Denza Z9 S ada di sini. Ini adalah saudara kandung Z9 GT yang lebih kecil dan berbentuk sedan yang akan segera hadir di Australia. Siluetnya terlihat familier. Anda tahu kenapa? Desainer yang sama. Platform yang sama. Proporsi berbeda.
Mantan pimpinan Audi Wolfgang Egger menata kedua mobil tersebut. Dia mempertahankan garis-garis tajam dan futuristik tetapi mengecilkannya. Z9 S menggunakan arsitektur listrik e3 BYD. Ini adalah sedan eksekutif kompak, tapi jangan biarkan “kompak” membodohi Anda. Di balik kulitnya, ini adalah urusan yang serius.
Akankah Denza membawa Z9 S ke Australia?
Kami tidak tahu pasti. Belum.
Denza Australia memberi tahu CarExpert bahwa mereka memeriksa setiap model untuk showroom lokal. Itu adalah cara perusahaan yang sopan untuk mengatakan, “kami sedang mempertimbangkannya.” Mereka belum mengonfirmasi Z9 S. Mereka belum mengesampingkannya.
Merek ini diluncurkan pada tahun 2025 dengan dua SUV off-road: B5 dan B8. Kemudian muncul kabar bahwa Z9 GT akan hadir pada kuartal ketiga. Juli, Agustus, atau September. Pertama versi listrik. Hibrida plug-in yang terlihat di Tiongkok mungkin akan muncul kemudian.
Jika Z9 S mengikuti jejak Z9 GT, maka akan mendapat perlakuan yang sama. Dan itu berarti pengisian daya flash.
Dimensi Denza Z9 S dan spesifikasi platform
Angka-angka tersebut menceritakan kisah tentang ukuran.
Z9 S memiliki panjang 5.090 mm. Itu 105mm lebih pendek dari GT. Jarak sumbu roda? 3,025mm. Peregangan penuh 100mm lebih sedikit dibandingkan peregangan 3.125mm Z9 GT. Ini juga lebih pendek dari sedan Z9 yang ada yaitu 145mm.
Tubuh lebih kecil. Tulang yang sama.
Hal ini penting karena mengubah distribusi bobot dan dinamika berkendara. Jarak sumbu roda yang lebih pendek biasanya berarti belokan yang lebih tajam. Lebih lincah. Tapi Denza memasukkan tenaga kuda ke dalam sasis ini, jadi kita akan melihat apakah kelincahan bisa mengalahkan tenaganya.
Opsi powertrain dan spesifikasi kinerja
Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok mengajukan rinciannya. Sekarang sudah menjadi publik. Tiga powertrain listrik.
Tingkat Masuk
Mulai pada 320kW. Menggunakan baterai Blade 102,32kWh. Ini sama persis dengan Z9 GT entry-level.
Kelas Menengah
Penggerak roda belakang. 370kW. Masih menggunakan paket 102,32kWh. Ini adalah lompatan daya yang signifikan dibandingkan model dasar untuk penyimpanan energi yang sama. Efisiensi atau tenaga mentah? Kemungkinan keseimbangan keduanya.
Unggulan
Inilah bagian gilanya. Pengaturan tiga motor. 1.194 hp. 890kW.
Sebagai perbandingan, andalan Z9 GT menghasilkan tenaga 850kW. Ia mampu berakselerasi 0-100 km/jam dalam 2,7 detik. Jika Z9 S andalan cocok dengan kurva torsi tersebut, itu menakutkan.
Pengajuan tersebut tidak mengonfirmasi ukuran baterai untuk ponsel andalan Z9 S. Namun kami memiliki petunjuknya. Z9 GT menggunakan paket Blade 2.0 berkekuatan 122,496kW di tingkat atasnya. Z9 S memiliki kecepatan 780 km pada siklus CLTC. Itu lebih rendah dari GT yang 820km. Mengapa? Kemungkinan baterainya sedikit lebih kecil atau aerodinamisnya berbeda.
Dua versi motor tunggal mengklaim jarak tempuh hingga 920 km pada tes CLTC. Itu sangat besar. Lebih besar dari versi jarak jauh Z9 GT di Tiongkok (1.036km? Tunggu, GT dapat menempuh jarak 1.036km dengan paket yang lebih besar).
Tunggu. Teksnya mengatakan GT menempuh jarak 1.038km? Tidak, 1.036 km. Z9 S menempuh jarak 920 km. Jadi jarak tempuh mobil yang lebih kecil lebih sedikit dibandingkan dengan jarak tempuh terjauh mobil yang lebih besar? Artinya, baterai yang lebih kecil menjadi kendala bagi ponsel andalan tersebut, atau motor tri akan menguras baterai dengan cepat. Tapi Z9 S bermesin tunggal mengklaim 920km. Itu kompetitif.
Teknologi pengisian daya dan infrastruktur Australia
Saat Z9 GT tiba di Australia, ia mendapat pengisian daya flash.
Sepuluh hingga sembilan puluh tujuh persen dalam sembilan menit.
Itu bukan salah ketik. Sembilan menit. Agar dapat berfungsi, baterai dan perangkat keras pengisi daya harus mampu menangani beban arus besar tanpa meleleh. Denza mengatakan akan memasang perlengkapan pengisian daya ultra cepat ini di dealernya terlebih dahulu. Kemudian perluas ke lokasi lain.
Jika Z9 S memiliki teknologi yang sama, ini bisa menjadi terobosan baru bagi pembeli di Australia yang bosan berhenti selama 30 menit.
ADAS dan fiturnya
Spesifikasi China mencantumkan velg 19 inci atau 20 inci. Kecepatan tertinggi 250km/jam. Dan sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut “God’s Eye B”.
Apa itu? Ini menggunakan LiDAR. Ini menggunakan pemodelan AI. Itu dibangun pada prosesor yang lebih cepat. Di Tiongkok, hal ini menjadi standar pada kendaraan listrik premium. Jika menyangkut Australia, ini akan membantu dalam hal bantuan jalan raya, pemeliharaan jalur, dan bahkan mungkin parkir mandiri. Denza belum mengonfirmasi apakah God’s Eye B memenuhi syarat untuk sertifikasi perangkat lunak lokal.
Konteks Denza yang lebih luas
Sementara Z9 S duduk di segmen sedan, Denza menyasar pasar kelas atas.
Mereka mengungkap Denza Z. Ini adalah mobil sport. Tersedia dalam versi Spider (convertible) atau Coupe. Empat kursi. Listrik. Ditujukan untuk kerumunan Porsche 911.
Letaknya di setir kanan. Artinya kemungkinan besar akan terjadi di pasar Inggris. Denza menggunakannya untuk mempelopori peluncuran di Inggris akhir tahun ini.
Z9 S? Itu tetap fokus pada volume. Pembeli eksekutif. Pengadopsi awal teknologi. Orang yang menginginkan sedan 920km yang akselerasinya seperti supercar namun harganya lebih murah dari Porsche.
Posisi pasar BYD
Hal ini tidak terjadi dalam ruang hampa.
BYD berkembang pesat di Australia. Pada bulan Juni 2026, mereka hanya tinggal 243 pengiriman lagi untuk mengalahkan Toyota dalam hal penjualan bulanan. Belum ada merek yang sedekat ini sejak Holden menjual lebih banyak dari Toyota pada Mei 2011.
Toyota adalah raksasanya. BYD adalah penantang dengan keunggulan baterai. Setiap model baru—SUV, GT, Mobil Sport, Sedan—adalah salah satu keunggulan raksasa tersebut.
Z9 S dirancang untuk efisiensi. Untuk jangkauan. Untuk kinerja. Namun sebagian besar, ini dirancang untuk cocok dengan ruang pamer yang ruangnya terbatas tetapi permintaannya tinggi.
Apakah Anda akan melihatnya di Melbourne? Sidney? Perth?
Jika Denza menginginkan volume, mereka membutuhkan opsi sedan. Z9 S cocok. Z9 GT cocok. SUV itu cocok.
Pertanyaannya adalah waktu. Z9 GT turun pada Q3 tahun ini. Jika Z9 S ingin mencoba, ia tidak akan ketinggalan terlalu jauh. Jika tidak, pembeli hanya akan menunggu saudara GT yang lebih kecil dan lebih murah atau tetap memilih GT.
Atau mereka akan kembali ke Tesla. Atau BMW. Atau Mercedes.
Pilihan
