Жовтий значок у формі підкови зі знаком оклику — це не просто випадковий збій. Якщо ви нещодавно помічали його миготливим, ви не самотні. Це попередження системи моніторингу тиску у шинах (TPMS) про те, що щось не так. Якщо повітря зовні починає відчуватись пронизливо холодним, у вас можуть бути підстави для занепокоєння.
Зі зниженням температури водії помічають сплеск таких попереджень. Здається, що це поганий час. Ви вже маєте справу із зимовими поїздками на роботу, і тепер ваша машина влаштовує «істерику». Питання просте: це через прокол чи тут діє фізика?
Відповідь криється у самому повітрі.
“При кожному падінні температури на 10 градусів тиск у шинах знижується на 1-2 фунти на квадратний дюйм (PSI)”, – говорить Річ Уайт, виконавчий директор Ради з догляду за автомобілями (Car Care Council). PSI вимірює фунти на квадратний дюйм, що є стандартною одиницею вимірювання тиску у шинах. Логіка проста: холод стискає, тепло розширює.
«Коли погода стає холоднішою… у цю пору року водії отримують попередження TPMS та турбуються про свої шини», — пояснив Уайт. Насправді стискується не гума і сталь. Стискається обсяг повітря, ув’язненого всередині. Чим менше маса повітря в тому ж просторі, тим нижчий тиск. Шини здаються м’якшими. Індикатор світиться.
Нові шини не обов’язково потрібні. Можливо, вам знадобиться просто підкачати повітря. Але ігнорувати це неприпустимо.
Правда про миготливий індикатор TPMS
Ігнорування попереджувального сигналу на панелі приладів, вважаючи його «загальним збоєм», — це швидкий шлях до знищення шин. Джейсон Ланкастер, експерт з автомобілів та засновник AccurateAutoAdvice, вказує на одну конкретну особливість. Індикатор часто спалахує вранці, коли температура повітря досягає свого мінімуму. Очікування, поки сонце нагріє асфальт, може призвести до того, що світло згасне. Не ведіть це. Навіть якщо на панелі приладів немає попереджень, тиск у шинах може бути на кілька PSI (фунт-сил на квадратний дюйм) нижче норми.
Система моніторингу тиску в шинах (TPMS) заснована на крихітних датчиках, вбудованих у вентилі. Вони постійно слухають ситуацію. Однак ці системи не є ідеальними. Їхня похибка може досягати 2 PSI. Це означає, що індикатор може блимати або навпаки мовчати, коли це найбільш необхідно, навіть якщо шини технічно справні.
Як дійсно перевірити тиск
Легко ігнорувати миготливі вогні та продовжувати рух. Ланкастер не радить чинити так через лінощі. Найкращий крок? Купуйте цифровий манометр для шин. Дешеві манометри на заправках відомі своєю неточністю. Якщо цифровий манометр показує 32 PSI (або значення в межах 1 PSI від рекомендованого, вказаного на одвірку дверей), ви, ймовірно, можете ігнорувати сигнал. Але якщо ви не перевіряєте тиск самостійно, ви граєте у рулетку. У вас може бути повільний витік або в шину міг потрапити цвях, але індикатор на панелі не врятує вас від вибуху шини.
Якщо попередження зберігається після підкачування, датчик, можливо, потрібно відкалібрувати у сервісі. Звикайте перевіряти шини щомісяця. Робіть це зранку або після того, як ви припаркували машину на кілька годин. Для отримання точних показань потрібні холодні шини. Якщо шини нагріваються під час руху, ви можете отримати помилково завищені показання.
Запобігання хибним спрацьовуванням
Якщо ви не хочете, щоб … переслідували вас через миготливих індикаторів TPMS, Ланкастер пропонує два практичні рішення.
По-перше, можна перекачати шини на 2–3 PSI вище за норму. Якщо специфікація потребує 32 PSI, орієнтуйтеся на 35 PSI. Це невелика зміна. Так, трохи збільшується знос шин і стає жорсткішим хід, але для більшості водіїв різниця непомітна. Ланкастер називає це своїм особистим вирішенням проблеми.
По-друге, перейдіть на підкачування азотом. Звичайне повітря містить водяну пару. При зміні температури вода швидко розширюється та стискається, викликаючи значні падіння тиску, які запускають сигнал. Азот сухіший і стабільніший. Більшість шиномонтажів пропонують цю послугу при купівлі нових шин, але вимагати її потрібно саме в момент покупки.
Чому у нас такі ненадійні системи
Люди зазвичай не люблять TPMS через помилкові спрацьовування, але ця система з’явилася через катастрофу. Ланкастер зазначає, що вимога про її встановлення стала прямим наслідком скандалу між Ford та Firestone. Перевороти та загибель людей сталися через те, що тиск у шинах Ford Explorer був надто низьким. Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) у відповідь зажадало, щоб усі нові автомобілі оснащувалися такими системами. Вони справді ненадійні. Але це також важкий урок у сфері безпеки.
Часті питання про TPMS
Чому горить індикатор тиску в шинах, хоча мої шини гаразд?
Температура відіграє велику роль. Вранці за холодної погоди ви можете бачити сигнал, але коли день нагрівається, він зникає. Тим не менш, тиск у шинах може бути трохи нижчим від ідеального «холодного» тиску. Завжди використовуйте ручний манометр для перевірки.
Як дізнатися, чи пошкоджено датчик тиску в шинах?
Зверніть увагу на три конкретні ознаки. По-перше, у вас є прокол, але датчик не попередив вас. По-друге, ЕБУ (електронний блок управління) загоряє індикатор TPMS, навіть якщо шини гаразд. По-третє, якщо тиск явно нормальний, датчик сигналізує «шина проколота». Будь-яка з цих ознак вказує на відмову датчика.
Як довго горить індикатор?
Коли шини накачані правильно, індикатор зазвичай гасне за кілька миль. Якщо індикатор залишається увімкненим після приблизно 10 миль, можливо, потрібно вручну скинути систему. Перевірте посібник користувача вашого автомобіля для отримання точної процедури скидання.
Чи можна вимкнути систему TPMS?
Ні. З 2008 року Міністерство транспорту США вимагає, щоб усі автомобілі оснащувалися TPMS. Її не можна вимкнути. Скидання виконуйте тільки після правильного підкачування шин.
Чи можна їздити з індикатором TPMS, що горить?
Технічно так. Ви можете продовжувати рух. Але це нерозумно. Індикатор вказує на те, що тиск у шинах занижений або завищений. Недотримання цього може призвести до нерівномірного зношування або несправності, а також існує ризик раптового вибуху. Цього ризику не варто сприймати.
