Philip Koehn non gira intorno al cespuglio. Il vicepresidente senior della divisione lusso della BMW ha appena detto alla stampa che il fuoristrada non era una priorità per la nuova generazione.
Ha senso?
Probabilmente. Il modello uscente aveva già allungato i limiti. Veniva fornito con un pacchetto fuoristrada (sospensioni pneumatiche, differenziale posteriore bloccabile, protezione inferiore, pneumatici fuoristrada) che era probabilmente troppo robusto per la maggior parte delle persone.
Allora perché rendere il G6 2027 ancora più difficile quando è già capace?
La linea di Koehn ai giornalisti è stata diretta: “Probabilmente è l’X5 più potente di sempre”. Ha detto che non sentivano il bisogno di inseguire parametri estremi per un’auto i cui acquirenti raramente lasciano il marciapiede.
Abbiamo guidato la Silver Anniversary Edition attraverso il percorso fuoristrada di Spartanburg. Ha gestito tutto ciò che gli abbiamo lanciato. Nessuna lamentela.
Eppure c’è un fantasma nella macchina. Una voce. Progetto G74.
Le voci dicono che la BMW sta inventando qualcos’altro. Qualcosa con l’intento serio di affrontare il Land Rover Defender e il G-Wagon. Nome in codice G74, potrebbe arrivare alla fine del 2028 o all’inizio del 2029 se i dirigenti daranno il consenso.
Allora perché annacquare il potenziale dell’X5? Perché forse nella confezione c’è uno strumento dedicato. L’X5 è un incrociatore di lusso. Se vuoi sbattere le nocche sul granito, il marchio potrebbe preferire che tu acquisti una chiave diversa.
Aspetta finché non confermano G74. O forse non lo faranno.
Non lo sappiamo. La strada da percorrere è abbastanza chiara per l’X5. Per le rocce dovremo solo aspettare.
