Lux tidak lagi ingin melaju kencang. Setidaknya bagi Lincoln, hal itu tidak pernah terjadi. Sementara dunia SUV premium lainnya mengejar kemampuan off-road dan layar futuristik, Lincoln terus menjajakan relaksasi. Aviator 2026 adalah filosofi baja. Rasanya juga meyakinkan, meski berbagi DNA dengan Ford Explorer yang biasa-biasa saja.
Tampak Besar, Ukuran Dapat Diatur
Itu berada di bawah bayang-bayang Navigator. Anda dapat melihat kemiripan keluarga tersebut, dengan jelas meminjam dari bahasa desain yang terinspirasi Range Rover. Penataannya tertahan tetapi cukup bersinar untuk menarik perhatian. Bagian depan mendapat perubahan tahun lalu. Namun secara fisik, Aviator lebih kecil.
Sepuluh inci lebih pendek. Delapan inci lebih rendah. Ini tidak terlalu mengesankan. Parkir sekarang benar-benar terasa manusiawi, berkat radius belokan yang sempit dan tombol kamera 360 derajat yang praktis di konsol. Tidak ada stres di sana.
Kemewahan adalah apa yang dijanjikan pada masa sebelum kinerja menjadi raja.
Uang adalah cerita lain. Jika Anda memilih Label Hitam papan atas, Anda akan mendapatkan harga awal $87.600. Itu uang Navigator untuk mobil yang lebih kecil. Tetapi jika Anda melihat ke bawah? Premiere Penggerak Roda Belakang dimulai di bawah $60k. Cadangannya adalah $68k untuk memulai. Uji coba kami, yang terisi penuh dengan penggerak semua roda dan opsi, mencapai $82.305. Lompatan yang curam. Sepadan? Mungkin.
Tenaga Tanpa Bobot Hibrida
Lincoln menghentikan plug-in hybrid beberapa tahun lalu. Selamat jalan. Powertrain itu berat. Mahal. Kompleks. Sekarang setiap Aviator mendapatkan mesin V6 3.0 liter twin-turbo. Tenaganya mencapai 383 hp dan torsi 415 lb-ft. Itu menyenangkan.
Otomatis 10 kecepatan mengubah segalanya. Mesin ini adalah bintang sesungguhnya. Hampir 400 tenaga kuda terasa sangat banyak, dengan mudah mengalahkan Infiniti QX50, Volvo XC90, dan Lexus TX. Di jalur pengujian kami, 60 mph dicapai dalam 5,6 detik. Itu dua detik lebih cepat dari QX50 dan satu detik lebih cepat dari Volvo.
Di jalan raya, V6 tetap mulus. Ia tidak merengek atau meronta. Transmisinya tidak mengganggu. Anda tentu dapat beralih ke mode “Excite”. Atau Licin, Hemat. Apakah itu penting? Tidak terlalu. Respon throttle cukup baik tanpanya.
Ada trade-off. V6 haus. EPA mengatakan 17 kota/25 jalan raya untuk model AWD. Kami melihat 24 mpg melaju dengan kecepatan 75 mph. Volvo dan Infiniti menghabiskan lebih sedikit bahan bakar. QX50 mengelola 22/27. Jadi ya, Anda membayar di pompa bensin untuk ketenangan Lincoln itu.
Mengendarai Jalan Berlubang
Kami mendapat paket Penanganan Dinamis. Harganya $2.500 dan menambahkan pegas udara, peredam adaptif, dan kamera yang memindai jalan di depan. Jika ia melihat lubang, ia bersiap.
Ini sangat besar. Terutama di Timur Laut yang jalanannya berlubang setiap musim semi. Sistem ini bekerja dengan baik, mengisolasi kabin dari benturan terburuk bahkan pada roda raksasa berukuran 22 inci. Perjalanannya lebih lembut dari XC90 atau TX.
Tapi lokasi itu penting. Di sekitar markas Michigan, di atas aspal rusak, perjalanan terasa berombak. Mode Excite tidak membantu memperbaiki karakter. Dan itulah intinya. Aviator tidak berusaha menjadi sedan sport. Ini bukan Acura Tipe S. Ini adalah sofa beroda. Tidak ada sudut tajam di sini.
Kabin: Baunya Lebih Enak, Biayanya Lebih Banyak
Di dalam, itu tidak sesuai dengan catatan estetika abad pertengahan Navigator. Namun penguji Cadangan tingkat menengah kami memiliki trim “Cokelat Panas”. Kulitnya berbau harum, benar-benar lebih enak daripada penyegar udara palsu yang dipasang orang.
Kursi depan adalah berita utama. Opsi “Posisi Sempurna” berharga hampir $8k. Ia menawarkan 30 cara untuk menyesuaikan, termasuk penyangga di bawah paha untuk kaki kiri dan kanan. Kedengarannya mengesankan.
Itu juga cukup kuat. Sejujurnya kami lebih suka kursi standar. Baris kedua berfungsi untuk orang dewasa, baik bangku atau kursi kapten. Baris ketiga kecil, khusus anak-anak. Lexus TX terasa lebih lapang di sana. Ruang kargo masuk akal. Muat lima barang bawaan jika Anda mencobanya.
Layar Sederhana
Ini adalah generasi kedua dari Aviator. Ini sudah ada sejak tahun 2019. Oleh karena itu, ia tidak memiliki kekacauan yang menyilaukan seperti pesaing barunya. Atau bahkan Nautilus milik Lincoln sendiri.
Anda mendapatkan cluster pengukur digital. Layar sentuh 13,2 inci untuk segala hal lainnya. Pengendali iklim sebagian besar ada di dalamnya. Namun ada kenop fisik untuk mode volume dan berkendara. Beberapa tombol juga.
Sangat mudah untuk mempelajarinya. “Mudah” adalah kata terbaik untuk keseluruhan mobil. Ini tidak akan menggetarkan pengemudi yang menginginkan teknologi atau performa trek. Ini mungkin sulit untuk dijual bagi sebagian orang.
Namun terkadang, Anda hanya ingin bersantai. Mengapa berlomba kemana-mana saat Anda bisa meluncur?
