Het is acht jaar geleden. De vierde generatie Jimny toont zijn leeftijd, maar blijft in Australië de onbetwiste koning. Hij overtreft alle andere Suzuki’s op de markt. Die statistiek vertelt je minder over de techniek van het merk en meer over een specifieke Australische eetlust: kleine, capabele vierwielaandrijvingen die niet veel ruimte in beslag nemen. Suzuki weet dit. Ze laten het momentum niet vervagen.
Ga de neushoorn binnen.
Suzuki Australia noemt het een ‘uniek beest’. Het marketingteam hield zich sterk bezig met de esthetiek van wilde dieren. De teasers zien eruit als mislukte natuurdocumentaires, met modderspatten over de lens en dramatische belichting. Het is styling. Puur. In tegenstelling tot de vorige Rhino-editie die in Maleisië werd verkocht en die gebruik maakte van het compacte driedeursplatform, bouwt de nieuwe Australische special voort op de Jimny XL.
Ja, het vijfdeursmodel.
De stickers dragen het gewicht
Verwacht geen zware metalen kooi. Dit is meestal verf en plastic.
De belangrijkste trekpleister is de zijbekleding. Naast retro-geïnspireerde strepen staat een neushoornembleem. Ze zijn luider, brutaler en eerlijk gezegd een beetje luider dan de erfgoedstickers die in 2023 en 4 op de reguliere Jimnys reden. De grille aan de voorkant blijft verborgen in de spionagebeelden. De koplampen blijven standaard. Er verandert daar niets.
De wielen krijgen echter een make-over. Ze hebben een donkerdere afwerking en een grover loopvlakpatroon, ontworpen om er stoerder uit te zien op de trail. Dan is er het kleurenverhaal. Dit is de kicker. De Rhino draagt Kinetic Yellow op de carrosserie en een Blueish Black Pearl-dak, een combinatie die strikt voorbehouden was aan de kortere driedeursversie toen de vierde generatie werd gelanceerd. Nu? Het is beschikbaar op de langere body. Het voelt exclusief aan, ook al is de auto zelf bekend.
Binnen? Waarschijnlijk saai.
We hebben geen bevestiging van speciale vloermatten, unieke badges achter het stuur of iets dat de cabine anders maakt dan de standaard XL. Je krijgt het 9-inch touchscreen, de dubbele camera-remondersteuning en parkeersensoren achteraan. Standaardtechnologie voor 2025, tenminste in het compacte SUV-segment.
“De Jimny-gemeenschap in Australië is in rep en roer, dus ja, nieuws over Jimny is enorm spannend.”
— Michael Pachota, Suzuki Australië
Dat enthousiasme is reëel, ook al wijkt Pachota’s citaat enigszins af van de werking van het waarom. De onderbouwing zal niet veranderen. De atmosferische motor van 1,5 liter blijft. Hij levert 101 pk. Niet veel, maar genoeg om dit ding over een grindoprit te slepen. Het zorgt ervoor dat het AllGrip Pro 4WD-systeem, dat hier eigenlijk de ster van de show is, in staat is tot dingen die de stickers impliceren.
De versnellingsbakkeuze is duister. De Heritage-edities dwongen kopers alleen tot handmatige transmissies. De standaard XL biedt zowel een vijfversnellingsbak als een automaat. De neushoorn? Onduidelijk. Het kan zijn dat u een handleiding nodig heeft als u deze badge wilt. Of Suzuki speelt misschien op safe en biedt beide aan.
Applicaties zijn momenteel open. Geen bestellingen. Gewoon interesse. Ze willen zien wie er bijt. Het model zal beperkt verkrijgbaar zijn, wat betekent dat het meer zal kosten dan de instapprijs van AU$40.498 voor de basis XL. Hoeveel meer? Onbekend. Meestal vragen deze specials om een premie voor het recht om iets anders te zijn dan de andere mensen op de parkeerplaats.
Is het nodig? Nee. Is het wenselijk? Voor de mensen die deze kopen: waarschijnlijk wel. De wachtlijstformulieren worden verzonden. De neushoorn komt eraan.
