Horse Powertrain, spółka joint venture pomiędzy Geely, Grupą Renault i Aramco, ogłosiła przełom w technologii napędu hybrydowego, którego celem jest zmniejszenie zużycia paliwa o 40% w porównaniu ze średnią europejską. Nowy silnik, którego demonstracja jest zaplanowana na początek 2026 r., został zaprojektowany do zasilania wyłącznie benzyną odnawialną, co stanowi znaczący krok w poprawie wydajności silników spalinowych (ICE).
Technologie hybrydowe pozostają aktualne
Rozwój ten następuje w czasie, gdy producenci samochodów podążają wieloma ścieżkami dekarbonizacji. Chociaż pojazdy elektryczne (BEV) zyskują na popularności, systemy hybrydowe nadal odgrywają ważną rolę, szczególnie w regionach o ograniczonej infrastrukturze pojazdów elektrycznych lub gdzie preferencje konsumentów faworyzują pojazdy ICE. Ogłoszenie Horse Powertrain sygnalizuje, że technologia ICE nie jest ignorowana; jest raczej udoskonalany, aby spełniać bardziej rygorystyczne normy emisji i zmniejszać zależność od paliw kopalnych.
Układ napędowy konia: globalny dostawca silników
Założona w 2024 roku firma Horse Powertrain łączy operacje hybrydowe i ICE firm Geely i Renault. Struktura własności firmy – 45% Geely, 45% Renault i 10% Aramco – podkreśla strategiczny sojusz pomiędzy produkcją samochodów, produkcją energii i kontrolą łańcucha dostaw. Jako kluczowy dostawca Horse Powertrain wspiera marki takie jak Renault, Geely Auto, Volvo Cars, Nissan, Mitsubishi Motors i Proton w zakresie silników i systemów hybrydowych.
Silnik hybrydowy H12: Dane techniczne
Nowa technologia opiera się na koncepcji silnika hybrydowego Horse H12, opracowanej wspólnie z hiszpańską firmą energetyczną Repsol. Kluczowe funkcje obejmują:
- Wysoki stopień sprężania : 17:1, maksymalizujący wydajność spalania.
- Przeprojektowany układ EGR : Zoptymalizowana recyrkulacja spalin w celu poprawy wydajności.
- Zoptymalizowane turbodoładowanie : Zwiększona moc wyjściowa i oszczędność paliwa.
- Kalibracja hybrydowa : Precyzyjna regulacja ustawień układu napędowego w celu zapewnienia bezproblemowej integracji z komponentami elektrycznymi.
Ulepszenia te skutkują szczytową skutecznością hamowania termicznego na poziomie 44,2%, zmniejszając zużycie paliwa poniżej 3,3 litra na 100 km w warunkach testu WLTP, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu ze średnią europejską z 2023 roku.
Integracja Benzyny Odnawialnej
Silnik zaprojektowano do zasilania wyłącznie odnawialną benzyną Repsol, produkowaną ze źródeł zrównoważonych. Oznacza to, że cały cykl życia paliwa, od produkcji po spalanie, może być neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla lub nawet ujemny pod względem emisji dwutlenku węgla, w zależności od odnawialnego źródła surowca. Samochód średniej wielkości wyposażony w ten system hybrydowy może zmniejszyć emisję CO₂ o około 1,77 tony rocznie przy pokonywaniu 12 500 km rocznie.
Globalna produkcja i perspektywy na przyszłość
Horse Powertrain posiada 17 zakładów produkcyjnych i pięć ośrodków badawczo-rozwojowych na całym świecie, będąc kluczowym dostawcą platform pojazdów powiązanych z Geely i Renault. Firma zbudowała i przetestowała już dwa prototypowe silniki, a pierwszy pojazd demonstracyjny ma pojawić się na początku 2026 roku.
Ten silnik hybrydowy stanowi strategiczny krok w kierunku zrównoważonej mobilności, pokazując, jak technologia ICE może dostosować się do wymagań szybko zmieniającego się krajobrazu motoryzacyjnego.
Rozwój potwierdza, że systemy hybrydowe pozostaną istotne, gdy producenci samochodów i dostawcy będą przechodzić na pełną elektryfikację, dostosowując się do różnych warunków regionalnych i potrzeb konsumentów.
