Le case automobilistiche sono bloccate sullo stesso problema. Come si risolve il silenzio di un’auto elettrica?
La maggior parte semplicemente finge. Hyundai. Porsche. Schivare. Trasmettono i rumori sintetizzati del motore attraverso gli altoparlanti e sperano che tu non noti che è un loop. Bentley non è d’accordo.
Pensano che abbiamo posto la domanda sbagliata.
Non hai bisogno del suono di un motore a combustione per sentire l’auto. Hai bisogno dell’emozione. Bentley chiama la nuova colonna sonora della Torcal, il loro primo veicolo elettrico, “Bentley Dynamic”. Non cerca di imitare un V8. Cerca di replicare ciò che ti fa un V8.
Ritmo sul ruggito
Sembra astratto. Finché non vedi i dati.
Gli ingegneri hanno registrato i loro classici V8. Hanno ascoltato attentamente. Ciò che li colpì non fu il tono dello scarico. Era il ritmo. Il polso.
Per testarlo hanno installato due altoparlanti parabolici in uno studio. Uno ha riprodotto la registrazione V8. L’altro suonava la batteria dal vivo. Stando in mezzo a loro, la squadra lo sentì. La cadenza era identica. L’energia corrispondeva. Perfino le imperfezioni, il tremolio umano nel colpo della bacchetta di un batterista, rispecchiavano la variazione meccanica dei pistoni.
Sembrava vivo. Non perché fosse un motore. Perché era musica.
L’obiettivo non è ingannarti facendoti sentire un’auto. Serve per innescare la stessa risposta emotiva.
La Sinfonia
Quindi hanno abbandonato i riff sintetici. Hanno assunto musicisti.
Batteria. Viola. Basso elettrico. Questi strumenti dal vivo hanno creato una composizione originale che reagisce alla ruota. Premendo il pedale il tempo aumenta. Rilassati e la musica espira.
Non è la registrazione di un motore che gira. È un pezzo dinamico che si evolve con te.
Funzionerà? Difficile da dire. Alcuni potrebbero trovarlo strano. Un SUV di lusso non dovrebbe avere una viola? Perché no. È unico. Se gli acquirenti ci sentono l’anima, lo pagheranno. Altrimenti il silenzio sarà semplicemente più tranquillo del solito.
Il Torcal sbarca il 23 settembre a Londra.
Ma non è solo una questione di rumore. È un’auto del gruppo Volkswagen. Condivide la piattaforma PPE con la Porsche Cayenne elettrica. AWD bimotore. Una batteria da 113 kilowattora. Si carica al massimo a 390 kilowatt. Bentley rivendica oltre 300 miglia di autonomia, ma si preoccupa più dell’usabilità che del diritto di vantarsi.
Il suono è il titolo. L’hardware è il corpo. La musica adesso suona in sottofondo.
