China breidt zijn oplaadnetwerk voor elektrische voertuigen (EV) dramatisch uit, met als doel 28 miljoen oplaadfaciliteiten tegen 2027. Deze agressieve expansie weerspiegelt de snelle verschuiving van het land naar elektrische mobiliteit en zijn leiderschap in opkomende technologieën zoals vehicle-to-grid (V2G)-systemen. Eind 2025 beschikt China al over meer dan 20 miljoen oplaadpunten, meer dan alle andere landen samen. Dit is niet alleen een kwestie van cijfers; het gaat om het veiligstellen van de toekomstige energieonafhankelijkheid en het domineren van de EV-markt.
Snelle groei in laadinfrastructuur
Het plan van de National Energy Administration omvat het toevoegen van ongeveer 8 miljoen nieuwe oplaadfaciliteiten binnen de komende twee jaar. Deze zullen meer dan 300 miljoen kilowatt aan openbare laadcapaciteit bieden, genoeg om meer dan 80 miljoen elektrische voertuigen te ondersteunen. De groei is verdeeld over stedelijke en snelwegnetwerken:
- Stedelijke gebieden: 1,6 miljoen nieuwe DC-snelladers, inclusief 100.000 krachtige connectoren.
- Snelwegen: 40.000 verbeterde ultrasnelle laadstations met een vermogen van 60 kW of meer.
Momenteel beschikt China over ruim 4,7 miljoen openbare laders met een gecombineerde capaciteit van 220 miljoen kilowatt, naast 15,3 miljoen particuliere oplaadpunten met een totaal vermogen van 134 miljoen kilovoltampère. Het tempo van de uitbreiding versnelt, met een stijging van 49,7% jaar-op-jaar in openbare laadfaciliteiten vanaf december 2025.
Pilot-uitbreiding Vehicle-to-Grid (V2G).
Een belangrijk onderdeel van het plan is de uitrol van vehicle-to-grid (V2G) technologie. In 2027 zullen ruim 5.000 bidirectionele laadvoorzieningen operationeel zijn. Hierdoor kunnen EV’s niet alleen stroom uit het elektriciteitsnet halen, maar ook elektriciteit teruggeven, waardoor voertuigen effectief in mobiele energieopslageenheden worden veranderd.
V2G gaat niet alleen over gemak; het gaat om netstabiliteit. Omdat miljoenen elektrische auto’s tijdens piekvraag mogelijk stroom terugleveren aan het netwerk, zou China de afhankelijkheid van traditionele energiecentrales drastisch kunnen verminderen en de energie-efficiëntie kunnen verbeteren.
De opkomst van elektrische voertuigen in China
De uitbreiding van de laadinfrastructuur houdt rechtstreeks verband met de explosieve groei van het EV-gebruik in China. In de afgelopen vijf jaar is de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen (NEV’s) vertienvoudigd, van 5,4% in 2020 tot ruim 54% in 2025. De productie van NEV’s is gestegen van 1,37 miljoen eenheden naar ruim 16 miljoen eenheden, terwijl de verkoop van benzineauto’s in dezelfde periode daalde van 18,17 miljoen naar 10,7 miljoen. Deze trend wordt aangedreven door stimuleringsmaatregelen van de overheid, strengere emissienormen en een groeiende voorkeur van consumenten voor elektrische voertuigen.
De vraag naar gemakkelijk en snel opladen neemt toe naarmate het EV-bezit toeneemt. De uitbreiding gaat niet alleen over kwantiteit; het gaat erom te voldoen aan de veranderende verwachtingen van EV-bestuurders.
Conclusie: China’s agressieve investeringen in EV-laadinfrastructuur en V2G-technologie positioneren het land als een wereldleider op het gebied van elektrische mobiliteit. Deze uitbreiding is van cruciaal belang voor het ondersteunen van de snelgroeiende EV-markt van het land, het verminderen van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen en het pionieren van de volgende generatie energieoplossingen.
