pression des pneus est endommagé ?
Faites attention à trois signes spécifiques. Tout d’abord, vous avez une crevaison, mais le capteur ne vous a pas averti. l’ECU allume le voyant TPMS même si les pneus vont bien. Troisièmement, si la pression est considérée comme normale, le capteur criera « le pneu est à plat ». N’importe lequel de ces éléments indique une défaillance du capteur.
Combien de temps faut-il pour que la lumière disparaisse ?
Lorsque les pneus sont correctement gonflés, le voyant s’éteint généralement après quelques kilomètres. Si le voyant reste allumé après environ 10 miles, vous devrez peut-être réinitialiser manuellement le système. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître la procédure de réinitialisation exacte de votre véhicule.
Puis-je désactiver le système TPMS ?
Non. Depuis 2008, le ministère américain des Transports exige que tous les véhicules soient équipés d’un TPMS. Il ne peut pas être désactivé. Réinitialisez uniquement lorsque les pneus sont correctement gonflés.
Puis-je conduire avec le voyant TPMS allumé ?
Techniquement oui. Vous pouvez continuer à conduire. Mais ce n’est pas sage. Le voyant indique que vos pneus sont sous-gonflés ou surgonflés. Ne pas le faire peut entraîner une usure inégale ou un dysfonctionnement, ainsi qu’un risque d’explosion soudaine. C’est un risque qui ne vaut pas la peine d’être pris.
