Ikon tapal kuda kuning dengan tanda seru bukan hanya kesalahan acak. Jika Anda melihatnya berkedip-kedip akhir-akhir ini, Anda tidak sendirian. Ini merupakan peringatan dari sistem pemantauan tekanan ban (TPMS) bahwa ada yang tidak beres. Jika udara di luar mulai terasa menggigit, Anda mungkin punya alasan untuk khawatir.
Saat suhu turun, pengemudi akan melihat peningkatan peringatan ini. Rasanya ini waktu yang tidak tepat. Anda sudah menghadapi perjalanan musim dingin dan sekarang mobil Anda mengamuk. Pertanyaannya sederhana. Apakah ini akibat tusukan atau memang ada faktor fisikanya?
Jawabannya ada di udara itu sendiri.
“Untuk setiap penurunan suhu 10 derajat, tekanan ban turun 1 hingga 2 PSI,” kata Rich White, direktur eksekutif Car Care Council. PSI mengukur pound per inci persegi, yang merupakan satuan standar tekanan ban. Logikanya sederhana. Dingin menyusut. Hangat mengembang.
“Saat cuaca semakin dingin… sepanjang tahun ini, pengemudi mendapat peringatan TPMS dan mengkhawatirkan ban mereka,” jelas White. Yang sebenarnya menyusut bukanlah karet atau baja. Ini adalah volume udara yang terperangkap di dalamnya. Semakin kecil massa udara dalam suatu ruang maka semakin rendah tekanannya. Ban terasa lebih lembut. Lampu menyala.
Ban baru belum tentu diperlukan. Udara mungkin yang Anda butuhkan. Namun mengabaikannya bukanlah suatu pilihan.
Kebenaran di balik lampu TPMS yang berkedip
Mengabaikan peringatan dasbor karena merupakan “kesalahan umum” adalah jalur cepat menuju kerusakan ban. Jason Lancaster, pakar otomotif dan pendiri AccurateAutoAdvice, menunjukkan kekhasan tertentu. lampu sering menyala di pagi hari saat suhu paling rendah. Menunggu matahari menghangatkan trotoar bisa menyebabkan cahaya menghilang. Jangan tertipu. Meskipun dasbor Anda berwarna hitam, tekanan ban Anda mungkin rendah beberapa PSI.
Sistem pemantauan tekanan ban didasarkan pada sensor kecil yang terletak di dalam batang katup. Mereka terus-menerus mendengarkan. Namun, sistem ini tidak sempurna. Mereka bisa meleset sebanyak 2 PSI. Artinya, lampu peringatan untuk ban yang secara teknis sehat mungkin berkedip atau tidak bersuara saat Anda sangat membutuhkannya.
Cara Sebenarnya Memeriksa Tekanan Anda
Sangat mudah untuk mengabaikan lampu berkedip dan tetap mengemudi. Lancaster menyarankan untuk tidak melakukan kemalasan seperti itu. Langkah terbaik? Dapatkan pengukur tekanan ban digital. Meteran pompa bensin murah terkenal tidak akurat. Jika pengukur digital menunjukkan 32 PSI (atau dalam 1 PSI dari nilai yang disarankan untuk kusen pintu), Anda mungkin dapat mengabaikan lampunya. Namun jika Anda tidak memeriksa sendiri tekanannya, Anda berjudi. Anda mungkin mengalami kebocoran yang lambat, atau ada paku yang tersangkut di tapak, tetapi lampu di dasbor tidak akan menyelamatkan Anda dari ledakan.
Jika peringatan tetap muncul setelah menambahkan udara, sensor mungkin perlu dikalibrasi ulang di bengkel. Biasakan memeriksa ban Anda setiap bulan. Lakukan ini di pagi hari atau setelah Anda memarkir mobil selama beberapa jam. Ban “Dingin” diperlukan untuk mendapatkan pembacaan yang akurat. Jika ban Anda memanas saat mengemudi, Anda mungkin merasakan sensasi palsu.
Mencegah Alarm Palsu
Jika Anda tidak ingin berhenti… dari lampu TPMS yang menghantui, Lancaster menawarkan dua solusi praktis.
Pertama, Anda dapat menggembungkan ban secara berlebihan sebesar 2 atau 3 PSI. Kalau speknya 32 PSI, incar 35 PSI. Ini adalah perubahan kecil. Ya, ada sedikit peningkatan pada keausan ban dan pengendaraan menjadi lebih kasar, namun perbedaannya dapat diabaikan bagi sebagian besar pengemudi. Lancaster menyebut ini adalah solusi pribadinya terhadap masalah tersebut.
Kedua, beralih ke inflasi nitrogen. Udara normal mengandung uap air. Saat suhu berubah, air mengembang dan menyusut dengan cepat, menyebabkan penurunan tekanan besar yang memicu cahaya. Nitrogen lebih kering dan lebih stabil. Kebanyakan toko ban menawarkan layanan ini saat Anda membeli ban baru, namun Anda harus memintanya pada saat pembelian.
Mengapa Kami Memiliki Sistem Buggy Ini
Orang pada umumnya tidak menyukai TPMS karena kesalahan positifnya, namun sistem ini ada karena adanya bencana. Lancaster menyatakan bahwa mandat tersebut merupakan akibat langsung dari skandal Ford-Firestone. Terguling dan matinya kendaraan tersebut terjadi karena tekanan ban Ford Explorer terlalu rendah. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) menjawab bahwa semua kendaraan baru harus dilengkapi dengan sistem ini. Mereka bermasalah, ya. Namun hal-hal tersebut juga merupakan pelajaran keselamatan yang sulit didapat.
Pertanyaan Umum TPMS
Mengapa tekanan ban menyala padahal ban saya baik-baik saja?
Suhu memainkan peran besar. Pada pagi hari yang dingin, Anda dapat melihat cahaya, namun saat hari mulai hangat, cahaya tersebut menghilang. Meski begitu, tekanan ban mungkin sedikit di bawah tekanan inflasi dibandingkan dengan tekanan inflasi “dingin” yang ideal. Selalu gunakan pengukur manual untuk memeriksa.
Bagaimana saya tahu jika sensor tekanan ban rusak?
Waspadai tiga tanda spesifik. Pertama, ban Anda kempes, tetapi sensor tidak memperingatkan Anda. ECU menyalakan lampu TPMS meskipun ban baik-baik saja. Ketiga, jika tekanan diketahui normal maka sensor akan berteriak “ban kempes”. Semua ini menunjukkan kegagalan sensor.
Berapa lama waktu yang dibutuhkan hingga cahayanya menghilang?
Jika ban dipompa dengan benar, lampu biasanya akan padam setelah beberapa mil. Jika lampu tetap menyala setelah sekitar 10 mil, Anda mungkin perlu mengatur ulang sistem secara manual. Periksa manual pemilik untuk prosedur reset yang tepat untuk kendaraan Anda.
Dapatkah saya mematikan sistem TPMS?
Tidak. Sejak tahun 2008, Departemen Transportasi AS mewajibkan semua kendaraan memiliki TPMS. Itu tidak dapat dinonaktifkan. Reset hanya jika ban sudah terisi angin dengan benar.
Dapatkah saya mengemudi dengan lampu TPMS menyala?
Secara teknis ya. Anda dapat terus mengemudi. Tapi ini tidak bijaksana. Lampu menunjukkan bahwa ban Anda kekurangan atau kelebihan tekanan angin. Kegagalan untuk melakukan hal ini dapat mengakibatkan keausan atau kegagalan fungsi yang tidak merata, dan terdapat risiko ledakan mendadak. Ini adalah risiko yang tidak layak untuk diambil.
