L’attesa è finalmente finita per i tedeschi, che scommettono su un’auto che beve la luce del sole. Sono Motors ha annunciato ufficialmente la Sono Sion pronta per la produzione e ha confermato che la produzione inizierà nella seconda metà del 2023. Questo segna la fine di un viaggio iniziato nel 2016, quando il team ha costruito non meno di 37 prototipi.
Questa è più di una semplice macchina con pannelli solari sul tetto. Produzione in serie Sono Sion L’intero corpo del modello è ricoperto da 456 moduli solari a mezza cella. Sono integrati direttamente nel cofano, nel tetto e nelle porte. Gli obiettivi sono ambiziosi, ma precisi. A seconda della quantità di luce solare, l’auto può generare fino a 112 chilometri di autonomia extra ogni settimana.
Pensaci. Se parcheggi l’auto fuori durante il giorno, ricarichi il tuo tragitto giornaliero e te ne dimentichi. Il produttore afferma che può funzionare in totale autonomia energetica per brevi distanze. Non è necessaria alcuna spina. Parcheggia l’auto, lascia che il sole colpisca i pannelli e vai.
Se devi spostarti oltre il negozio di alimentari locale, puoi utilizzare la batteria agli ioni di litio da 54 kWh. Con una tariffa standard, la distanza da percorrere sarebbe fino a 305 chilometri. Anche le velocità di ricarica sono decenti. Puoi collegare un caricabatterie rapido CC con una potenza massima di 75 kW o utilizzare una configurazione domestica CA standard con 11 kW.
Ma il vero punto forte è la funzione di ricarica bidirezionale. La Sion non è solo un consumatore di elettricità; è un fornitore. Puoi anche utilizzare la batteria della tua auto come fonte di alimentazione per gli elettrodomestici, la tua casa e persino altri veicoli elettrici. La potenza è limitata a 11 kW. In questo modo la tua auto diventa un enorme power bank. È questo il futuro della resilienza energetica? Forse. Questa è certamente una caratteristica diversa rispetto al pacchetto EV standard.
La velocità massima è limitata elettronicamente a 140 km/h. Non è un’auto sportiva. Questo è un dumper familiare progettato per l’efficienza, non per i giorni in pista.
Il progetto di produzione finale ha modificato alcune cose rispetto al prototipo originale. I fari sono stati migliorati. Il coperchio della porta di ricarica è diverso. Le maniglie delle porte sono state ridisegnate per migliorare l’aerodinamica e la facilità d’uso. Sono state apportate modifiche anche all’interno dell’abitacolo. Più spazio di archiviazione rispetto a quanto suggerisce il rendering originale. Anche il volante e il sedile sono stati ridisegnati per migliorare il comfort.
Rimane una caratteristica bizzarra. È un sistema di filtraggio dell’aria. Utilizza una schiuma integrata nell’intera larghezza del cruscotto. Sembra strano, ma questa è la parte centrale del linguaggio dell’interior design. I clienti possono anche scegliere il colore e le opzioni di allestimento, ed è molto pratico nella sua missione perché può personalizzare in una certa misura il veicolo.
園子温シリーズ电影 ボードがなんますますたしたしたしたしたしたしたしたしたしたしたしたします。 Ecco la parte difficile. Si tratta di costruire abbastanza dispositivi per soddisfare le esigenze che verranno generate.
Lo slancio delle auto monovolume a energia solare è in aumento, ma i canali di consegna stanno cambiando. Sono Motors non produce la Sion stessa. L’azienda finlandese Valmet Automotive avvierà la produzione il prossimo anno. Il trasferimento dalla Germania continentale alla fabbrica finlandese è un passo importante verso la realtà manifatturiera.
I numeri stanno diventando concreti. La società riferisce di aver registrato 19.000 prenotazioni. Il prezzo indicativo è di circa 25.126 euro. Si tratta di una riduzione significativa rispetto alla stima iniziale di circa 25.500 euro. Il nostro obiettivo è molto ambizioso: vendere 257.000 auto in sette anni. Si tratta di ripetere il volume. Non stanno creando nulla di speciale ed esotico. Il loro obiettivo è portare le auto elettriche ad energia solare sul mercato di massa.
All’interno della cabina viene utilizzato il filtraggio con schiuma naturale
La sua apparizione ha conquistato tutti i titoli dei giornali lo scorso anno. Ora l’attenzione è rivolta all’interior design. Le foto pubblicate dall’azienda con sede a Monaco mostrano una cabina che dà priorità alla qualità dell’aria e alla sostenibilità.
La caratteristica distintiva non è lo schermo. Questo è il materiale. L’interno è progettato con schiuma naturale progettata per filtrare l’aria. È chiaramente verde. Ma il colore è secondario rispetto alla funzione. La schiuma regola l’umidità. Pulisce l’aria all’interno dell’auto. E non richiede riparazioni speciali. Questo è un dettaglio pratico per un’auto familiare.
I materiali ecologici si trovano sopra il display digitale da 10 pollici. Sono non ha ancora rivelato lo stack tecnologico sottostante. Non si sa se sarà Android Auto, Apple CarPlay o un sistema proprietario. È proprio lì. Continuiamo a investire in materiali e spazio.
Perché la portata solare è importante nell’uso quotidiano
Sion si posiziona come trasportatore familiare. La camera può ospitare 5 persone. Dotato di cinture di sicurezza regolabili in altezza. Il bagagliaio è abbastanza spazioso per la spesa del fine settimana. Il gancio di traino è pronto per le festività natalizie. Progettato per adattarsi alla vita reale, non solo allo showroom.
I dati tecnici dicono molto sulla sua praticità nella vita di tutti i giorni. Può percorrere fino a 250 chilometri con una carica completa. Questo è il punto di partenza. Ma i pannelli solari aggiungono qualcos’altro. Facendo affidamento solo sulla luce solare, può estendere il suo raggio d’azione fino a 34 chilometri. L’obiettivo non è vincere il Nürburgring. È progettato per prolungare i tuoi spostamenti settimanali senza bisogno di collegarti alla presa di corrente.
Il propulsore è modesto, ma sufficiente. Il motore elettrico da 120 kW spinge l’auto ad una velocità massima di 140 km/h. La capacità della batteria è di 35 kWh. Sebbene piccolo per i moderni standard dei veicoli elettrici, consente di risparmiare peso e costi. Può anche essere caricato da una presa standard. Caricamento lento sì. Ma disponibile ovunque.
Adeguamenti della pianificazione della produzione per spazio
Il modello di produzione finale sembra diverso dai primi rendering. Ho ascoltato il feedback. Il corpo è più lungo. È più ampio. Il volume della cabina è maggiore. È più che semplice estetica. È una questione di abitabilità.
Sono state aggiunte finestre ai pannelli laterali posteriori. Ciò migliora la visibilità. Fa entrare più luce. Rende l’interno meno claustrofobico. Questo cambiamento affronta le lamentele comuni secondo cui le piccole auto elettriche sembrano anguste. Sion si sforza di evitare questa trappola.
Valmet Automotive in Finlandia verrà assemblata dalla finlandese Valmet Automotive. Questa partnership fornisce l’infrastruttura di produzione che manca a Sono. Ciò ti consente di ridimensionare senza costruire una fabbrica senza doverla costruire da zero. Il tempo sta per scadere. I primi prodotti verranno consegnati entro la fine dell’anno.
Oltre alle automobili: energia solare per autobus e camion
Sono si ferma alle autovetture. La tecnologia dell’energia solare è modulare. Adatto per veicoli di grandi dimensioni. L’azienda ha sviluppato un kit per gli autobus del trasporto pubblico da 12 metri. Adatto a modelli standard come Mercedes-Benz Citaro e MAN Lion City.
I dati tecnici del kit autobus sono impressionanti. La potenza di picco è di circa 1,4 kW. Pannello di circa 8 mq. Non sostituisce i motori diesel. Aiuta. Alimenta il sistema HVAC. Il risultato? Ciò consente di risparmiare fino a 1.500 litri di gasolio per autobus all’anno. Si tratta di quattro tonnellate di CO2 eliminate ogni anno da un solo veicolo. 4 tonnellate di anidride carbonica all’anno.
Questa logica vale anche per i camion e i rimorchi da trasporto elettrici. L’energia solare è complementare. Ridurre i costi energetici. Ridurre le emissioni. Questa è una soluzione scalabile per le flotte.
Realtà di proprietà e riparazioni
Il suo unico punto di forza è che è riparabile. Sion viene fornita con pezzi di ricambio. L’idea è che i conducenti possano risolvere da soli i problemi di base. Non c’è bisogno di aspettare il rivenditore. Non ci sono tempi di inattività. È una filosofia basata sulla proprietà, non solo sul consumo.
Finora il numero delle prenotazioni ha superato per ben due volte la soglia delle 10.000. L’ultima cifra era di 19.000. I prezzi stanno diminuendo. I partner di produzione sono stati identificati. Il disegno è congelato. Cosa resta? Aspettare. E si spera che la fabbrica finlandese riesca a raggiungere questi obiettivi produttivi.
L’industria dell’energia solare fa già da tempo molte promesse. Sion è uno dei pochi prodotti che dispone effettivamente di un partner di produzione e di una finestra di rilascio specifica. Resta da vedere se la portata solare di 34 km sarà adatta all’acquirente medio. Ma per chi è stanco dell’ansia da autonomia nei viaggi brevi, può essere un killer di gap.
La capacità della batteria è di 35 kWh. La potenza del motore è di 120 kW. Il tetto è di 248 celle. Il resto è solo contesto.
Un pannello solare che si adatta perfettamente al tuo corpo
L’integrazione visiva fa sembrare la Sono Sion meno un esperimento scientifico e più un’auto. I pannelli solari incorporati nel tetto, nel cofano, nel bagagliaio e nelle portiere non sono difficili da posizionare sui pannelli metallici. Questi sono integrati nella carrozzeria. Sono Motors afferma che questa cella solare può estendere l’autonomia di 34 km in una giornata soleggiata. Tuttavia, c’è un problema. Attualmente la ricarica solare avviene solo quando il veicolo è parcheggiato e fermo. Si tratta di una carica di mantenimento al minimo, non di una spinta in autostrada.
L’autonomia elettrica di base è di 255 chilometri in base al ciclo WLTP. Si tratta di una batteria agli ioni di litio con una capacità di 35 kWh. Puoi collegarlo a una presa normale o utilizzare una stazione di ricarica rapida. Il sistema supporta anche la funzionalità V2L (vehicle-to-load), che gli consente di alimentare dispositivi esterni o addirittura di aiutare a caricare un’altra auto elettrica. Questa è una funzione utile che torna utile in campeggio o in caso di emergenza.
Costi effettivi dell’utilizzo dell’energia solare
È qui che l’acquirente si interessa alla matematica. Il prezzo totale di Sion è di 16.000 euro. Ma è solo un corpo. La batteria è venduta separatamente per 9500 euro. Sommando tutto questo, occorrono 25.500 € per un’unità completamente attrezzata. Questo è un approccio modulare. Se non hai bisogno dell’intera gamma, puoi ridurre il numero di batterie acquistate. In questo caso dovrai pagare il premio.
Nonostante la complessa struttura dei prezzi, la domanda sembra essere reale. Sono Motors ha segnalato 9.551 prenotazioni sul proprio sito web a metà del 2018. Il numero è aumentato rispetto ai 5.000 di qualche mese fa. Il governo tedesco mira a mettere in circolazione un milione di auto elettriche entro il 2020 e sostiene gli sviluppatori di batterie nel raggiungimento di questo obiettivo. Sion colma esattamente questa lacuna politica.
Manutenzione fai da te e qualità dell’aria
Sion non è solo elettricità. Si tratta di accessibilità. Sono Motors offre una gamma di manuali di servizio e tutorial scaricabili gratuitamente. L’obiettivo è semplificare la manutenzione e ridurre i costi per i proprietari che desiderano eseguire il lavoro da soli. Si tratta di un cambiamento rispetto al modello riservato ai concessionari che dominava il mercato dei veicoli elettrici.
La cabina ha alcune particolarità interessanti. È un filtro in schiuma naturale. Regola l’umidità e lega la polvere. Secondo l’azienda non è necessaria alcuna manutenzione particolare. È un piccolo dettaglio, ma sottolinea l’attenzione alla proprietà pratica e senza attriti.
生产时间表和市场背景
充电系统的开发工作即将结束。 预计于 2019 年开始生产 ，不久后开始销售。 Edizione 2016, edizione 2017, 7 月公布这一概念以来,一直在完善太阳能集成.他们不仅仅是测试理论, 而是building a car, 以弥补标准电动汽车和太阳能设备之间的差距.
25.500 欧元的价格点是否能与更长续航里程的竞争对手相比还有待观察. 太阳能附加装置是独一无二的,但 34 公里的free range足以证明其复杂性吗？ 购表明人们是这么认为的。 生产线将告诉我们他们是否只是钱包空空的早期采用者.
