La Honda sta premendo il pulsante di pausa sulla Ridgeline. Ancora.
Secondo Automotive News, la produzione si fermerà nel quarto trimestre. Resta spento per circa diciotto mesi. Il colpevole non è la mancanza di domanda o una controversia di lavoro. Sono le norme sulle emissioni. Il camion non ce la fa più.
La costruzione Unibody è sempre stata il punto di forza. Ora è il problema. Il vecchio SOHC V-6 sotto il cofano non soddisfa le nuove regole. Sono notizie vecchie. Notizie davvero vecchie. Honda utilizza una versione DOHC più recente nel Pilot e nel Passport, ma questo pick-up è bloccato nel passato. Perché sostituirlo prima? Dovresti chiedere agli ingegneri dell’Ohio.
Allora, e adesso?
Un portavoce ha eluso la domanda sui livelli delle scorte. Accorto. Alla richiesta di dettagli sui piani futuri, la dichiarazione è stata… educata. E vuoto.
“[la] Ridgeline rimane un modello importante nel nostro lignaggio… e una delle nostre principali conquiste… con un fascino unico.”
Lanugine. Tutto. Il vero piano è più semplice. Svuota i ponti. Attendi l’aggiornamento.
Aspettatevi che le acque si calmino verso la fine del 2028. Allora ritornerà una Ridgeline fortemente rivista. Non una riscrittura completa, intendiamoci. Solo aggiornamenti. Modifiche stilistiche. E infine, il nuovo motore V-6 viene spostato.
È una misura tampone. Il vero cambiamento non avverrà negli showroom fino all’inizio degli anni ’30. Quella versione? Architettura ibrida. Un completo cambio di ritmo.
Per ora, il segmento degli autocarri di medie dimensioni si restringe leggermente. Honda respinge l’Accordo, l’HR-V, l’Odyssey, l’Acura MDX. E ora la Ridgeline. Tutto è in ritardo. Tutto sta invecchiando.
Forse costruiranno abbastanza scorte per durare fino ad allora. O forse non lo faranno.
Dovremo solo aspettare. E chiediti se un intervallo di due anni non ti sembra troppo lungo quando stai aspettando di acquistare un camion che può trainare una piccola barca ma che non supererà un test olfattivo nel 2025.
