Kijk naar je banden. Als de binnenrand sneller verslijt dan de rest, heb je een probleem. De muren storten naar binnen in, omdat er niet genoeg lucht is om ze te ondersteunen. Het gaat niet alleen om het eerder vervangen van het loopvlak. Het gaat over hitte. Het gaat om controle. Het gaat over het verbranden van geld.
Wanneer u op te weinig opgepompte banden rijdt, bedriegt u niet alleen uzelf aan de pomp. Je nodigt uit tot een ramp. De Amerikaanse Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft temperatuurclassificaties niet voor de lol bedacht. Ze deden het omdat rubber smelt.
De hitteval en brandstofverspilling
Te weinig opgepompte banden verhogen de rolweerstand. Het rubber buigt meer tijdens het rollen. Dat buigen genereert warmte. Hoge hitte breekt de structuur van de band af. Het leidt tot uitbarstingen.
Het UTQG-systeem kent aan elke band een temperatuurklasse toe. A, B of C. C is de laagste. Er wordt van uitgegaan dat je de druk goed houdt. Als je weinig druk hebt, betekent die beoordeling niets. U raadt hoeveel warmte uw band nu kan verdragen. Dat zou je waarschijnlijk niet moeten doen.
Het brandstofverbruik daalt sterk. Je motor werkt harder. Je verbrandt meer gas. U betaalt meer. Het is een eenvoudige vergelijking die de meeste bestuurders negeren totdat de benzinemeter sneller dan normaal leeg raakt.
Belastingswaarden zijn voorwaardelijk
Uw auto heeft een limiet. Elke band heeft een draagvermogen. Dat getal geeft aan hoeveel gewicht de band maximaal kan dragen. Maar die beoordeling is voorwaardelijk. Er wordt uitgegaan van een goede inflatie op alle vier de wielen.
Laat de druk vallen. Het draagvermogen daalt daarmee. U denkt misschien dat uw SUV dat extra gewicht wel kan vervoeren. Als de banden zacht zijn, kunnen ze de lading niet dragen. De zijwanden zwellen op. De structuur faalt.
Hoe u dit kunt oplossen
Controleer maandelijks uw druk. Koop een meter. Ze kosten vijf dollar. Raadpleeg uw gebruikershandleiding voor de PSI-aanbeveling. Het zit niet op de zijwand van de band. Dat aantal is het maximum. Het handboek heeft het echte nummer.
Benzinestations hebben pompen. Gebruik ze. Als je onder de specificaties zit, vul het dan in. Doe het zelf. Wacht niet op het licht.
Veelgestelde vragen over te lage bandenspanning
Wat is een normale bandentemperatuur?
Op een dag van 70 graden worden de banden tijdens het rijden op de snelweg verwarmd tot ongeveer 120 graden. Dat is standaard. Caranddriver neemt nota van deze uitgangssituatie. Alles wat hoger is duidt op wrijvingsproblemen. Of lage druk.
Wat gebeurt er als de bandenspanning te hoog is?
Te hoge inflatie veroorzaakt slijtage van het midden. Het loopvlak puilt in het midden uit. Ongelijkmatige slijtage volgt. Hoge belastingen of overmatige druk verhogen het risico op een uitbarsting. Ernstig gevaar.
Is het beter om de banden te veel of te weinig op te pompen?
Geen van beide. Een te lage inflatie doodt het leven van het loopvlak. Het doodt het brandstofverbruik. Het veroorzaakt mislukking. Overmatig oppompen beschadigt de structuur van de band. Het slijt sneller. Het riskeert uitbarstingen. Kies de middenweg.
Wat doen te weinig opgepompte banden?
Ze verliezen hun vorm. Het loopvlak buigt. Rolweerstand pieken. De temperatuur stijgt. Het brandstofverbruik daalt. De band verslijt sneller. Het mislukt eerder.
Wat betekent een te lage bandenspanning?
Het betekent dat je onder de aanbevolen PSI zit. Zelfs 6 PSI onder is te weinig opgeblazen. De band is niet volledig opgeladen. Het kost moeite om de auto overeind te houden.
