A espera finalmente acabou para os alemães, que apostam suas empresas em um carro que bebe luz solar. A Sono Motors anunciou oficialmente o Sono Sion pronto para produção e confirmou que a produção começará no segundo semestre de 2023. Isso marca o fim de uma jornada que começou em 2016, quando a equipe construiu nada menos que 37 protótipos.
Isto é mais do que apenas um carro com painéis solares no teto. Produção em série Sono Sion Todo o corpo do modelo é coberto por 456 módulos solares de meia célula. Estão integrados diretamente no capô, teto e portas. Os objetivos são ambiciosos, mas precisos. Dependendo da quantidade de luz solar, o carro pode gerar até 112 quilômetros de autonomia extra por semana.
Pense nisso. Se você estacionar o carro do lado de fora durante o dia, você cobrará o deslocamento diário e esquecerá disso. O fabricante afirma que ele pode funcionar com total autonomia energética para curtas distâncias. Não é necessário nenhum plugue. Basta estacionar o carro, deixar o sol bater nos painéis e partir.
Se precisar ir além do supermercado local, você pode usar a bateria de íons de lítio de 54 kWh. Com uma carga padrão, a distância percorrida é de até 305 quilômetros. As velocidades de carregamento também são decentes. Você pode conectar um carregador rápido DC com potência máxima de 75 kW ou usar uma configuração doméstica AC padrão com 11 kW.
Mas o verdadeiro destaque é o recurso de carregamento bidirecional. O Sion não é apenas um consumidor de eletricidade; é um provedor. Você também pode usar a bateria do seu carro como fonte de energia para eletrodomésticos, sua casa e até mesmo outros veículos elétricos. A potência é limitada a 11 kW. Desta forma, o seu carro se torna um enorme banco de potência. Será este o futuro da resiliência energética? Talvez. Este é certamente um recurso diferente do pacote EV padrão.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 140 km/h. Não é um carro esportivo. Este é um caminhão familiar projetado para eficiência, não para dias de corrida.
O design de produção final ajustou algumas coisas em comparação com o protótipo original. Os faróis foram melhorados. A tampa da porta de carregamento é diferente. As maçanetas das portas foram redesenhadas para melhorar a aerodinâmica e a facilidade de uso. Mudanças também foram feitas dentro da cabine. Mais armazenamento do que a renderização original sugere. O volante e o assento também foram redesenhados para melhorar o conforto.
Uma característica peculiar permanece. É um sistema de filtragem de ar. Utiliza uma espuma integrada em toda a largura do painel. Parece estranho, mas esta é a parte central da linguagem de design de interiores. O cliente também pode escolher as opções de cores e acabamentos, e é muito prático em sua missão, pois pode personalizar até certo ponto o veículo.
園子温シリーズ电影 Aqui está o difícil parte. É construir dispositivos suficientes para atender às necessidades que serão geradas.
A dinâmica dos carros MPV movidos a energia solar está a aumentar, mas os canais de entrega estão a mudar. A Sono Motors não produz o Sion propriamente dito. A empresa finlandesa Valmet Automotive iniciará a produção no próximo ano. A mudança da Alemanha continental para a fábrica finlandesa é um passo importante em direção à realidade da produção.
Os números estão se tornando concretos. A empresa informa ter registrado 19 mil reservas. O preço alvo ronda os 25.126 euros. Esta é uma redução significativa face à estimativa original de cerca de 25.500 euros. Nosso objetivo é muito ambicioso: vender 257 mil carros em sete anos. Trata-se de repetir o volume. Eles não estão criando nada de especial e exótico. Seu objetivo é levar carros elétricos movidos a energia solar ao mercado de massa.
A filtragem de espuma natural é usada dentro da cabine
Sua aparição ganhou todas as manchetes no ano passado. Agora o foco está no design de interiores. Fotos publicadas pela empresa com sede em Munique mostram uma cabine que prioriza a qualidade do ar e a sustentabilidade.
A característica distintiva não é a tela. Este é o material. O interior é projetado com espuma natural projetada para filtrar o ar. É claramente verde. Mas a cor é secundária à função. A espuma regula a umidade. Limpa o ar dentro do carro. E não requer reparos especiais. Este é um detalhe prático para um carro familiar.
Materiais ecológicos ficam acima do display digital de 10 polegadas. Sono ainda não revelou a pilha de tecnologia subjacente. Não há informações se será Android Auto, Apple CarPlay ou um sistema proprietário. Está simplesmente lá. Continuamos a investir em materiais e espaço.
Por que o alcance solar é importante no uso diário
Sion está posicionado como um caminhão familiar. O quarto pode acomodar 5 pessoas. Equipado com cintos de segurança reguláveis em altura. O compartimento de bagagem é espaçoso o suficiente para as compras de fim de semana. O engate de reboque está pronto para a temporada de férias. Projetado para caber na vida real, não apenas no showroom.
Os dados técnicos dizem muito sobre sua praticidade no dia a dia. Ele pode dirigir até 250 quilômetros com carga total. Este é o ponto de partida. Mas os painéis solares acrescentam algo mais. Dependendo apenas da luz solar, pode estender o seu alcance até 34 quilómetros. O objetivo não é vencer Nürburgring. Ele foi projetado para estender seu deslocamento semanal sem precisar conectar-se.
O trem de força é modesto, mas suficiente. O motor elétrico de 120 kW leva o carro a uma velocidade máxima de 140 km/h. A capacidade da bateria é de 35 kWh. Embora pequeno para os padrões EV modernos, economiza peso e custos. Também pode ser carregado em uma tomada padrão. Carregamento lento sim. Mas disponível em qualquer lugar.
Ajustes no planejamento de produção para espaço
O modelo de produção final parece diferente das primeiras renderizações. Sono ouviu o feedback. O corpo é mais longo. É mais amplo. O volume da cabine é maior. É mais do que apenas estética. É uma questão de habitabilidade.
Janelas foram adicionadas aos painéis laterais traseiros. Isso melhora a visibilidade. Deixa entrar mais luz. Torna o interior menos claustrofóbico. Esta mudança aborda reclamações comuns de que carros elétricos pequenos parecem apertados. Sion se esforça para evitar essa armadilha.
A Valmet Automotive na Finlândia será montada pela finlandesa Valmet Automotive. Esta parceria fornece a infraestrutura de fabricação que falta à Sono. Isso permite que você escale sem construir uma fábrica, sem ter que construí-la do zero. O tempo está acabando. Os primeiros produtos serão entregues até o final do ano.
Além dos carros: energia solar para ônibus e caminhões
Sono está parando em carros de passeio. A tecnologia de energia solar é modular. Adequado para veículos grandes. A empresa desenvolveu um kit para ônibus de transporte público de 12 metros. Compatível com modelos padrão como Mercedes-Benz Citaro e MAN Lion City.
Os dados técnicos do kit de ônibus são impressionantes. A potência de pico é de cerca de 1,4 kW. Painel com cerca de 8 metros quadrados. Não substitui os motores diesel. Isso ajuda. Alimenta o sistema HVAC. O resultado? Isso economiza até 1.500 litros de diesel por ônibus por ano. São quatro toneladas de CO2 eliminadas anualmente de apenas um veículo. 4 toneladas de dióxido de carbono por ano.
Esta lógica também se aplica a camiões e reboques de transporte elétricos. A energia solar é complementar. Reduza os custos de energia. Reduzir as emissões. Esta é uma solução escalável para frotas.
Realidades de propriedade e reparos
Seu ponto de venda exclusivo é que ele pode ser reparado. Sion vem com peças de reposição. A ideia é que os motoristas possam resolver sozinhos os problemas básicos. Não há necessidade de esperar pelo revendedor. Não há tempo de inatividade. É uma filosofia baseada na propriedade e não apenas no consumo.
Até agora, o número de reservas ultrapassou duas vezes a marca de 10.000. O último número foi de 19.000. Os preços estão caindo. Parceiros de produção foram identificados. O design está congelado. O que resta? Espere. E espera-se que a fábrica finlandesa consiga atingir estas metas de produção.
A indústria de energia solar vem fazendo muitas promessas há muito tempo. Sion é um dos poucos produtos que realmente possui um parceiro de fabricação e uma janela de lançamento específica. Resta saber se o alcance solar de 34 km será adequado ao comprador médio. Mas para aqueles que estão cansados da ansiedade de alcance em viagens curtas, pode ser um matador de lacunas.
A capacidade da bateria é de 35 kWh. A potência do motor é de 120 kW. O telhado tem 248 células. O resto é apenas contexto.
Um painel solar que se adapta perfeitamente ao seu corpo
A integração visual faz com que o Sono Sion pareça menos um experimento científico e mais um carro. Painéis solares embutidos em telhados, capots, porta-malas e portas não são difíceis de serem colocados em painéis metálicos. Eles estão embutidos na carroceria. A Sono Motors afirma que esta célula solar pode estender o alcance em um dia ensolarado em 34 km. No entanto, há um problema. Atualmente, o carregamento solar só ocorre quando o veículo está estacionado e parado. Esta é uma carga lenta em marcha lenta, não um impulso na estrada.
A autonomia elétrica básica é de 255 quilómetros com base no ciclo WLTP. É uma bateria de íon de lítio com capacidade de 35 kWh. Você pode conectá-lo a uma tomada comum ou usar uma estação de carregamento rápido. O sistema também suporta a funcionalidade V2L (veículo para carregar), que permite alimentar dispositivos externos ou até mesmo ajudar a carregar outro carro elétrico. Este é um recurso útil que é útil ao acampar ou em caso de emergência.
Custos reais do uso de energia solar
É aqui que o comprador se interessa pela matemática. O preço total do Sion é de 16.000 euros. Mas é apenas um corpo. A bateria é vendida separadamente por 9.500 euros. Some tudo isto e precisa de 25.500€ para uma unidade totalmente equipada. Esta é uma abordagem modular. Se não precisar de toda a linha, você pode reduzir o número de baterias que compra. Neste caso, você terá que pagar o prêmio.
Apesar da complexa estrutura de preços, a procura parece ser real. Sono Motors relatou 9.551 reservas em seu site em meados de 2018. O número aumentou de 5.000 há alguns meses. O governo alemão pretende colocar um milhão de carros elétricos nas estradas até 2020 e apoia os desenvolvedores de baterias na consecução deste objetivo. Sion preenche exatamente esta lacuna política.
Faça você mesmo manutenção e qualidade do ar
Sion é mais do que apenas eletricidade. É uma questão de acessibilidade. Sono Motors oferece uma variedade de manuais e tutoriais de serviço para download gratuito. O objetivo é simplificar a manutenção e reduzir custos para os proprietários que desejam fazer o trabalho sozinhos. Esta é uma mudança em relação ao modelo exclusivo para revendedores que dominava o mercado de EV.
A cabine possui algumas características especiais interessantes. É um filtro de espuma natural. Regula a umidade e retém a poeira. Segundo a empresa, nenhuma manutenção especial é necessária. É um pequeno detalhe, mas sublinha o foco na propriedade prática e sem atritos.
生产时间表和市场背景
充电系统的开发工作即将结束。 预计于 2019 年开始生产，不久后开始销售。 这家总部位于慕尼黑的初创公司成立于 2016 年，自 2017 年 7 月公布这一概念以来, 一直在完善太阳能集成。他们不仅仅是测试理论,而是construindo um carro, 以弥补标准电动汽车和太阳能设备之间的差距。
25.500 欧元的价格点是否能与更长续航里程的竞争对手相比还有待观察。 太阳能附加装置是独一无二的，但 34 公里的free range足以证明其复杂性吗？ 预购表明人们是这么认为的。 生产线将告诉我们他们是否只是钱包空空的早期采用者。
