Volvo berhenti membangun perkebunan untuk Inggris. Polestar membawa mereka kembali.
Polestar 4 baru ditangkap di Nurburgring baru-baru ini. Ini akan segera menuju ke ruang pamer. Atau mungkin tidak dalam waktu dekat. Pencitraan mereknya… membingungkan.
Polestar tidak yakin apa yang telah dibangunnya. Sebuah SUV? Sebuah kereta stasiun? Keduanya? Michael Lohschellar, CEO merek tersebut, mengangkat bahu ke arah wartawan di Gothenburg.
“Kami dapat secara aktif memperdebatkan apakah mobil tersebut merupakan mobil estate, SUV, atau keduanya.”
Berdebatlah. Ini diluncurkan pada 2 September. Kelihatannya tebal. Jarak bebas ke tanah lebih tinggi. Getaran yang kasar. Hal ini bertujuan untuk melawan Tesla Model Y dan BMW iX3. Juga Audi A6 allroad. Jika Anda tahu, Anda tahu.
Inilah hal yang diperhatikan semua orang. Jendela belakang kembali.
Ingat pengungkapan tahun 2023? Coupe tidak memiliki kaca di bagian belakang. Hanya kegelapan. Cermin digital harus menyimpannya. Desain itu berani. Sangat berani. Itu menjadi berita utama. Itu membuat kepala menoleh. Dan beberapa pengemudi panik.
Polestar mengklaim tampilan tanpa kaca memberi ruang kabin lebih leluasa. Tentu. Tapi orang suka melihat ke luar jendela. Yang sebenarnya. Varian baru ini memperbaikinya.
Kini terlihat lebih tinggi. Jujur. Praktis. Bilah lampu bertahan. Bempernya juga tetap ada. Tapi bagian belakang Coupe yang ramping dan bergerigi? Hilang. Digantikan dengan bentuk pembawa beban yang lebih tradisional.
Jangkauan juga meningkat. Hingga 391 mil. Itu mengalahkan Coupe yang sudah ada sejauh 385 mil. Bukan lompatan besar, tapi lompatan. Pilihan tenaga tetap RWD atau AWD. Tenaga tertingginya mencapai 536bhp. Teknologi sasis yang sama. Peredam yang lebih baik. Pegas yang diubah. Kemudinya disinyalir terasa lebih tajam. Lebih nyaman. Lebih banyak kontrol.
Mengapa membuat dua mobil?
Lohschellar mengatakan ini adalah logika bisnis yang sederhana.
“Setelah Anda memiliki model yang unggul, ada baiknya untuk menggunakannya sebagai dasar.”
Coupe terjual. Cepat. Tapi tidak semua orang menyukainya. Beberapa punya anjing. Beberapa menyukai ruang kargo. Beberapa orang memilih untuk tidak melihat ke belakang untuk menebak di mana bukit itu dimulai. Versi SUV ini menjawab panggilan itu. Ini memanfaatkan warisan transportasi kasar Swedia.
Apakah ini mencuri perhatian dari Polestar 3 yang lebih besar? Tidak mungkin. P3 menggunakan platform Volvo EX90 yang lebih berat. Ini adalah platform Asia Tenggara. Lebih murah untuk dibangun. Jejak yang lebih kecil.
Harga? Dia tidak akan mengatakannya.
Coupe mulai sekitar £56.000. Atau £64.000 untuk motor ganda. Anda dapat menghemat uang jika bertindak sekarang melalui penawaran Auto Express. Tentu saja harga SUV akan lebih mahal. Tapi berapa banyak? Tidak dikenal.
Apakah SUV ini akan terjual lebih banyak dari Coupe? Mungkin.
Lohschellar menganggap fungsionalitas menang. Orang ingin mengangkut bahan makanan dan hewan peliharaan tanpa drama. Tapi dia mengakui itu hanya lemparan koin. Beberapa penggemar menyukai estetika radikal tanpa jendela. Mereka akan membenci pembaruan yang aman dan masuk akal ini.
Itu dibangun di Busan, Korea Selatan. Pabrik yang sama. Jalur perakitan yang sama. Dua rasa kemenangan yang sama.
Jadi, mana yang lebih Anda sukai? Tampilan kontroversial. Atau kotak yang masuk akal.
Kami akan mencari tahu kapan mereka tiba.
