Volvo ha smesso di costruire proprietà immobiliari per il Regno Unito. Polestar li sta riportando indietro.
La nuova Polestar 4 è stata catturata di recente al Nurburgring. Presto arriverà negli showroom. O forse non presto. Il marchio è… confuso.
Polestar non è sicura di cosa abbia costruito. Un SUV? Una station wagon? Entrambi? Michael Lohschellar, amministratore delegato del marchio, ha alzato le spalle ai giornalisti a Göteborg.
“Possiamo discutere attivamente se l’auto è una station wagon, un SUV o entrambi.”
Via il dibattito. Verrà lanciato il 2 settembre. Sembra grosso. Maggiore altezza da terra. Vibrazioni robuste. Ha lo scopo di combattere la Tesla Model Y e la BMW iX3. Anche l’Audi A6 allroad. Se lo sai, lo sai.
Ecco la cosa che tutti notano. Il lunotto posteriore è tornato.
Ricordi la rivelazione del 2023? La Coupé non aveva vetri nella parte posteriore. Solo oscurità. Uno specchio digitale ha dovuto salvarlo. Quel design era audace. Molto audace. Ha fatto notizia. Ha fatto girare la testa. E alcuni automobilisti si sono fatti prendere dal panico.
Polestar ha affermato che il look senza vetri ha liberato spazio nell’abitacolo. Sicuro. Ma alla gente piace guardare fuori dalle finestre. Quelli reali. Questa nuova variante risolve il problema.
Sembra più alto adesso. In posizione verticale. Pratico. La barra luminosa sopravvive. Resta anche il paraurti. Ma la parte posteriore elegante e frastagliata della Coupé? Andato. Sostituito da una forma più tradizionale e portante.
Anche la portata migliora. Fino a 391 miglia. Questo batte le 385 miglia della Coupé esistente. Non un salto enorme, ma un salto. Le opzioni di alimentazione rimangono RWD o AWD. La potenza massima è di 536 CV. Stessa tecnologia del telaio. Ammortizzatori migliori. Molle ottimizzate. Lo sterzo sembra più nitido, presumibilmente. Più comodità. Maggiore controllo.
Perché costruire due auto?
Lohschellar dice che è una semplice logica aziendale.
“Una volta che hai un modello vincente è sempre bene usarlo come base.”
La Coupé vende. Veloce. Ma non a tutti piace. Alcuni hanno cani. Ad alcuni piace lo spazio di carico. Alcuni preferiscono non guardarsi alle spalle per indovinare dove inizia la collina. Questa versione SUV risponde a questa chiamata. Attinge alla tradizione svedese dei trasporti robusti.
Questo ruba il tuono al più grande Polestar 3? Improbabile. La P3 si trova sulla piattaforma più pesante Volvo EX90. Questa è la piattaforma SEA. Più economico da costruire. Ingombro ridotto.
Prezzo? Non lo direbbe.
La Coupé parte da circa £ 56.000. Oppure £ 64.000 per il doppio motore. Puoi risparmiare denaro se agisci ora tramite le offerte Auto Express. Il SUV costerà di più, ovviamente. Ma quanto? Sconosciuto.
Il SUV venderà più della Coupé? Forse.
Lohschellar ritiene che la funzionalità vinca. Le persone vogliono trasportare generi alimentari e animali domestici senza drammi. Ma ammette che è un lancio di moneta. Alcuni fan adorano l’estetica radicale senza finestre. Odieranno questo aggiornamento sicuro e sensato.
È costruito a Busan, in Corea del Sud. Stessa fabbrica. Stesse catene di montaggio. Due sapori della stessa vittoria.
Quindi quale preferisci? Lo sguardo controverso. O la scatola sensata.
Lo scopriremo quando arriveranno.
