Dodge sta costruendo una nuova auto da eroe. Non è la Vipera. Si chiama Copperhead.
Quel nome ti rimane in testa. Rame. Serpente. Affilato. Dodge non ha mai confermato i dettagli, ma le voci sono forti e circolano da mesi. Sappiamo che arriverà prima della fine del decennio. Probabilmente prima. Dovrebbe essere la coupé Halo che riporta in strada un po’ dello spirito muscolare della vecchia scuola, ma con la tecnologia moderna integrata.
Cosa c’è sotto il cofano
Veniamo alla parte che conta davvero. Il motore.
Dodge adora i suoi grandi V-8 con asta di spinta. Stellantis ha un Hemi sovralimentato da 6,2 litri che viene inserito nel Ram SRT TR1. Produce 777 cavalli. Sembra l’ovvio candidato per Copperhead. Se Dodge utilizza quel motore a cassa, l’auto si trova proprio tra la Chevy Corvette Z06 e la Mustang dal lato oscuro. Competitivo? SÌ. Emozionante? Forse.
C’è però un problema.
Il Viper utilizzava un V-10. Era rumoroso. Era brutto in un modo bellissimo. Emetteva un suono proprio. Una Hemi è diversa. È più profondo, ma non è la stessa anima. Gli esperti suggeriscono che Dodge potrebbe mantenere in vita un’opzione V-10 ad alta potenza per le finiture future. Non lo hanno escluso. Perché dovrebbero uccidere la loro identità unica?
2029 o mai più?
Non vedrai questa macchina molto nel 2025. O nel 2026. Forse nel 2028 se gli ingegneri smettono di combattere per un mese i ragazzi del mandato della batteria. Ma per ora, consideriamo il 2029 come prima data di arrivo. È un segnaposto. Una promessa.
Cartellino del prezzo
Centomila. Minimo.
Non preoccuparti di sperare in un cestino speciale. Questo non è un pacchetto Scat Challenger. Questo è il livello premium. Quello pensato per giustificare l’esistenza del marchio nel mondo post-Viper. Il prezzo è ancora materia oscura, inosservabile e distante.
Lo aggiorneremo quando smetteranno di prendere in giro e inizieranno a parlare.
Basta un Hemi V-8 per salvare l’anima delle prestazioni americane?
Non lo so ancora. Ma il distintivo sembra giusto.
