Il traffico stradale in Gran Bretagna è in aumento. Finalmente. Sono passati cinque anni da quando la pandemia ha fatto crollare il chilometraggio di oltre il 20% e abbiamo ufficialmente superato i numeri pre-Covid. O almeno così sembra.
A diffondere i dati è il Dipartimento dei Trasporti. Solo nel 2025, in Gran Bretagna sono state percorse 342,6 milioni di miglia di veicoli. In crescita dell’1,9% rispetto all’anno precedente. Un record dal 2019. Quello è stato l’ultimo anno prima che tutto si fermasse. Allora abbiamo percorso 338,6 milioni di miglia.
Guarda più da vicino però. Le auto in particolare non sono più esattamente quelle di una volta.
Il traffico automobilistico ha raggiunto i 262,4 milioni di miglia. Piccola differenza? Sicuro. Ma è inferiore dello 0,2% rispetto ai dati del 2019. Ci siamo quasi. Non lì. E c’è un muro in arrivo.
Prezzi del carburante. Sono alti. E se restano così? Le persone guidano di meno.
La guerra USA-Israele con l’Iran ha già fatto vacillare le pompe. Un portavoce di INRIX ha avvertito che se i prezzi continueranno a salire fino al 2026, i viaggi discrezionali verranno colpiti per primi. I viaggi di piacere svaniscono. Il lungo viaggio nel fine settimana diventa un lusso che nessuno può giustificare.
“Guardando avanti al 20 I prezzi della benzina sono alti, però. I dati RAC indicano che la benzina media è a 159 pence al litro. Il diesel? Quasi 185 pence. La benzina non era così cara dall’inizio del conflitto. Il diesel ha raggiunto il picco più alto in aprile, toccando quasi 192 pence, ma non è ancora tornato a quelle vertiginose altezze.
Abbiamo pagato una cifra astronomica lo scorso fine settimana festivo. È stato il fine settimana di viaggio di piacere più affollato degli ultimi due anni. Diciannove milioni di viaggi. Il tutto alimentato da benzina costosa.
I dati mentono? Più o meno.
INRIX afferma che il comportamento in realtà non è ancora cambiato radicalmente. I volumi dei viaggi sono stabili. Le velocità di guida sono costanti. I “margini” non sono crollati. Per ora.
Quindi stiamo percorrendo più miglia totali, ma leggermente meno miglia in auto, pagando prezzi storici per ognuna. Ciò che accadrà dopo dipende da quanto dolore le persone sono disposte ad assorbire prima di smettere semplicemente di lasciare il vialetto.
I numeri dicono che siamo tornati. I portafogli dicono che non lo siamo.
