Pasar menunggu kendaraan listrik murni untuk menaklukkan segalanya. Kemudian Changan muncul dengan bensin. Tapi gas yang lebih pintar. Pada tanggal 23 Mei perusahaan meluncurkan CS75 Plus Bluecore HEV dan Eado HEV generasi keempat.
Ini bukanlah sebuah poros. Ini adalah jaring yang semakin melebar.
Changan menumpuk hibrida di samping jalur plug-in dan baterai-listriknya. Mengapa? Sebab, pasar mobil Tiongkok sedang berantakan. Kompleks. Orang sungguhan menginginkan pilihan. Dan Changan melihat mereka.
Spesifikasinya membosankan. Harganya keras
Eado HEV mulai dari 79.900 yuan (11.757 USD) untuk promosi. Itu murah. Kotoran murah. Untuk hibrida.
CS75 Plus HEV dijual dengan harga 109.900 yuan (16.173 USD). Masih merupakan pukulan kuat untuk kompetisi.
Di bawah tenda, arsitekturnya hampir identik. Baterai lithium-ion bersama 1,7 kWh menangani keduanya. Kapasitasnya tidak besar. Tidak perlu demikian.
Baterai bukanlah pembeda. Penyetelannya adalah.
Begini cara mereka berpisah:
- Eado: Mesin 1,5 liter aspirasi alami (72 kW ). Dipasangkan dengan motor 160 kW.
- CS75 Plus: Mesin turbo 1,5 liter (110 kW ). Dikawinkan dengan motor 180 kW yang berputar hingga 20.000 RPM.
Rasa kekuatan yang berbeda. Logika mendasar yang sama. Keduanya menjalankan arsitektur kontrol Bluecore Changan. Pengereman regeneratif. Transmisi hybrid khusus. Rekayasanya bersih. Efisien.
Eado mengklaim konsumsi perkotaan 2,98 L per 100 km. Anda membacanya dengan benar. Di bawah 3 liter di kota? Jika Anda mengemudi dengan baik ya. Ini mempersempit kesenjangan dengan kendaraan listrik tanpa ketergantungan pada pengisi daya.
Layar di mana-mana
Permainan interior telah berubah. Changan mengetahuinya.
CS75 Plus menampilkan tiga layar ke arah Anda.
- 10.25 kluster instrumen.
- 14,6 tampilan tengah.
- 12.3 layar penumpang.
Eado tetap sederhana. Hanya layar ganda. 10,25 instrumen ditambah 14,6 unit infotainment.
Perangkat lunak penting. Keduanya menggunakan Tianshu OS. AI suara berbasis Deepseek yang terintegrasi. Itu berbicara kepada Anda. Membantu Anda mengemudi. Bantuan jalan raya berfungsi. Parkir otomatis membantu jika ruang Anda terbatas.
Apakah ini kemewahan teknologi? Untuk harga ini tidak. Itu ekspektasi standar.
Gambaran yang lebih besar
Mengapa meluncurkan mobil hybrid pada tahun 2025 dan 2026 ketika kendaraan listrik mendominasi berita utama?
Karena transisinya lambat. Nyata. Changan meluncurkan mesin hibrida Bluecore generasi berikutnya pada bulan Maret 2026 dengan klaim efisiensi termal puncak 44,28%. Ditambah injeksi langsung 500 bar yang pertama di industri untuk produksi hibrida.
Ini menggunakan tata letak P1+P3. AI mengelola energi. Baterai 1,7 kWh yang sama digunakan pada model-model baru saat ini.
Kebijakan di Tiongkok mendukung pendekatan “multi-jalur”. BEV? Ya. PHEV? Tentu saja. HEV? Masih dalam permainan. Mereka melayani fase efisiensi pembakaran sementara jaringan listrik beradaptasi dan biaya turun.
Produsen menuangkan penelitian dan pengembangan ke dalam efisiensi termal. Mengurangi penggunaan bahan bakar. Membuktikan ICE masih bisa bernafas.
Changan tidak mundur dari listrik. Ini mengisi kesenjangan. Hibrida CS75 dan Eado menawarkan jembatan bagi pembeli yang belum siap untuk listrik murni. Atau tidak akan terjadi.
Mungkin mereka hanya suka dengan suara motor yang berputar di angka 20.000. Atau fakta bahwa mereka tidak perlu menyambungkannya.
Kita lihat saja nanti. Jalan di depan dipenuhi dengan pilihan. Dan harga semakin mahal.
