Philip Koehn redet nicht um den heißen Brei herum. Der leitende Vizepräsident der Luxussparte von BMW sagte der Presse gerade, dass Offroad-Fahren für die neue Generation keine Priorität habe.
Macht das Sinn?
Wahrscheinlich. Das scheidende Modell hat bereits alle Grenzen überschritten. Er war mit einem Offroad-Paket ausgestattet – Luftfederung, Sperrdifferenzial hinten, Unterbodenschutz, Geländereifen –, das für die meisten Leute wohl zu robust war.
Warum also den G6 2027 noch schwieriger machen, wenn er bereits dazu in der Lage ist?
Koehns Aussage an die Journalisten war direkt: „Es ist wahrscheinlich der leistungsfähigste X5 aller Zeiten.“ Er sagte, sie hätten nicht das Bedürfnis verspürt, für ein Auto, dessen Käufer selten den Bürgersteig verlassen, extreme Felskriechwerte zu verfolgen.
Wir sind mit der Silver Anniversary Edition über den Offroad-Kurs Spartanburg gefahren. Es hat alles bewältigt, was wir ihm entgegenstellten. Keine Beschwerden.
Dennoch ist ein Geist in der Maschine. Ein Gerücht. Projekt G74.
Gerüchten zufolge schmiedet BMW etwas anderes. Etwas mit der ernsthaften Absicht, es mit dem Land Rover Defender und dem G-Wagon aufzunehmen. Mit dem Codenamen G74, möglicherweise Ende 2028 oder Anfang 2029, wenn die Führungskräfte zustimmen.
Warum also das Potenzial des X5 verwässern? Denn vielleicht gehört ein spezielles Werkzeug in die Box. Der X5 ist ein Luxuskreuzer. Wenn Sie Ihre Fingerknöchel auf Granit schlagen möchten, empfiehlt die Marke möglicherweise den Kauf eines anderen Schlüssels.
Warten Sie, bis G74 bestätigt wird. Oder vielleicht auch nicht.
Wir wissen es nicht. Der Weg vor uns ist klar genug für den X5. Auf die Steine müssen wir einfach warten.
