Laat de monteurs u niet langer geld kosten voor de basisservice.
Ik heb te veel vrienden vierhonderd dollar zien overhandigen aan een Ford-werkplaats voor taken die twintig minuten duren met een basisgereedschapsset. De specifieke banen? Vervang het brandstoffilter. Spoel de transmissievloeistof. Ververs de stuurbekrachtigingsvloeistof.
Het is absurd.
Als u deze dingen zelf doet, gaat het niet alleen om het besparen van geld. Het gaat om het beheersen van uw impact op het milieu. U kiest de milieuvriendelijkere producten. U houdt uw huidige auto op de weg in plaats van een nieuwe te kopen. U onderhoudt uw MPG. Jij wint.
Niet iedereen wil vet onder de vingernagels krijgen. Daarom heb ik dit uitgesplitst naar vaardigheidsniveau.
Niveaus 1-3 vereisen slechts basisgereedschap en tijd.
Niveaus 4-6 hebben een gemiddelde uitrusting nodig.
Niveaus 7-10? Bewaar dat maar voor de gevorderde knutselaars.
We vertrouwen op technisch advies van Matthew Wright van About.com Auto Repair en Turbo voor het zware werk op trappen. Laten we naar de eerste vijf banen gaan.
1: Brandstoffilter vervangen
Vaardigheidsniveau: 3
Kosten: $ 10 tot $ 30
Het negeren van dit filter doodt de efficiëntie. Het doodt ook de betrouwbaarheid in de loop van de tijd. De meeste fabrikanten raden intervallen aan vanaf 10.000 mijl. Negeer dat schema niet.
Het proces is eenvoudig, maar vereist voorzichtigheid.
Koppel eerst de batterij los. Veiligheid voorop.
Laat vervolgens de druk in de brandstofleiding ontsnappen. Voor voertuigen met brandstofinjectie is dit niet onderhandelbaar. Je wilt niet dat er overal benzine sproeit.
Koppel de brandstofleidingen los van het filter. Verwijder de oude eenheid. Vervang de ringen. Installeer het nieuwe filter. Controleer uw verbindingen nogmaals. Start de motor. Zoek naar lekken.
Als u iets ziet, sluit het dan onmiddellijk af.
“Neem contact op met uw lokale overheid om te zien of zij een recyclingprogramma voor brandstoffilters hebben.”
Oude filters bevatten restbrandstof en chemicaliën. Gooi ze niet in de huisvuilnisbak. Recycle ze op de juiste manier via lokale programma’s.
2: Remblokken vervangen
Vaardigheidsniveau: 6
Kosten: Minder dan $ 25 per kussen
Dit is van cruciaal belang. Versleten pads piepen niet alleen. Ze vernietigen rotoren. Ze brengen uw remafstand in gevaar. En als je niet kunt stoppen, doe je mensen pijn.
Je hebt een krik nodig. Een wielmoersleutel. Een stopcontactenset. Een C-klem.
De werking van het werk omvat het samendrukken van de remklauwzuiger om ruimte te maken voor de dikkere nieuwe remblokken. Als u deze stap overslaat, zal de remklauw vastlopen. Je beschadigt het systeem.
Er zijn milieuvriendelijke remblokken verkrijgbaar. Ze zijn minder stoffig en bevatten vaak minder koper of andere zware metalen. Controleer uw lokale recyclingpagina’s. Veel gemeenten hebben vanwege de metalen die ermee gemoeid zijn, specifieke inleverpunten voor gebruikte remonderdelen.
3: Bougies vervangen
Vaardigheidsniveau: 2
Kosten: $ 15 en hoger
Bougies zijn versleten. De elektroden eroderen. Koolstofafzettingen stapelen zich op. Dit verstoort het ontstekingsproces. Je motor loopt onregelmatig. Je verspilt brandstof.
De meeste experts zijn het erover eens dat dure speciale stekkers oplichterij zijn. De vermogenswinst en brandstofbesparing die ze beloven? Meestal verwaarloosbaar. Blijf bij wat bij de auto werd geleverd. Of koop een betrouwbare standaardset.
Installatie is eenvoudig.
Verwijder de ontstekingsdraden.
Trek de oude stekkers eruit met een dopsleutel.
Installeer de nieuwe.
Breng een beetje diëlektrisch vet aan in de ontstekingsdraadlaarzen. Dit zorgt voor een goede afdichting en voorkomt corrosie.
Klik de draden weer vast.
Dat is alles.
4: Reparatie van de voorruit
Vaardigheidsniveau: 1
Kosten: $ 5
Kleine chips kun je zelf patchen. Sla het winkelbezoek over.
Dit werkt het beste op sterchips met minimale tot geen barsten. Als de crack lang is, ga dan naar een professional. Maar voor kleine beschadigingen is een bouwpakket alles wat je nodig hebt.
Maak een vierkant van 30 cm rond de schade schoon. Gebruik glasreiniger.
Gebruik een scheermesje om het defect glad te strijken. Zoek eventuele losse glasscherven op. U wilt een schoon oppervlak waarop de lijm kan hechten.
De meeste kits worden geleverd met een plunjerachtig apparaat. Injecteer de zelfklevende hars in de chip. Laat het zitten. Laat het genezen.
Doe dit niet in direct zonlicht. Door de hitte hardt de lijm te snel uit. Je krijgt een troebele afdronk. Doe het in de schaduw.
5: Stuurbekrachtigingsspoeling
Vaardigheidsniveau: 2
Kosten: $ 5 en hoger
Monteurs rekenen hiervoor $ 30 tot $ 100. Je kunt het voor centen doen met een kalkoenbroodje.
Ja. Een kalkoenbroodje.
Het doel is om 90% van de oude vloeistof te verwijderen zonder slangen los te koppelen of onder de auto te kruipen.
Zoek het reservoir voor stuurbekrachtigingsvloeistof in de motorruimte. Gebruik de kalkoenbroodmachine om zoveel mogelijk van de oude, donkere vloeistof af te zuigen. Dump het in een afgesloten plastic container. Breng het naar een olierecyclinginstallatie.
Vul het reservoir met nieuwe vloeistof.
Start de motor. Draai het stuur geheel naar links. Draai hem helemaal naar rechts. Doe dit herhaaldelijk. Hierdoor circuleert de nieuwe vloeistof door het systeem.
Zet de motor uit. Laat de motor iets afkoelen. Controleer het niveau. Maak het af.
Herhaal het proces drie of vier keer. Of totdat de vloeistof die uit het reservoir komt er helder uitziet en niet donkerbruin.
In het begin is het rommelig. Geen paniek. Blijf doorgaan.
Wanneer een flush een slecht idee is
Laten we één ding duidelijk maken voordat u uw sleutels overhandigt. Monteurs noemen een volledige “transmissiespoeling” vaak een premiumservice. Het pompt verse vloeistof onder druk door het systeem om elke druppel oude, vervuilde olie eruit te duwen. Klinkt grondig. Klinkt schoon.
Dit is het probleem.
Veel transmissiespecialisten beweren dat deze agressieve methode riskant is. Het kan vuil dat onschadelijk in de pan zit losmaken, waardoor het rechtstreeks in het klephuis of de koppelingspakketten terechtkomt. Bij oudere voertuigen met een hoge kilometerstand kan een spoelbeurt daadwerkelijk storingen veroorzaken die niet zouden zijn gebeurd als u gewoon de standaard aftap- en vulbeurt had uitgevoerd.
De veiligere, goedkopere route
De traditionele methode? Het is goedkoper en aantoonbaar veiliger voor machines met een hoge kilometerstand. U probeert geen 100% vloeiende uitwisseling te krijgen. U streeft naar vervanging van 40-50%, wat meestal voldoende is om de levensduur te verlengen zonder interne schade te riskeren.
Vaardigheidsniveau: 7/10. Niet voor beginners. U moet zich op uw gemak voelen onder een auto en met zware vloeistoffen kunnen omgaan.
Kosten: $ 30 en hoger. Hoofdzakelijk voor vloeistof en een nieuw filter.
Stapsgewijze uitvoering
- Beveilig het voertuig. Krik het op. Gebruik kriksteunen. Vertrouw niet alleen op de hydraulische krik. De zwaartekracht is je vijand als je alleen werkt.
- Laat de pan leeglopen. Klim eronder. Zoek de bouten van de transmissiepan. Houd een grote plastic container met deksel klaar. Oude transmissievloeistof is giftig. Je kunt dit niet in een regenafvoer gieten. Breng het naar uw plaatselijke olierecyclingbedrijf of auto-onderdelenwinkel.
- Vervang het filter. Hierover valt niet te onderhandelen. Je bent er al. Trek het oude filter eruit. Installeer een nieuwe. De meeste fabrikanten raden dit aan bij elke andere vloeistofverversing of om de 50.000 km.
- Reinig de pan. De pan verzamelt metaalspaanders en koppelingsmateriaal. Schraap het schoon. Gebruik een nieuwe pakking of RTV-afdichtmiddel als uw toepassing dit vereist.
- Zet de pan voorzichtig weer in elkaar. Schroef de pan weer vast. Draai het gelijkmatig vast.
De hefboomval
Hier verpesten mensen het. Te vast aandraaien van de panbouten.
Transmissiepannen zijn vaak van aluminium. De draden zijn zacht. Draai die bouten totdat ze de pan strippen of barsten. Tegen etenstijd lekt er vloeistof op uw oprit. Handvast plus een kwartslag is meestal de goede plek, tenzij de servicehandleiding een precieze koppelwaarde specificeert.
Waarom het ertoe doet
Het negeren van dit onderhoud doodt transmissies. Vloeistof gaat kapot. Het verliest zijn smerende eigenschappen. Het wordt zuur. Als u te lang wacht, moet de hele montage worden vervangen. Dat is een rekening van $ 3.000 tot $ 5.000. Als u dit zelf doet, kost dit een fractie daarvan.
Laat niemand u onder druk zetten als uw voertuig ouder is dan 160.000 kilometer. Een eenvoudige afvoer en vulling is vaak de slimmere zet.
