Nous sommes tous passés par là. Vous étiez debout dans votre allée, jonglant avec des sacs d’épicerie, des cartons et suffisamment de meubles pour remplir un studio. Tes mains criaient. Vous laissez tomber un carton de lait. C’est très compliqué. C’est dangereux. Votre corps n’est pas conçu pour supporter ce genre de couple.
Les voitures ne font pas exception. Lorsqu’une voiture, un SUV ou un camion est surchargé, cela provoque bien plus que le chaos. Cela met le moteur à rude épreuve. Vous faites frire la transmission. À une vitesse de 110 km/h, le pneu risque de casser.
La vraie mesure ici est la charge utile. En plus de la charge que vous transportez, tenez compte du poids total que votre véhicule est conçu pour transporter. Avant de commencer à jeter vos affaires sur le lit, rappelez-vous que la chose la plus lourde dans votre voiture en ce moment, ce sont les passagers.
Calculer la capacité de charge utile
Déterminer combien votre véhicule de remorquage peut transporter n’est pas une conjecture. C’est une question de mathématiques. Le plus important est de savoir où chercher les chiffres importants.
Commencez par le cadre de la porte côté conducteur. Recherchez l’autocollant “Recommandé par le fabricant…”. Non, attends. ce n’est pas celui-là. Recherchez l’autocollant “Ce véhicule ne doit pas contenir plus de…”. C’est la citation financière. Trouvez le poids brut maximal (PNBV) de votre véhicule.
C’est la panne. Le PNBV est le poids maximum sécuritaire du véhicule. Ceux-ci incluent :
- Le poids à vide (la voiture elle-même, les liquides, le réservoir plein d’essence)
- Charge utile (passagers et fret)
Vous pouvez trouver la capacité de charge utile réelle en soustrayant le poids du véhicule du PNBV. C’est assez simple. Cependant, le poids du véhicule n’est pas toujours mentionné sur l’autocollant de porte. Consultez le manuel d’utilisation ou contactez votre revendeur.
Capacité de charge = PNBV – poids à vide
Mais c’est là que la plupart des pilotes échouent. Le poids de la voiture n’inclut pas le conducteur. Cela n’inclut pas les chiens. Il n’inclut pas les glacières à l’arrière. Vous devez assumer la responsabilité de tout.
Les passagers sont comptés comme charge utile. Un conducteur de 200 livres représente 200 livres de charge utile. Il en va de même pour le passager de 150 livres à côté d’eux. Ajoutez leur équipement. Il y avait aussi des enfants portant des sacs à dos sur la banquette arrière.
Si vous achetez un camion d’une capacité de 1 500 livres, vous ne pouvez pas y charger 1 500 livres et vous attendre à ce qu’il soit sécuritaire. Il faut réduire le poids des personnes déjà dans la voiture. Pour deux adultes et un enfant, cela représente un gain de poids d’environ 500 kilogrammes. Il vous reste 1 000 livres de fret.
Vérifiez à nouveau l’étiquette. Recherchez le poids total combiné des occupants et du chargement. Certains fabricants le précisent directement. D’autres vous obligent à faire la soustraction. Dans les deux cas, le calcul est le même.
N’oubliez pas vos pneus. La capacité de charge est également limitée par la capacité de charge du pneu. Si vous transportez souvent de lourdes charges, les pneus route standards risquent de ne pas répondre à vos besoins. Nécessite des pneus avec un indice de charge plus élevé. Vérifiez les parois latérales. Recherchez des codes comme « LT » ou des lettres pour des plages de charge spécifiques sur les camions légers.
Et n’oubliez pas le poids du timon si vous remorquez. Ce serait un calcul complètement différent. mais
Vous n’avez pas besoin d’un diplôme en ingénierie pour déterminer le poids que votre véhicule peut réellement transporter. Vous avez juste besoin de deux numéros.
Trouvez votre poids nominal brut du véhicule (PNBV).
Trouvez votre poids à vide.
Soustrayez ce dernier du premier. Fait.
Cela semble trop simple parce que c’est le cas. Mais il est important d’obtenir les bons chiffres. Surchargez votre suspension, déchiquetez vos pneus ou, pire encore, compromettez votre distance de freinage, et ce simple calcul devient une leçon très coûteuse.
Les deux numéros dont vous avez besoin
Le poids nominal brut du véhicule est la limite stricte fixée par le constructeur. Il s’agit du poids maximum sécuritaire pour l’ensemble du véhicule. Nous parlons de la coque métallique, du moteur, des fluides (huile, liquide de refroidissement, liquide de frein), d’un réservoir plein d’essence, plus de chaque personne, outil, tente et marteau que vous jetez dans le dos.
Où le trouve-t-on ?
Vérifiez l’autocollant sur le montant de la porte côté conducteur.
Regardez dans votre manuel du propriétaire.
Recherchez des bases de données en ligne spécifiques à votre marque et à votre modèle.
Le poids à vide est le poids du véhicule lorsqu’il est assis là, sans rien faire. Il comprend tous les liquides nécessaires et un réservoir de carburant plein. Cela exclut les passagers et le fret. Ce nombre varie légèrement entre les versions et les options, alors vérifiez la fiche technique pour votre configuration exacte si vous le pouvez.
La formule
Disons que vous conduisez un camion avec un PNBV de 3 500 livres (1 588 kg). Le poids à vide s’élève à 3 000 livres (1 361 kg).
3 500 – 3 000 = 500 livres (227 kg).
Vous avez 500 livres avec lesquels jouer. C’est ça.
Qu’est-ce qui compte comme charge utile ?
C’est là que les gens se font trébucher. La charge utile ne se limite pas à ce qui se trouve dans la caisse ou dans le coffre.
Il comprend :
– Le poids du conducteur.
– Le poids de chaque passager.
– Toutes les marchandises (outils, équipements, sacs des passagers).
– Tout ajout de rechange (kits de levage, pare-chocs lourds, treuils, roues arrière jumelées).
Si vous ajoutez un treuil de 100 livres à votre pare-chocs, cela représente une perte de 100 livres de votre capacité de charge utile. Si votre famille pèse 600 livres au total et que votre charge utile calculée est de 500 livres, vous dépassez déjà la limite de 100 livres avec un lit vide.
Caractéristiques de la charge utile du camion
Les camionnettes sont souvent commercialisées avec des numéros de remorquage gonflés, mais la charge utile est le tueur silencieux. De nombreux camions d’une demi-tonne ont des capacités de charge utile qui varient considérablement en fonction de la taille de la cabine, de la longueur du plateau et du choix du moteur.
Une cabine multiplace avec une caisse courte et un lourd V8 pourrait avoir une capacité de charge utile de 1 500 livres. Une cabine ordinaire avec une caisse longue et un quatre cylindres de base peut peser 2 000 livres ou plus. Le châssis est plus léger, il peut donc transporter plus de choses.
Ne présumez pas que votre camion peut transporter une remorque chargée et un équipage complet. Le poids de remorquage et le poids de la charge utile sont des limites distinctes. Le dépassement de votre capacité de charge utile sollicite les ressorts arrière, comprime le
La définition de la charge utile change considérablement selon qu’il s’agit d’une camionnette ou d’un véhicule de tourisme standard. Vous ne transporteriez pas des feuilles de contreplaqué de huit pieds pour une rénovation domiciliaire dans un break compact. À l’inverse, vous n’avez probablement pas besoin d’une plate-forme diesel robuste juste pour déplacer quelques sacs d’épicerie du magasin.
Les camions sont généralement construits pour des marchandises plus lourdes et plus volumineuses. Aux États-Unis, ces véhicules sont classés selon leur poids nominal brut du véhicule (PNBV). Le ministère américain des Transports (DOT) et le gouvernement américain répartissent ces données de deux manières qui se chevauchent : par classes de poids spécifiques et par catégories de droits plus larges.
Classes de poids des camions expliquées
Le gouvernement divise le PNBV maximal des camions en huit classes distinctes. Comprendre ces chiffres vous aide à déterminer quel véhicule correspond à vos exigences de charge.
| Classe de poids | PNBV |
|---|---|
| Classe 1 | Jusqu’à 6 000 livres (2 722 kg) |
| Classe 2 | Jusqu’à 10 000 livres (4 536 kg) |
| Classe 3 | Jusqu’à 14 000 livres (6 350 kg) |
| Classe 4 | Jusqu’à 16 000 livres (7 258 kg) |
| Classe 5 | Jusqu’à 19 500 livres (8 845 kg) |
| Classe 6 | Jusqu’à 26 000 livres (11 793 kg) |
| Classe 7 | Jusqu’à 33 000 livres (14 969 kg) |
| Classe 8 | Plus de 33 000 livres |
Ces classes correspondent directement aux catégories de tâches utilisées par le DOT :
- Camions légers : Classes 1 et 2.
- Camions moyens : Classes 3 à 5.
- Camions lourds : Classes 6 et supérieures.
Savoir où atterrit votre camion dans cette hiérarchie facilite le calcul de la charge utile que vous pouvez transporter en toute sécurité.
« En sachant où votre camion se situe dans ces catégories, il vous sera plus facile de déterminer la charge utile que vous pouvez vous permettre de transporter pendant vos déplacements. »
Mais les camions ne sont pas les seuls véhicules à avoir des limites. Sur la page suivante, nous détaillons ce que vous pouvez réellement transporter dans une voiture.
Charge utile de la voiture
Les véhicules de tourisme fonctionnent sous un ensemble différent de contraintes. Même s’ils ne correspondent pas au volume d’un camion de classe 8, il est essentiel de comprendre la différence de capacité de charge utile pour éviter d’endommager votre suspension ou vos freins.
当我们驾驶轿车时，我们大多数人都不会因为有效负载而感到压力。 您不会真的坐在那里思考：« 我们包装的重量是否达到了最大允许重量？ » 当您的配偶和孩子系好安全带进行公路旅行后。 卡车有严格的限制。 汽车？ 他们看起来很宽容。 当然，有些行李很重。 但任何重到足以突破车辆极限的东西通常都无法放入后备箱。
这是一个危险的假设。
错误地装载汽车会影响您的计划。 改变了车辆的操控方式。 它始于一个简单的事实：人算作有效负载。
汽车制造商不会猜测。 他们使用标准数字。 Pour 150 $ (68 $)。 这是您可以使用的承重能力。 450 磅（204 公斤）。 使用它。 或者不这样做。 但要知道极限是存在的。
忽略它。 把后座装满装备。 添加驱动程序。 添加前排乘客。 现在您可能徘徊在车辆的总有效负载能力附近。 推过去吗？ 悬架下垂。 刹车很困难。 处理变得不可预测。
我们已经覆盖了轿车。 家庭搬运工。 日常司机。
但当你站起来时会发生什么？
Description de la capacité de chargement du SUV
Les SUV peuvent transporter beaucoup plus de marchandises que les berlines, n’est-ce pas ? La réponse courte est oui. La géométrie est différente. La structure du châssis est plus rigide. Les pneus sont dimensionnés pour résister à une charge plus lourde. Mais « beaucoup » ne veut pas dire « infini ». Cela signifie simplement un plafond plus élevé.
Les principes restent les mêmes. Nombre de passagers. L’équipement compte. Le carburant est important.
Lorsque vous regardez un SUV, vous réalisez qu’il s’agit d’un véhicule conçu dans un souci de praticité. Cet utilitaire a un prix. Un plus grand poids propre. Poids nominal brut du véhicule (PNBV) plus élevé. La différence entre ces deux chiffres est la charge utile.
Prenons l’exemple d’un SUV intermédiaire. Supposons un PNBV de 6 000 lb. Le poids de la voiture est de 4 500 livres. Cela lui confère une capacité de charge utile de 1 500 livres. N’inclut pas les sièges conducteur, passager et le réservoir d’essence. Il peut vous rester 1 200 livres de fret. Malgré cela, j’ai beaucoup de bagages. Cependant, les deuxième et troisième rangées étaient pleines. Plus d’enfants. Plus d’équipements sportifs. Ajoutez une glacière. Ce tampon s’use rapidement.
Surcharger votre valise n’est pas le seul danger. Tout est question de répartition du poids. Un SUV avec un centre de gravité élevé se comportera différemment d’un coupé avec un centre de gravité bas. Chargez-le trop haut. Ou c’est trop loin. et le refinancement du risque. Ou du moins, un balancement important du corps peut se produire lors de manœuvres d’urgence.
La charge utile n’est pas une suggestion. Il s’agit d’une limite stricte fixée par les ingénieurs. Dépassez-le. Vous pouvez garantir votre sécurité sur le numéro d’autocollant situé à l’intérieur du cadre de la porte côté conducteur.
Voyons ensuite comment ces frontières changent lorsque vous entrez dans le monde des camions et des véhicules de transport lourds. Les chiffres augmentent constamment. enjeux
Charge utile #SUV : le piège caché des surcharges
Si vous considérez les SUV comme un hybride parfait, vous pouvez imaginer le meilleur des deux mondes. Vous souhaitez combiner la capacité de transport d’une camionnette avec le confort des passagers d’une berline. C’est une configuration tentante. En fait, les SUV sont généralement positionnés quelque part au milieu. Bien entendu, ils peuvent généralement transporter plus de marchandises qu’une voiture ordinaire. Mais ce n’est pas un plateau.
La plupart des SUV disposent d’une gestion de l’espace facile. Rabattez les sièges arrière pour créer un espace de rangement spacieux. C’est parfait pour les équipements gros et légers. Il est moins efficace pour les objets lourds et denses. Le camion a un lit ouvert. Les SUV ont un toit. Il existe des limites strictes quant à la hauteur d’empilement des objets à l’intérieur.
Mais le véritable danger ne vient pas du toit.
Le vrai problème est la physique.
Nous considérons souvent la capacité de charge utile d’un SUV comme la capacité de charge utile d’un camion. C’est faux. Plus le centre de gravité est élevé, plus le risque de renversement est grand. Lorsque le véhicule est surchargé, le point d’équilibre s’élève plus haut. La stabilité diminue. Le risque augmente rapidement.
Les constructeurs sont conscients de ce souci. Ils ont commencé à ajouter un contrôle électronique de stabilité pour maintenir ces grands véhicules sur les quatre roues. Les autorités de régulation y prêtent également attention. Depuis septembre 2004, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) exige certains marquages. Tous les véhicules dont le poids nominal brut (PNBV) est inférieur à 10 000 livres doivent avoir un autocollant sur le cadre de la porte. Le poids maximum des passagers et des bagages est indiqué. Ignorez-le à vos risques et périls.
Que faites-vous lorsque vous devez déplacer quelque chose de lourd ? Pouvez-vous améliorer votre suspension pour repousser les limites ? Nous sommes sur le point d’approfondir cela.
Pouvez-vous augmenter la capacité de charge utile ?
Connaître la capacité de charge utile de votre véhicule est un bon point de départ. Mais que se passe-t-il lorsque ce nombre ne suffit pas ? Vous voyez un camion que vous aimez, mais ses spécifications ne correspondent pas à vos besoins de transport. Est-il possible de repousser les limites ?
Les fabricants proposent généralement des forfaits de remorquage en option pour vous aider. Ces kits varient selon la marque, mais ils améliorent généralement les performances et ajoutent des outils essentiels. Un ensemble typique peut comprendre un faisceau de câbles de remorque, un attelage robuste et des chaînes de sécurité. Vous pourriez également obtenir un moteur plus gros, des freins plus puissants et un système de refroidissement amélioré. Ces améliorations aident le véhicule de remorquage à supporter plus de poids sans s’effondrer.
Surcharger un véhicule est dangereux. Cela vous met en danger, ainsi que vos passagers et les autres conducteurs. Les policiers peuvent vous verbaliser si vous chargez un véhicule de manière non sécuritaire. Personne n’apprécie ça.
N’essayez pas de deviner vos limites. Tenez-vous en aux notes du fabricant.
Trouver les données de charge utile de votre véhicule
Votre capacité de charge utile spécifique dépend de la marque, du modèle et de l’année. Utilisez les tableaux ci-dessous pour trouver vos numéros. Si votre véhicule est répertorié, recherchez la charge utile maximale en livres. Les données manquantes signifient généralement que l’année modèle n’a pas été incluse dans cet ensemble de données spécifique.
Charge utile Acura
2006
– MDX : –
-RL : –
– RSX : –
– TL : –
-TSX : –
2007
– MDX : 1 158 livres
-RL : –
– RDX : 870 lb
– TL : –
-TSX : 850 lbs
2008
– MDX : 1 158 livres
-RL : –
– RSX : 870 lb
– TL : –
-TSX : 850 lbs
2009
– MDX : 1 158 livres
-RL : –
– RSX : 870 lbs
-TSX : 850 lbs
Plus de spécifications Acura : PNBV, GAWR, GCWR, capacité de chargement, poids à vide, capacité de remorquage.
Charge utile Audi
2006
-A3 : –
– A4 : –
-A6 : –
– A8 : 1 213 livres
– S4 : –
– TT : 728 livres
2007
-A3 : –
– A4 : –
-A6 : –
-A8 : –
– Q7 : –
– RS4 : –
– S4 : –
– S6 : –
– S8 : 1 213 livres
2008
-A3 : –
– A4 : –
-A5 : –
-A6 : –
-A8 : –
– Q7 : –
– R8 : –
– RS4 : –
– S4 : –
– S5 : –
– S6 : –
– S8 : –
-TT : –
2009
-A3 : –
– A4 : –
-A5 : –
-A8 : –
– Q7 : –
– R8 : –
– S4 : –
– S5 : –
– S8 : –
-TT : –
Plus de spécifications Audi : PNBV, GAWR, GCWR, capacité de chargement, poids à vide, capacité de remorquage.
Charge utile BMW
2006
– 325 : 1 058 livres
– 330 : 1 058 livres
– 525 : 1 102 livres
– 530 : 1 102 livres
– 550 : 1 102 livres
– 650 : 838 livres
– 750 : 1 058 livres
– 760 : –
– M3 : –
– M5 : 1 058 livres
– M6 : 941 livres
– X3 : 1 025 livres
– X5 : –
– Z4 : 551 livres
– Z4M : 584 lb
2007
– 328 : 926 livres
– 335 : 1 058 livres
– 525 : 1 102 livres
– 530 : 1 102 livres
– 550 : 1 102 livres
– 650 : 838 livres
– 750 : 1 058 livres
– 760 : 1 058 livres
– Alpina B7 : –
– M5 : –
– M6 : –
-X3 : –
– X5 : 1 113 livres
– Z4 : 551 livres
– Z4M : 584 lb
2008
– 128 : 882 livres
– 135 : 882 livres
– 328 : 926 livres
– 335 : 1 058 livres
– 528 : 1 102 livres
– 535 : 1 102 livres
– 550 : 1 102 livres
– 650 : 838 livres
– 750 : 1 058 livres
– 760 : 1 058 livres
– Alpina B7 : 1 213 livres
– M3 : 1 014 livres
– M5 : 1 058 livres
– X3 : 1 036 livres
– X5 : 1 113 livres
– X6 : 1 190 livres
– Z4 : 551 livres
– Z4M : 584 lb
2009
– 128 : 882 livres
– 135 : 882 livres
– 328 : 1 058 livres
– 335 : 1 058 livres
– 528 : 1 102 livres
– 535 : 1 102 livres
– 550 : 1 102 livres
– 750 : 838 livres
– M3 : 1 014 livres
– M5 : 1 058 livres
– M6 : 941 livres
– X3 : 1,03
Limites de charge Chevrolet
Les données relatives aux camions et SUV Chevrolet 2006-2009 montrent des changements intéressants dans les performances, en particulier si l’on examine les capacités de charge utile maximale des camions Chevrolet. Vous remarquerez peut-être que les grosses camionnettes arrivent en tête de liste, mais il existe des différences subtiles entre les VUS intermédiaires et pleine grandeur qui sont importantes dans le transport quotidien.
Depuis 2006, l’Avalanche 1500 peut supporter jusqu’à 1 387 livres, tandis que son frère plus lourd, le 2500, peut supporter jusqu’à 2 072 livres. Le Colorado était évalué à 1 532 livres. Si vous achetez une grande fourgonnette, l’Express peut transporter 2 306 livres. Le HHR est un petit multisegment limité à seulement 900 livres. Les véritables bêtes de somme étaient les Silverados. Le 1500 pourrait prendre 1 913 livres, mais si vous passez au 1500 HD, ce nombre passe à 3 129 livres. Le 2500 HD l’a porté à 3 606 livres et le 3500 HD était un monstre à 5 169 livres. Les SUV comme le Suburban 1500 pesaient 1 731 livres, tandis que la version 2500 atteignait 2 828 livres. Le Tahoe était plus léger à 1 522 livres. Les prix du TrailBlazer vont de 1 194 £ pour le modèle standard à 1 429 £ pour le modèle EXT.
En 2007, les choses avaient un peu changé. L’Avalanche 1500 est tombé à 1 258 livres. Le Colorado a pris quelques kilos pour atteindre 1 316 livres. L’Express est resté stable à 2 306 livres. Le Silverado 1500 Classic a conservé la cote de 1 913 livres, mais la nouvelle génération tombe à 1 658 livres. Le 2500 HD est tombé à 3 458 livres par rapport aux 3 606 livres de l’année dernière, mais la version classique reste chère. La capacité de poids du Tahoe a en fait augmenté, passant à 1 835 livres.
En 2008, les Avalanche 1500 ont remonté jusqu’à 1 444 livres. Le Colorado tenait à 1 316 livres. Le Silverado 1500 s’est installé à 1 652 livres. Le 2500 HD à 3 458 livres et le 3500 HD à 3 621 livres. Le Tahoe hybride est entré dans le mix avec 1 830 livres, manquant de peu les 1 835 livres du Tahoe à essence uniquement.
2009 a apporté de nouveaux changements. L’Avalanche 1500 chute à nouveau à 1 333 livres. Le poids du Colorado est tombé à 1 250 kg. Les cotes spéciales pour la série Express ont été étendues à 1 500 (2 306 lb), 2 500 (3 262 lb) et 3 500 (4 147 lb). Cela s’élève à 3 480 livres pour le Silverado 2500 HD et à 3 873 livres pour le 3500 HD. Le poids du Tahoe Hybrid est toujours de 1 830 kilogrammes. Le Traverse est répertorié, mais il convient de noter que les données de charge utile ne sont pas disponibles en raison des différents niveaux et configurations d’assiette.
Caractéristiques Chrysler et Dodge
Pendant cette période, la gamme de produits Chrysler a été considérablement réduite. De nombreux modèles 2006-2009, dont les 300, Sebring et Crossfire, n’avaient aucune capacité de chargement indiquée, ce qui suggère qu’ils étaient soit réservés aux passagers, soit que les informations n’étaient pas standardisées pour une version particulière. Le PT Cruiser s’est bien comporté en 2007 avec un poids nominal de 1 907 livres, mais est tombé à 889 livres en 2008. La Pacifica varie de 865 à 889 livres. L’Aspen a toujours été le poids lourd de la marque, se maintenant à 1 600 livres de 2007 à 2009. L’Aspen Hybrid pèse légèrement moins, à 1 500 livres. Les mini-fourgonnettes Town & Country étaient initialement au prix de 1 200 £, mais les détails sont rares depuis 2008.
Dodge partage une plate-forme avec Chrysler, mais consacre plus d’efforts à l’avant du camion. Depuis 2006, le Ram 1500 peut transporter 1 750 livres. Le 2500 passe à 3020 livres, tandis que le 3500 est une bête à 4660 livres. Le fourgon Sprinter est une déviation intéressante. La fourgonnette 2 500 peut remorquer 3 950 livres et la version familiale 4 824 livres. Le pick-up Dakota pèse 1 750 livres, tandis que le SUV Durango fait autant.
En 2007, le Ram 2500 pesait 3 130 livres et le Ram 3500 pesait 4 780 livres. Le poids du Sprinter Van 3500 passe à 4 350 kilogrammes. Le Dakota pèse un peu moins, soit 1 710 livres. Le SUV Nitro pèse 1 150 kilogrammes.
Pour 2008, le poids à vide du Ram 1500 passe à 1 810 livres. Le 2 500 s’élève à 3 210 £ et le 3 500 à 4 870 £. Le Sprinter Van 3500 pèse 4530 livres. Le poids du Durango augmente légèrement pour atteindre 1 780 kilogrammes. Le poids du Dakota a encore baissé à 1 630 kilogrammes.
Pour 2009, le poids à vide du Ram 1500 a été considérablement réduit à 1 490 livres. Le 2 500 reste à 3 260 livres, tandis que le 3 500 chute considérablement à 3 560 livres. Le Durango hybride pèse 1 500 livres. Au fil des années, le poids du wagon Sprinter est resté stable à 3 074 livres. Les trajets sont répertoriés, mais aucune information sur la charge utile.
Camion lourd Ford
Les chiffres de charge utile de Ford montrent la capacité de charge utile croissante des fourgonnettes et des camions. Pour 2006, le E 250 Wagon peut transporter 3 435 livres et le E 350 Super Duty 4 165 livres. Le F 150 pèse 1 640 kilogrammes. Le F 250 est évalué à 3 100 livres et le F 350 à 4 000 livres. Un véhicule plus petit comme la Focus peut transporter 990 livres, tandis que le Ranger peut transporter 1 260 livres. L’Escape Hybrid pèse une quantité surprenante par rapport à l’Escape à essence, pesant 1 040 livres par rapport aux 960 livres de l’Escape à essence.
En 2007, le poids du E 150 a augmenté considérablement pour atteindre 3 310 livres et celui du E 250 pour atteindre 3 700 livres. Le E 350 Super Duty pèse 4 200 livres. Le F 150 grimpe légèrement à 1 650 livres. Le poids reste stable à 3 100 livres pour le F 250 et à 4 000 livres pour le F 350. Le nouveau multisegment Edge a un poids à vide estimé de 1 011 livres. L’Expedition EL a une charge utile de 1 697 livres, tandis que l’Expedition standard a une charge utile de 1 822 livres.
En 2008, le E 150 pesait 3 314 livres et le E 250 pesait 3 624 livres. Le E 350 baisse légèrement à 4 110 £. Le F 250 coûte 3 030 £ et le F 350 tombe à 3 900 £. Présentation du F 450, un nouvel instrument doté d’une charge utile impressionnante de 6 120 livres. Le poids à vide de l’Expedition et de l’Explorer reste le même, à 1 822 livres et 1 520 livres, respectivement.
Pour 2009, les prix de la E 150 chutent à 3 220 £ et ceux de la E 250 à 3 530 £. Le E 350 Super Duty pèse 4 060 livres. Le poids du F 150 a considérablement augmenté pour atteindre 3 030 livres, mais il est répertorié à côté du F 450 sur le graphique, et il pèse toujours 3 900 livres (probablement un ajustement de conception à la source, mais l’augmentation du F 150 est perceptible). Le poids reste à 1 520 kg pour l’Explorer et 1 260 kg pour le Ranger. Le flex répertorié ne contient aucune information sur la charge utile.
Spécifications des GMC Sierra et Yukon
GMC copiait souvent Chevrolet, mais avec certains ajustements. Depuis 2006, le Sierra 1500 a une capacité de charge utile de 1 889 livres et le Sierra 2500 a une capacité de charge utile de 4 058 livres. Sierra 3500 #4
Répartition de la capacité de chargement de Honda
La capacité de charge utile indique le poids qu’un véhicule peut réellement transporter dans la cabine et dans l’habitacle avant de dépasser ses limites structurelles. Il ne s’agit pas seulement de remorquage. Le Honda Ridgeline 2006 a une charge utile maximale de 1 549 livres. L’Odyssée pèse 1 349 livres. L’Insight est plus léger, avec un poids maximum de 400 livres. La plupart des autres berlines, telles que l’Accord, la Civic et le CR-V, ne disposent pas de données annuelles actuelles dans cet ensemble de données, tout comme la S2000 et le Pilot.
En 2007, la Civic avait une charge utile de 385 livres. Le poids de l’élément passe à 675 livres. Le pilote pesait 1 322 livres. L’Odyssey et le Ridgeline se sont contentés de 1 349 livres et 1 549 livres, respectivement. Fit est dans la gamme, mais il n’y a pas de chiffres exacts.
Les modèles 2008 et 2009 font preuve de cohérence. En 2008, la Civic pèse toujours 385 livres. Element et Odyssey restent inchangés. Le Pilot a une capacité de poids de 1322 livres. Le poids du Ridgeline reste à 1 549 livres. En 2009, les Civic et Civic Hybrid n’étaient plus incluses dans la liste de charge utile spéciale, mais l’Odyssey et le Pilot sont restés inchangés à 1 349 et 1 322 livres.
Si vous souhaitez des jauges de poids plus précises pour ces véhicules, vous pouvez examiner de plus près le PNBV Honda, le GAWR Honda, le GCWR Honda, la capacité de chargement Honda, le poids du véhicule Honda et la capacité de remorquage Honda.
Limites de charge utile du HUMMER
Les Hummers sont des camions lourds, donc les chiffres de charge utile reflètent leur masse. En 2006, le H1 Alpha avait une capacité de poids de 3 087 livres. Le H3 est assez petit, pesant 1 150 livres. Les données de l’année en cours ne seront pas publiées au second semestre.
L’année modèle 2007 voit le retour du H2 sans chiffre précis. Le H3, en revanche, reste à 1 150 livres. En 2008, la charge utile du H2 avait atteint 2 200 livres. Le poids du H3 est toujours de 1 150 livres.
En 2009, le H2 pesait 2 200 livres. Le H3 augmente légèrement à 1312 livres. Le nouveau modèle H3T pèse 1090 livres de plus.
Voir HUMMER PNBV, HUMMER GAWR, HUMMER GCWR, HUMMER Cargo Capacité, HUMMER poids à vide et HUMMER capacité de remorquage pour plus d’informations.
Données de charge utile Hyundai
La gamme 2006-2009 de Hyundai présente des lacunes importantes dans les données de charge utile présentées ici. La capacité de chargement maximale pour 2006 n’est pas répertoriée pour les Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon et Tucson.
L’Entourage et le Veracruz ont été introduits en 2007, mais aucun de ces modèles (y compris l’Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon et Tucson) ne précise de poids de charge utile dans cet ensemble de données.
L’année 2008 a suivi le même schéma. Les Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson et Veracruz apparaissent, mais la colonne de charge utile de toutes ces voitures reste vide.
En 2009, la gamme avait légèrement changé avec l’arrivée de la Genesis, mais les Accent, Azera, Genesis et Sonata n’avaient toujours pas de numéros de charge utile spécifiques pour cette référence.
Plus d’informations : PNBV Hyundai, GAWR Hyundai, GCWR Hyundai, capacité de chargement Hyundai, poids du véhicule Hyundai, capacité de remorquage Hyundai.
Capacités de charge utile Infiniti
Infiniti propose différentes limites de charge utile selon que vous conduisez un coupé, une berline ou un SUV. Depuis 2006, le FX35 peut transporter 1 183 livres. Le FX45 coûte 1 091 £. Le G35 pèse 886 livres. Le Q45 a une capacité de poids de 979 livres. Le QX56 est ici un gros frappeur, pesant 1 440 livres. Aucune information n’est disponible pour M35 et M45.
Le modèle 2007 était clairsemé. Les FX35 et FX45 conservent leurs chiffres de 2006 à 1 183 lb et 1 091 lb respectivement. Les G35, M35, M45 et QX56 ont perdu certaines listes de charges utiles dans cet ensemble de données.
2008 a apporté des mises à jour. EX35 n’est pas apparu. Le poids reste le même à 1 183 livres pour le FX35 et à 1 091 livres pour le FX45. Le nouveau G37 ajoute 1 040 livres. Le M35 peut supporter 996 livres. Le M45 pèse 1010 livres. Le QX56 pèse jusqu’à 1 553 livres.
Pour 2009, le poids du FX 35 passe à 1 213 livres. Le FX 50 est évalué à 1185 livres. Le QX56 pèse 1 553 livres.
Apprenez-en davantage sur le PNBV Infiniti, le GAWR Infiniti, le GCWR Infiniti, la capacité de chargement Infiniti, le poids à vide Infiniti et la capacité de remorquage Infiniti.
Spécifications de la charge utile Isuzu
Les véhicules utilitaires Isuzu présentent une nette différence en termes de capacité de charge. L’Ascender 2006 peut transporter 1133 livres. Le i-280 pèse 1 532 livres. Le i-350 pèse 1 190 livres.
La plaque signalétique a été légèrement mise à jour pour l’année modèle 2007. L’Ascender pèse toujours 1133 kilogrammes. Le i-290 pèse 1532 livres. Le i-370 chute légèrement à 1 516 livres.
En 2008, l’Ascender pesait toujours 1 133 livres. Le i-290 perd une certaine capacité, tombant à 1 512 livres. Le poids du i-370 a considérablement diminué pour atteindre 1 260 livres.
Vérifiez le PNBV Isuzu, le GAWR Isuzu, le GCWR Isuzu, la capacité de chargement Isuzu, le poids du véhicule Isuzu, la capacité du véhicule Isuzu pour plus de détails.
Informations sur la charge utile Jaguar
Il existe une grande différence dans la capacité de chargement de la limousine Jaguar et de la X-Type. En 2006, les modèles S-Type, XJ8, XJR, XK8 et XKR n’avaient aucune charge utile répertoriée. Le modèle X peut supporter jusqu’à 1 058 livres.
Pour la gamme 2007, le poids du X-Type est maintenu à 1 058 livres. Il manque encore des informations concrètes pour les Type S, XJ8, XJR, XK et XKR.
Les données de production 2008 pour les modèles S-Type, X-Type et XJ8 ne sont pas encore disponibles. Il n’y a pas non plus de XJR. Cependant, le XK pèse 815 livres. Le XKR pèse 772 livres.
En 2009, la XF est arrivée sans spécifications. La XJ8 est également disponible. Le XKR peut supporter jusqu’à 772 livres. Le coupé XK pèse 815 livres.
Voir Jaguar PNBV, Jaguar GAWR, Jaguar GCWR, Jaguar Cargo Capacité, Jaguar Vehicle Weight et Jaguar Vehicle Capacité pour plus de détails.
Capacité de chargement des Jeeps
Les camions et SUV Jeep offrent des options de capacité de chargement efficaces. Le Commander 2006 a une capacité de poids de 1 620 lb. Le Grand Cherokee pèse 1 100 livres. Liberty peut supporter jusqu’à 1 150 livres. Le Wrangler est léger à 800 livres.
En 2007, Compass et Patriot ont été lancés. Le poids du commandant est tombé à 1 310 livres. La boussole pèse 925 livres. Le poids du Grand Cherokee tombe à 1 050 livres. Liberty pèse 1 150 livres. Les Patriots n’ont pas les chiffres. Le Wrangler va jusqu’à 1 000 livres.
En 2008, le poids du commandant était estimé à 1 300 livres. Le Compass pèse toujours 925 livres. Le poids du Grand Cherokee s’élève à 1 180 livres. Liberty pèse toujours 1 150 livres. Les Patriots pesaient 925 livres. Le Wrangler et le Wrangler Unlimited coûtent 1 000 livres.
Pour 2009, le Commander et le Grand Cherokee maintiennent leur poids à vide de 2008, respectivement de 1 300 livres et 1 180 livres. Les Compass, Liberty et Patriot pèsent toujours respectivement 925 livres, 1 150 livres et 925 livres. Le poids du Wrangler est toujours de 1 000 livres. Wrangler Unlimited augmente le poids à 1 150 livres.
Pour plus d’informations sur le poids, voir Jeep PNBV, Jeep GAWR, Jeep GCWR, Jeep Cargo Capacité, Jeep poids à vide et Jeep Towing Capacité.
起亚有效负载限制
Année 2000
Capacité de chargement annuelle de Mazda
De 2006 à 2009, la gamme Mazda variait du agile roadster MX-5 aux camions pratiques de la série B. Lorsque vous transportez du matériel, les limites de charge utile varient considérablement selon que vous conduisez une voiture de sport ou un camion.
Modèle Mazda 2006
Le camion B2300 peut transporter 1 260 livres. Le B3000 a un moteur ou un châssis plus gros et transporte 1 680 livres. Le B4000 transporte 1 260 livres. La Mazda3 n’a pas de charge utile répertoriée. La minifourgonnette Mazda5 peut transporter 1 239 livres. La berline Mazda6 est évaluée à 1 319 lb, tandis que la MazdaSpeed6, axée sur la performance, réduit cette capacité à 963 lb. La minifourgonnette MPV offre 1 506 livres. Le MX-5 est serré à 637 livres. Le coupé RX-8 contient 779 livres. Le SUV compact Tribute pèse 988 livres.
Modèle Mazda 2007
Les prix des camions sont systématiquement de 1 260 £ pour le B2300, de 1 680 £ pour le B3000 et de 1 260 £ pour le B4000. Le CX-7 n’est pas répertorié. Le SUV CX-9 a une charge utile de 1 493 livres. La Mazda3 reste non répertoriée. La Mazda5 reste à 1 239 livres. tombe à 1 080 livres. Mazdaspeed3 n’est pas répertorié. Le MazdaSpeed6 reste à 963 livres. Le MX-5 pèse toujours 637 livres. Le poids du RX-8 diminue légèrement à 765 livres.
Modèle Mazda 2008
Les camions B2300 et B4000 peuvent chacun transporter 1 260 livres. CX-7 et CX-9 ne sont pas répertoriés. La Mazda 3 est partie. tombe à 1 191 livres. augmente légèrement à 1 087 livres. La Mazdaspeed3 a disparu. tombe à 633 livres. reste à 765 livres. Le Tribute passe à 1 057 livres. Le Tribute Hybrid peut supporter jusqu’à 1 083 livres.
Modèle Mazda 2009
Le B2300 tombe à 1 200 livres. Le B4000 peut supporter jusqu’à 1 260 livres. Les CX-7 et CX-9 ne sont pas répertoriés. Mazda 3 n’est pas répertoriée. La Mazda5 pèse toujours 1 191 livres. Le poids de la Mazda6 chute à 1082 livres. Mazdaspeed3 n’est pas répertorié. Le poids du RX-8 est tombé à 754 livres. L’hommage n’est pas répertorié.
Pour plus d’informations techniques, recherchez Mazda PNBV, Mazda GAWR, Mazda GCWR, Mazda Cargo Carrying Capacity, Mazda Curb Weight, Mazda Towing Capacité.
Capacités de charge Mercedes-Benz
Les données sur la capacité de chargement des berlines Mercedes-Benz sont rares, mais les SUV et les modèles plus grands en ont beaucoup. Les séries Classe R et ML dominent le haut de l’échelle.
Modèles Mercedes-Benz 2006
Les Classe C, Classe CL, Classe CLK, Classe CLS, Classe E, Classe S, Classe SL, Classe SLK et SLR McLaren n’ont pas de charge utile répertoriée. Le ML350 a une capacité de poids de 1 616 livres. Le ML500 peut supporter jusqu’à 1 496 livres. La Classe R est une bête de somme de 2 000 kilogrammes.
Modèles Mercedes-Benz 2007
La plupart des berlines ne sont pas encore disponibles. La Classe E coûte 1 157 £. Le G500 peut gérer jusqu’à 1 289 £. Le GL320 peut supporter jusqu’à 1 086 livres. Le GL450 passe à 1 620 livres. Le ML350 atteint 1 635 livres. Le ML320 pèse 1 422 livres. Le ML500 pèse 1 620 livres. Le poids du ML63 AMG est tombé à 1 257 livres. La série R pèse 1 635 kilogrammes. La SLR McLaren pèse 626 kilogrammes.
Modèles Mercedes-Benz 2008
Les modèles de berlines tels que les séries C, CL, CLK, CLS et S ne sont pas répertoriés. La Classe E coûte 1 157 £. Le G500 monte jusqu’à 1 764 livres. Le G55 peut supporter jusqu’à 1 433 livres. Le GL320 n’est pas répertorié. Les GL450 et GL550 ont une capacité de poids de 1 620 livres. Le ML320 pèse 1 422 livres. Le ML350 pèse 1 635 livres. Le ML550 pèse 1 620 livres. Le ML63 AMG n’est pas répertorié. Aucune note R répertoriée. Le poids de la SLR McLaren a été considérablement réduit à 342 livres.
Modèles Mercedes-Benz 2009
Les charges utiles des Classes C, CL, CLK, CLS 550, S-Class, SL et SLK ne sont pas répertoriées. La série E pèse toujours 1 157 kilogrammes. Les GL450 et GL550 ont une capacité de poids de 1 620 livres. Le ML350 peut supporter jusqu’à 1 635 livres. Le ML320 pèse 1 422 livres. Le ML550 pèse 1 620 livres. Le poids du ML63 AMG passe à 1 300 livres. Le poids de la série R est tombé à 1 365 kilogrammes.
Voir PNBV Mercedes-Benz, PNBV Mercedes-Benz, PNBV Mercedes-Benz, Capacité de chargement Mercedes-Benz, Poids du véhicule Mercedes-Benz, Capacité de remorquage Mercedes-Benz pour plus de détails.
Capacité de charge utile Mercury
Mercury a fusionné avec Ford à cette époque, partageant des plates-formes et des informations techniques. Le Mountaineer et le Monterey transportaient les charges les plus lourdes, tandis que le Mariner et le Milan transportaient les charges plus légères.
Modèles Mercure 2006
Le Grand Marquis, le Milano et le Montego n’avaient aucune charge utile répertoriée. Le Mariner a une capacité de charge de 1 075 livres. Le Mariner Hybrid peut supporter jusqu’à 920 livres. Le Monterey peut transporter 1 320 livres. L’alpiniste pèse 1549 kilogrammes.
Modèles Mercure 2007
Même histoire. Grand Marquis, Milano et Montego ne sont pas à vendre. Un marin pèse 1075 kilogrammes. Le Mariner Hybrid pèse 920 kilogrammes. Monterey pèse 1320 kilos. Le poids du grimpeur est tombé à 1 443 kilogrammes.
Modèles Mercure 2008
Grand Marquis, Milano, Montego et Sable ne sont pas répertoriés. Le poids des marins est tombé à 1 059 kg. Le poids du Mariner Hybrid est toujours de 920 kilogrammes. L’alpiniste pèse toujours 1 443 kilogrammes.
Modèles Mercure 2009
Grand Marquis, Milano, Montego et Sable n’ont pas de charges utiles répertoriées. Le Mariner peut supporter jusqu’à 1 059 livres. Le Mariner Hybrid pèse 920 kilogrammes. Le grimpeur pèse 1 443 kilogrammes.
Voir Mercury PNBV, Mercury GAWR, Mercury GCWR, Mercury Cargo Capacité, Mercury Curb, Mercury Towing Capacité pour plus de détails.
Limite de charge utile MINI
Les MINI sont peut-être petites, mais leurs capacités de charge utile sont restées les mêmes dans toute la gamme Cooper au fil des ans. Le Clubman et le toit rigide ont une meilleure maniabilité que les cabriolets.
Mini 2006
Le Cooper Convertible a une charge utile de 771 livres. Le toit rigide Cooper contient 816 livres.
Mini 2007
Le cabriolet Cooper pèse toujours 771 livres. Le poids du toit rigide de Cooper est toujours de 816 kilogrammes.
Mini 2008
Le Cooper Clubman pèse 816 kilogrammes. Le Cooper Cabriolet pèse 771 livres. Le Cooper Hardtop pèse 816 kilogrammes.
Modèle MINI 2009
Le John Cooper Works Hardtop a une capacité de poids de 816 livres. Le John Cooper Works Clubman a une capacité de poids de 816 livres.
Rechercher MINI PNBV, MINI GAWR, MINI GCWR, **
Charge utile de Saturne
La gamme Saturn était à bout de souffle au cours de cette période, avec des modèles tels que Ion et Sky perdant complètement en charge utile – probablement parce qu’ils étaient commercialisés comme des navetteurs plutôt que comme des bêtes de somme. Si vous aviez besoin de transporter du matériel, votre seule véritable option était la mini-fourgonnette Relay, qui est restée stable à 1 350 livres en 2006 et a légèrement augmenté pour atteindre 1 354 livres en 2007. VUE était un vendeur en volume, mais son transport était incohérent. Il a commencé à 1 331 livres en 2006 et 2007, puis a chuté à 1 000 livres en 2008 avant de s’y maintenir en 2009. La version hybride s’en est mieux tirée, offrant 1 511 livres en 2007 puis 1 111 livres en 2008 et 2009.
La Aura était une berline intermédiaire pouvant supporter 1 009 livres en 2007-2009. Le plus gros crossover Outlook était le plus gros frappeur, transportant 1 678 livres en 2007 et 2008, puis passant à 1 709 livres en 2009. L’Astra est apparue en 2008 avec une modeste charge utile de 893 livres, puis a disparu.
- Saturne PNBV
- Saturne GAWR
- PNBC de Saturne
- Capacité de chargement de Saturne
- Poids à vide Saturne
- Capacité de remorquage de Saturn
Charge utile Scion
L’approche de Scion en matière de données est… allégée. La marque s’est construite sur l’individualité et la jeunesse, et non sur l’utilité. Les coupés et breaks tC, xA, xB et xD affichent des lignes pour une charge utile maximale en années. Ce n’est pas qu’ils ne puissent rien transporter ; En effet, les données ne sont pas explicitement répertoriées dans les tables sources. Les passionnés qui recherchent des charges utiles maximales spécifiques pour une Scion n’ont souvent qu’à consulter les manuels du propriétaire ou à les calculer eux-mêmes (PNBV moins poids à vide).
tC était le plus courant, mais il n’indique pas non plus de numéro de charge utile spécifique dans la plage 2006-2009 rapportée ici.
- PNBV Scion
Scion GAWR
PNBC Scion - Capacité de chargement de Scion
- Poids à vide Scion
- Capacité de remorquage Scion
charge utile intelligente
Si vous pensiez qu’une petite voiture ne pouvait rien transporter, la smart fortwo vous prouvera le contraire. En 2008, ce biplace avait une charge utile maximale de 463 livres. Cela représente environ deux adultes moyens ou une quantité décente de sacs de courses, mais certainement pas quelques vélos de montagne et un casque. Cela rappelle que la charge utile n’est pas seulement une marchandise, mais aussi des personnes et des choses ensemble.
- PNBV intelligent
- GAWR intelligent
- PNBC intelligent
- Capacité de transport de marchandises intelligente
- Poids propre intelligent
- Capacité de remorquage intelligente
Charge utile Subaru
La réputation de Subaru en matière de transmission intégrale ne signifie pas automatiquement une plus grande capacité de charge, mais leur forme carrée y contribue. Le B9 Tribeca était le plus gros avec 1 560 livres en 2006 et 2007, puis est tombé à un poids décevant de 660 livres en 2008 et 2009. Pourquoi cette coupe ? Peut-être des fonctionnalités de sécurité plus étendues. La fourgonnette Baja était une spécialité en 2006, transportant 1070 livres puis disparaissant.
La charge utile de la Forester est passée de 1 060 livres en 2006 à 1 010 livres en 2007-2008, puis a augmenté à 1 230 livres en 2009. La gamme Impreza a été divisée : la berline transportait moins (955 livres en 2006 à 856 livres en 2008, tandis que le wagon pesait 995 livres jusqu’à 2007, puis 976 livres en 2008. La Outback était la préférée de nombreux propriétaires, commençant à 1 245 livres en 2006, tombant à 995 livres en 2007, puis remontant à 1 085 livres en 2009. WRX STI a toujours eu des problèmes de charge utile en raison de la transmission et des freins lourds. 2008 1080 livres.
- Subaru PNBC
PNBC Subaru
PNBC Subaru - Capacité de chargement Subaru
- Poids à vide Subaru
- Capacité de remorquage de Subaru
Charge utile Suzuki
La sélection de Suzuki était diversifiée. Le Grand Vitara était le véhicule de transport le plus constant, pesant 1 175 livres en 2006, puis passant à 1 626 livres en 2007-2008 et disparaissant en 2009. Le XL7, qui a remplacé le Vitara sur certains marchés, a atteint ce nombre de 1 626 livres en 2007.
Les voitures plus petites telles que Aerio et Forenza ont montré des tirets au cours des années suivantes, probablement parce qu’elles ont été retirées du service ou que les données n’ont pas été enregistrées. Le Reno transportait 941 livres en 2006, puis 926 livres en 2008. Le SX4 est apparu en 2008-2009 avec une charge utile standard de 893 livres.
Le pick-up Equator est sorti en 2009, mais aucune information sur la charge utile n’est répertoriée ici.
- PNBV Suzuki
*Suzuki GAWR - PNBC Suzuki
- Capacité de chargement de Suzuki
- Poids propre Suzuki
- Capacité de remorquage Suzuki
Charge utile Toyota
Les choses deviennent sérieuses avec la gamme Toyota. Le pick-up Tundra était un moteur en 2006, offrant 1 835 livres, mais est tombé à 1 470 livres en 2007-2008. Le SUV 4Runner était stable à 1 285 livres de 2006 à 2009. Sequoia est passé de 1 510 livres en 2006-2007 à 1 280 livres en 2008.
Les VUS intermédiaires tels que Highlander et Highlander Hybrid ont obtenu les meilleurs résultats. Le Highlander régulier détenait entre 1 840 et 1 844 livres de 2006 à 2008, puis 1 821 livres en 2009. La version hybride a commencé à 1 605 livres, puis est tombée à 1 427 livres de 2008 à 2009. Le Land Cruiser est passé de 1 500 livres en 2006-2007 à 1 585 livres en 2008-2009.
Les berlines et les crossovers sont différents. Les Camry et Camry hybride ont des tirets, probablement parce que leurs charges utiles sont étroitement liées aux niveaux de finition et aux options, donc un seul chiffre est trompeur. La Corolla est passée de 1 055 lb à 1 113 lb en 2009. Le FJ Cruiser pesait un solide 1 280 lb en 2007-2008 avant d’atteindre 1 325 lb en 2009. Sienna : 0,6 pouces 15 720 lb : à 1 420 lb au cours de ces années 2007-2008. La valeur était de nouveau 1513 £.
Le pick-up Tacoma pesait 1 540 livres en 2006-2007 et 2009, mais est tombé à 1 415 livres en 2008.
Poids brut nominal Toyota
Toyota GAWR
Toyota PNBC
* Capacité de chargement Toyota
* Le propre poids de Toyota
Capacité de remorquage de Toyota
Charge utile Volkswagen
L’offre de VW se composait principalement de berlines européennes et de petits SUV. La berline Passat pesait 1 140 livres en 2006-2007, passant à 997 livres en 2008 et remontant à 1 144 livres en 2009.
